Wofür All-Terrain-Reifen verwendet werden und wie sie sich von anderen Reifen unterscheiden

All-Terrain-Reifen werden für die Traktion auf allen Arten von Oberflächen verwendet, einschließlich auf und abseits der Straße. Sie kombinieren das offene Profil von Geländereifen mit dem guten Handling von Straßenreifen. Es ist wichtig, daran zu denken, dass dieser Reifentyp universell einsetzbar ist. Es ist also nicht die beste Option für Leute, die nur auf Autobahnen und befestigten Straßen oder nur im Gelände fahren.

Merkmale von All-Terrain-Reifen

Dieser Reifentyp hat seine Vor- und Nachteile.

Pros

• Offenes Profildesign.
  Dieses Design verbessert die Traktion der Reifen im Gelände. Es gibt viele ineinandergreifende Profilelemente, die einen guten Grip auf Felsen und Schlamm sowie ein adäquates Handling auf befestigten Straßen bieten.
• Verstärkte Seitenwände.
  Verstärkte Seitenwände sind bei einigen Modellen von All-Terrain-Reifen vorhanden und bieten eine höhere Tragfähigkeit. Dies sind in der Regel aggressivere Reifen, die für schwerere LKWs und mehr Offroad-Einsatz gemacht sind. Auch Wohnmobile verwenden oft verstärkte All-Terrain-Reifen, da diese Fahrzeuge eine größere Last zu tragen haben.
• Ganzjährige Einsatzfähigkeit.
  Da All-Terrain-Reifen als Allzweckreifen gelten, bieten sie auch Traktion auf verschneiten und vereisten Oberflächen. Wenn die normale Leistung für Ihr Auto ausreichend ist, müssen Sie nicht von Sommer- auf Winterreifen wechseln. Dennoch haben Winterreifen aufgrund ihres Profils und ihrer Gummimischungen einen Vorteil gegenüber All-Terrain-Reifen.
  

  

Cons

• Geräusche.
  Die Reifen sind aufgrund des Profildesigns lauter als normale Ganzjahresreifen. Schlamm-, Off-Road- und All-Terrain-Reifen haben ein Blockprofil, das ein lauteres Geräusch verursacht. Solche Reifen haben normalerweise eher symmetrische Rillen, während Tourenreifen viele verschiedene Arten von Profilen haben. Dadurch klingt die Luft, die durch sie hindurchströmt, unterschiedlich, aber meistens heben sich die Luftströme gegenseitig auf, wodurch weniger Geräusche entstehen.
• Kürzere Lebensdauer des Profils.
  Das weichere Gummi der Reifen bedeutet eine kürzere Lebensdauer des Profils, obwohl sie nicht unter dem Durchschnitt von 40.000 Meilen liegt. Solche Mischungen helfen All-Terrain-Reifen, eine angemessene Leistung auf allen Oberflächen zu bieten. Es gibt langlebigere Reifenmodelle mit einer Laufleistung von 50.000-70.000.
• Anfälligkeit für Schröpfen.
  All-Terrain-Reifen sind konstruktionsbedingt anfällig für Schröpfen, denn je aggressiver der Reifen ist, desto mehr kann er schröpfen. Die Hauptursache ist meist eine unzureichende Kontrolle durch die Stoßdämpfer. Überprüfen Sie diese von Zeit zu Zeit und achten Sie darauf, Ihre Reifen alle 6.000-8.000 Meilen zu drehen. Achten Sie auch auf die verschlissenen Elemente des Rades und die Auswuchtung der Reifen. Wenn Sie mehr über Reifenrotation und Auswuchtung erfahren möchten, lesen Sie diesen Beitrag.
• Geringere Kraftstoffeffizienz.
  Geländereifen rangieren in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz im Mittelfeld, da normale Straßenreifen weniger Kraftstoff verbrauchen, während Geländereifen viel mehr verbrauchen. Mechanische Reibung, Wind- und Rollwiderstand sowie das Reifenprofil beeinflussen die Wirtschaftlichkeit. Der Rollwiderstand könnte mit steiferen Seitenwänden und fast ohne Profil eliminiert werden, aber letzteres würde auch die Traktion eliminieren.

