Die sieben Jahre alte Expo Line hat in letzter Zeit einige heftige Wachstumsschmerzen erlebt. Als eine der beliebtesten Bahnlinien der Stadt litt die Expo-Linie Anfang des Jahres unter Überfüllung, als die Metro die Frequenzen in der Hauptverkehrszeit reduzierte. Im Oktober, nach einem lautstarken Aufschrei in den sozialen Medien, führte die Verkehrsgesellschaft die sechsminütigen Taktzeiten während der gesamten Hauptverkehrszeit wieder ein und verlängerte die Hauptverkehrszeit bis nach 19 Uhr.
Wie bei einer kürzlichen morgendlichen Fahrt zu sehen war, hat die Änderung nicht alle Probleme beseitigt. Einige Züge in Richtung Westen waren unangenehm voll, vor allem, weil die Züge bei der Abfahrt aus der Innenstadt gebündelt wurden, was die sechsminütigen Taktzeiten durcheinander brachte. Dafür gibt es mehrere Gründe, einer davon ist die straßengleiche Route der Expo durch DTLA und andere Teile der Stadt. Derzeit haben die Züge an den Ampeln keinen Vorrang und müssen oft mehrere Minuten warten, während die Autos an ihnen vorbeirauschen.
Die Signalpriorisierung macht der Expo und anderen Zügen auf Straßenebene, wie der Gold Line, seit Jahren zu schaffen. Anfang dieser Woche hat der Stadtrat von L.A. einstimmig dem Vorschlag von Stadtrat Mike Bonin zugestimmt, Zügen, die auf Straßenebene kreuzen, Signalpriorität zu geben und zu prüfen, wie das Verkehrsleitsystem von L.A. Transit, Radfahrer und Fußgänger bevorzugen könnte.
Metro steht unter Zugzwang, Verspätungen und Überfüllung auf der Expo anzugehen, nicht nur, weil sie täglich mehr als 50.000 Fahrgäste empfängt, sondern auch, weil sie im nächsten Jahr und in den Jahren danach noch stärker frequentiert werden soll. Die Crenshaw-Linie – die an der Crenshaw-Station der Expo-Linie enden wird – befindet sich endlich in einer frühen Testphase, so dass Pendler aus Westchester, Inglewood, Hyde Park, Baldwin Hills und dem Crenshaw District im Herbst oder Winter 2020 an die Expo-Linie angeschlossen werden können. Zusätzlich werden viele Fahrer in Santa Monica und DTLA auf die Expo und Crenshaw umsteigen, um den LAX zu erreichen oder zu verlassen. Das alles bedeutet, dass die Expo in einem Jahr noch belebter sein wird.
Wir können es kaum erwarten, den Angelenos zu helfen, den hektischen LA-Verkehr zu vermeiden! Heute haben wir erfolgreich mit den Zugabfertigungstests begonnen. pic.twitter.com/onWrYnr1D1
– Crenshaw/LAX Rail (@crenshawrail) October 30, 2019
So, wie sieht der Plan aus, um sicherzustellen, dass eine bereits „aus allen Nähten platzende“ Expo für Pendler nicht unhaltbar wird? Metro Communications Manager Jose Ubaldo sagt, dass die Agentur auf die Herausforderung vorbereitet ist.
„Wir beobachten ständig die Trends der Fahrgastzahlen, besonders wenn wir neue Bahnlinien eröffnen, und wir sind darauf vorbereitet, bei Bedarf schnell Anpassungen vorzunehmen, um den Kunden den bestmöglichen Service zu bieten“, sagt Ubaldo. „Das haben wir zuletzt 2016 getan, als sowohl die Expo Line Phase 2 als auch die Gold Line Foothill Extension eröffnet wurden.
Weiterhin haben wir bei früheren Eröffnungen von Bahnlinien gesehen, dass sich das Fahrgastaufkommen auch verschieben kann, und wir erwarten, dass die Crenshaw/LAX Line eine attraktive Alternative zu anderen nahegelegenen parallelen Linien sein könnte, die heute angeboten werden, insbesondere für Fahrgäste, die Downtown L. A. umgehen wollen.Da die Crenshaw-Linie im Norden und Süden und die Expo-Linie im Osten und Westen verkehrt, sind die Chancen, dass die Crenshaw-Linie die Fahrgastzahlen der Expo-Linie reduziert, gering. Mehr Fahrgäste sind zwar positiv, aber Unzufriedenheit mit dem System könnte auf lange Sicht das Gegenteil bewirken. Und Metro hat nur ein paar Jahre Zeit, Expo und Crenshaw zu optimieren, bevor die Regional-Connector-Linie 2022 eröffnet wird. Wenn der RC seinen Betrieb aufnimmt, wird sich die Expo bis nach East Los Angeles erstrecken und drei neue Stationen in DTLA umfassen. Seien Sie nicht überrascht, wenn die tägliche Fahrgastzahl 100.000 übersteigt und die Züge in L.A. mehr und mehr wie die in Tokio aussehen. Sardinenstadt!
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