Fahrzeuge, die All-Terrain-Reifen benötigen

Es gibt bestimmte Fahrzeugtypen, die solche Reifen benötigen:

• Leicht-LKWs.
  Leicht-LKWs fahren oft sowohl auf der Straße als auch im Gelände, und sie tragen schwere Lasten. Während normale Leicht-LKW-Reifen die Last bewältigen können, sind für die beste On-/Off-Road-Performance All-Terrain-Reifen besser geeignet. Die durchschnittliche Tragfähigkeit eines leichten Lkw ist 4.000 Pfund oder weniger.
• Pickups.
  Pickups gehen auch auf und abseits der Straße, obwohl diese eine größere Last von 6.000 Pfund oder weniger tragen. Solche Fahrzeuge werden oft für den Transport von Gütern oder zum Reisen verwendet, und beide Zwecke können das Fahren in Schlamm oder Felsen für einige Zeit beinhalten.
• SUVs.
  SUVs können auch mit Geländereifen arbeiten, da es viele Modelle solcher Reifen mit unterschiedlichen Ply Ratings gibt. Das heißt, sie haben unterschiedliche Tragfähigkeitsindexe. SUVs sind in der gleichen Tragfähigkeitsklasse wie Pickups, daher gibt es eine große Auswahl. Sie sollten jedoch den Zweck Ihrer Fahrt berücksichtigen, bevor Sie zwischen Geländereifen, SUV-Reifen und Straßenreifen wählen.
• Camper.
  Camper brauchen Geländereifen oder Offroad-Reifen größerer Größen, bis zu 37 Zoll. Steifere Seitenwände und ein eher aggressives Profil sind für solche Fahrzeuge ebenfalls von Vorteil. Der Grund dafür ist, dass sie nicht nur das Fahrzeug, sondern auch den Anhänger tragen müssen und dabei Schlamm, Felsen und oft auch Schnee bewältigen müssen.
• Autos mit Allradantrieb.
  Auch normale Fahrzeuge können einen Vorteil von Allradreifen haben, wenn das Auto viel im Gelände unterwegs ist. Es ist wichtig, daran zu denken, dass der Reifen den vom Autohersteller angegebenen Geschwindigkeits- und Belastungsindex erfüllen oder übertreffen muss. Auch die Größe muss perfekt auf das Rad abgestimmt sein, ebenso wie das Querschnittsverhältnis. Um All-Terrain-Reifen auf ein normales Auto mit Allradantrieb zu montieren, benötigen Sie daher möglicherweise andere Räder, damit die Höhe des Reifens die Leistung des Autos nicht beeinträchtigt.

All-Terrain Vs. Andere Reifentypen

All-Terrain Vs. Highway All-Season

All-Terrain-Reifen sind Ganzjahresreifen beim Fahren im Gelände eindeutig überlegen. Auf Straßen und Autobahnen bieten Ganzjahresreifen jedoch mehr Komfort. Die Tests beinhalten das Fahren auf Autobahnen und Landstraßen, Beton, geflicktem Asphalt usw. bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

All-Terrain-Reifen

All-Terrain-Reifen zeigen eine angemessene Leistung mit etwas mehr Geräuschentwicklung und etwas mehr Zeit, um das Abbiegen und Bremsen durchzuführen. Sie sind geschmeidiger, wenn es um kleinere scharfe Stöße geht. Bei kontinuierlichen Unebenheiten und mehrfachen Stößen beginnen All-Terrain-Reifen jedoch stärker zu zittern als gut kontrollierte Highway-All-Season-Reifen. Auch die Kraftstoffeffizienz ist bei AT-Reifen geringer, mit geschätzten 681,8 Gallonen pro Jahr.

Ganzjahresreifen

Ganzjahresreifen sind weniger laut, kommen gut mit Unebenheiten zurecht und bieten mehr Handling beim Abbiegen und Bremsen. Sie bieten aufgrund der besonderen Eigenschaften von Profil und Gummimischungen besseren Grip auf trockenen Straßen. Auf nasser Fahrbahn ist der Unterschied zwischen den Reifen etwas größer, da die Ganzjahresreifen ein besseres Handling auf gerader nasser Fahrbahn bieten. Die Kraftstoffeffizienz ist ebenfalls besser als die der AT-Reifen, mit einem geschätzten Wert von 660,8 Gallonen pro Jahr.

All-Terrain vs. Winter Rated Vs. Winter Tires

Winter-/Schneereifen sind die besten für den Einsatz unter winterlichen Bedingungen. An zweiter Stelle stehen Winterreifen und an dritter Stelle – All-Terrain-Reifen. Der Hauptunterschied ist die Spezialisierung der Reifen und die Gummimischungen, aus denen die Artikel hergestellt werden.

All-Terrain-Reifen

All-Terrain-Reifen bieten Ihnen ausreichend Grip und Leistung auf verschneiten und vereisten Straßen. Bei Temperaturen, die kälter als 7-10 C sind, kann die Leistung des Reifens jedoch aufgrund der Mischungen, die für wärmeres Wetter geeignet sind, schlechter werden. Die Bremstests auf verschneiter Oberfläche aus 40 mph zeigten, dass AT-Reifen 56 Meter zum Anhalten brauchen. Wenn der Winter jedoch nicht so streng ist und die Straßen in Ihrer Stadt relativ sauber sind, werden Ihnen All-Terrain-Reifen genügend Handling bieten. Außerdem müssen Sie die Reifen nicht wechseln, wenn der Frühling kommt.

Wintertaugliche Reifen

Wintertaugliche AT-Reifen haben Gummimischungen, die besser für den Einsatz im Winter geeignet sind. Ihre Leistung ist nur ein wenig schlechter als die der Winterreifen. Sie bieten jedoch nur eine mittelmäßige Leistung auf verschneiter und trockener Fahrbahn. Bremstests haben gezeigt, dass diese Reifen 39 Meter benötigen, um vollständig zum Stehen zu kommen.

Winterreifen

Winterreifen bieten Ihnen eine hervorragende Leistung bei verschneiten und vereisten Bedingungen. Sie bleiben bei extrem kalten Temperaturen geschmeidig. Sobald das Wetter jedoch wärmer wird, verschlechtert sich die Leistung der Reifen, da sie für solche Bedingungen nicht geeignet sind. Laut Bremstest kommen Winterreifen aus 40 km/h in 28 Metern zum Stehen.

All-Terrain vs. Mud-Terrain-Reifen

All-Terrain-Reifen sind besser für trockene und nasse Fahrbahn, Schnee und Sand. Mud-Terrain-Reifen eignen sich besser für Canyon-Böden mit Felsen und Sand, Moab (ein beliebtes Reiseziel für Radfahrer), trockenen und nassen Lehm und Schlamm.

All-Terrain-Reifen

Die Profilblöcke von All-Terrain-Reifen liegen näher beieinander und bieten mehr Kontakt mit dem Straßenbelag. Die Lamellen der Blöcke helfen den Reifen, sich zu biegen und bieten besseren Grip. Außerdem sind sie weniger geräuschvoll, was ein Vorteil ist, wenn Sie auf der Straße unterwegs sind. Die Lamellen helfen dem AT-Reifen, sich besser in Schnee zu verbeißen, was seine Leistung im Winter verbessert. Sie helfen auch, mit sandigen Oberflächen umzugehen, da sich das Gummi ein wenig biegt und den Sand zum Rollen bringt.

ATs verbrauchen aufgrund des geringeren Rollwiderstands weniger Kraftstoff. Wenn Sie also lange auf der gleichen Oberfläche fahren müssen, werden Sie einen Vorteil bemerken.

Mud-Terrain

Mud-Terrain-Reifen haben mehr Platz zwischen den Blöcken, so dass das Fahrzeug dort fahren kann, wo AT-Reifen nicht können. Canyon-Boden mit herabgefallenen Ästen und Steinen wird aufgrund der großen Profilblöcke kein Problem sein. Schlamm-Terrains hingegen graben sich in Schnee oder Sand ein, was die Fahrt eher problematisch macht.

Wenn es jedoch nach Moab geht, sind Schlamm-Terrains die bessere Wahl. Es gibt zwar eine Kombination aus asphaltierten Straßen, Seidenfelsen und Sand, wo ATs besser wären, aber es gibt auch viele Felsen und andere Hindernisse. Es gibt auch steile Hänge, an denen Schlamm-Terrains viel besser abschneiden.

Schlamm verlangt auch nach Schlamm-Terrain-Reifen, da sie sich aufgrund des Profils selbst reinigen, während All-Terrain-Reifen mit Schlamm vollgepackt werden. Bei trockenem und nassem Lehm müssen die Schlamm-Terrains auch mehr graben.

Sollte ich All-Terrain fahren?

All-Terrains sind die beste Wahl, wenn Sie gleichermaßen auf befestigten Straßen und im Gelände fahren. Der wichtigste Faktor, den Sie bei der Wahl des Reifentyps für Ihr Auto berücksichtigen sollten, ist der Einsatzzweck. Wenn Sie mehr auf Straßen und Autobahnen fahren und nur für kurze Zeit ins Gelände gehen, sollten Sie Tourenreifen in Betracht ziehen. Und wenn Sie mehr im Gelände fahren und kaum auf der Straße unterwegs sind, ziehen Sie Offroad- oder SUV-Reifen in Betracht. Außerdem gibt es noch viele weitere Dinge, die Sie beim Reifenkauf beachten sollten.

Denken Sie daran, dass Sie Ihr Fahrzeug möglicherweise aufrüsten müssen, wenn Sie All-Terrain-Reifen fahren wollen, damit diese Reifen passen. Leichte LKWs, Pickups und SUVs brauchen vielleicht keine Upgrades, aber wenn Sie ein normales Fahrzeug besitzen, sollten Sie einige in Betracht ziehen. Möglicherweise benötigen Sie neue Räder, Aufhängungsteile usw., damit das Fahrzeug mit All-Terrain-Reifen optimal funktioniert.

TOP-5 All-Terrain-Reifenmarken

Die besten AT-Reifenhersteller sind:

• BFGoodrich.
• Cooper Tire & Rubber Company.
• Toyo Tires.
• Dick Cepek.
• Goodyear Tire & Rubber Company.

BFGoodrich

Die bekannteste All-Terrain-Reifenreihe von BFGoodrich ist der KO2, der Nachfolger des sehr beliebten KO. Die Reifen wurden hergestellt, um alle Anforderungen von Pickups, SUVs und Jeeps zu erfüllen. Sie vereinen verbesserte Traktion auf jedem Untergrund und bessere Haltbarkeit.

Die BFGoodrich KO2 haben eine spezielle Gummimischung, die Schnitte, Späne und das Reißen der Reifen verhindert. Sie bieten 15% mehr Haltbarkeit auf Asphalt und bis zu 50% mehr auf Schotter. Auch die Seitenwände der Reifen sind in dieser Ausführung um 20% stärker.

Die KO2-Geländereifen bieten laut Hersteller 10% mehr Grip im Schlamm und 19% mehr Grip im Schnee. Letzteres verleiht den Reifen das Mountain-Snowflake-Symbol. Auch auf der Autobahn zeigen die Reifen gute Leistungen und bieten eine hervorragende Stabilität, Lenkung und Traktion.

Cooper Tire & Rubber Company

Coopers herausragende All-Terrain-Reihe ist der Discoverer. Die Reifen mögen recht mittelmäßig erscheinen, wenn ein Fahrer sie zum ersten Mal benutzt, aber die Vorteile werden bald genug offensichtlich. Während sie sich nicht sonderlich in Schlamm oder Sand verbeißen, zeigen sie auf nasser Fahrbahn großartige Leistungen. Die Reifen lassen sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gut in die Kurven legen. Sie funktionieren gut auf LKWs, wenn Sie also eine weichere Fahrt wünschen, passen Sie die Geschwindigkeit an und Sie werden es bekommen.

Discoverer sind auch weniger laut als die meisten anderen AT-Reifen, was zum Komfort Ihrer Fahrt beiträgt. Die Haltbarkeit der Reifen ist beachtlich, sowohl auf den Felsen als auch auf dem Asphalt, aber es ist notwendig, sie nach ein paar tausend Meilen zu überprüfen. Das Aussehen dieser All-Terrain-Reifen kann ihr Nachteil sein, da sie eher straßenfreundlich aussehen.

Toyo Reifen

Die beliebteste Produktreihe von Toyo ist der Open Country, der All-Terrain-Reifen umfasst. Sie bieten ganzjährige Performance, beachtliche On- und Off-Road-Fähigkeiten, einschließlich der Leistung bei leichtem Schnee. Die zweite Generation der AT-Reifen bietet eine 40% bessere Haltbarkeit und eine Garantie von 65.000 Meilen.

Die Reifen bieten eine sehr weiche und ruhige Fahrt auf der Straße und eine stabile Kurvenlage. Sie schwimmen in stehendem Wasser nicht auf und verbessern den Kraftstoffverbrauch um mindestens 1 mpg. Nach den ersten 10.000 Kilometern können die Reifen jedoch anfangen, ein wenig zu federn.

Open Country Reifen arbeiten auch gut im Gelände, vermeiden, dass Felsen die Lauffläche durchstoßen und reinigen sich selbst im Schlamm. Sie packen ein wenig, da Schlamm-Terrain-Reifen am besten für Schlammoberflächen geeignet sind, aber die Leistung ist immer noch gut. Die Reifen funktionieren besser auf gepacktem Schnee als in tieferem, frischem Pulverschnee. Auf felsigem Untergrund sind sie jedoch leise und sehr effizient und bieten konstanten Grip. Sie kommen auch mit Sand zurecht und halten die Räder auf der Spitze, egal wie sie manövriert werden.

Dick Cepek

Das Beste von Dick Cepek für alle, die On- und Offroad-Abenteuer lieben, ist die Fun Country-Reihe. Diese Reifen liegen irgendwo in der Mitte zwischen All-Terrain-Reifen und Mud-Terrain-Reifen. Kurz gesagt, sie sind AT-Reifen mit besserer Traktion und Haltbarkeit.

Das Lineup bietet viele reguläre und spezielle Größen von Radialreifen, die die Traktion auch auf verschneiten Oberflächen halten. Das symmetrische Profildesign ist 18,5/32″ tief mit breiten Blöcken, die für Grip auf allen Untergründen sorgen. Die Rillen verhindern mit speziellen Stone Kickern in den äußeren Seitenrillen das Aufbohren der Lauffläche durch Steine.

Das Aussehen der Reifen ist eher aggressiv, und die Leistung passt zum Aussehen. Die Seitenwände bieten mehr Schutz und helfen, die Traktion auf losem Untergrund zu erhalten. Ultradünne Lamellen, die so tief wie die Lauffläche sind, helfen dabei, den Grip des Reifens das ganze Jahr über zu erhalten.

Goodyear Tire & Rubber Company

Eine der herausragendsten Offroad- und All-Terrain-Reifenreihen von Goodyear ist der Wrangler. Die AT-Reifen bieten eine 60.000-Meilen-Garantie mit Standard-Lastindizes und LT-Größen. Sie erfüllen die Anforderungen von Besitzern von Pickups und SUVs mit 2- und 4-Rad-Antrieb, die eine ausreichende On- und Off-Road-Leistung suchen. Die Reifen bieten eine gute Traktion auf der Straße mit ausreichendem Handling. Auch Offroad-Oberflächen, einschließlich Schlamm und Schnee, sind kein Problem.

Der Hersteller stattet die Wranglers mit robusten Gummimischungen aus, um aggressives Aussehen, exzellente Leistung und Geräuscharmut zu kombinieren. Langlebigkeit und Fahrqualität werden durch die innere Konstruktion der Reifen verbessert. Sie umfassen zwei hochfeste Stahlgürtel und einen Cordkörper aus Polyester. Die AT-Reifen sind auch selbstreinigend durch die Traction Lug Channels Struktur.