Toyota, Lexus, Scion Axle Seals Rear
Toyota, Lexus, Scion Axle Seals Rear Quando os selos do eixo traseiro vazam em veículos com carcaças sólidas do eixo traseiro, vaza óleo da engrenagem do diferencial traseiro, que vaza para a área do travão traseiro e falha as suas sapatas de travão.
Quando as sapatas ficam impregnadas com óleo de engrenagem, não podem ser limpas eficazmente, pelo que é melhor substituir as sapatas.
Quando se tenta limpá-las, elas parecem secas durante um curto período de tempo até que o óleo penetre na superfície a partir do interior do material de travagem. Para além da alteração das características de travagem, o material de travagem que foi embebido em óleo é mais susceptível de se separar do sapato de travão e causar falha súbita dos travões.
No caso do diferencial traseiro com suspensão traseira independente, as vedações dos eixos com fugas permitem que o diferencial traseiro perca o seu óleo de engrenagem. É inconveniente ter de verificar e voltar a verificar continuamente o nível do fluido diferencial, pois para o fazer é necessário colocar o carro no ar. Devido a isto, se for uma fuga de qualquer consequência, é provavelmente uma boa ideia substituir simplesmente os vedantes de modo a evitar danos na extremidade traseira.
Quando o vedante do eixo traseiro falha, o óleo da engrenagem flui para além e através do rolamento do eixo traseiro enquanto se dirige para as sapatas de travão. Este rolamento é um rolamento selado que começa por ser embalado com massa lubrificante. O óleo encontra o seu caminho para além dos selos e tende a lavar a massa lubrificante como se estivesse a passar. Devido a isto, quando se tem um selo do eixo traseiro falhado, recomendamos a substituição do rolamento do eixo traseiro ao mesmo tempo, embora o rolamento em si ainda não tenha falhado, para evitar ter de repetir o trabalho quando o rolamento falhar por falta de lubrificação. No caso do rolamento falhar por falta de lubrificação, isso pode resultar numa vedação falhada, que pode acabar por sujar as sapatas de travão e arruiná-las todas novamente. É melhor ser minucioso e fazê-lo correctamente na primeira vez.
Quando o selo do eixo traseiro falha, o óleo da engrenagem passa e atravessa o rolamento do eixo traseiro enquanto se dirige para as sapatas de travão.
Este rolamento é um rolamento selado que começa a ser embalado com massa lubrificante. O óleo encontra o seu caminho para além dos selos e tende a lavar a massa como se estivesse a passar.
Por isso, quando se tem um selo do eixo traseiro falhado, recomendamos a substituição do rolamento do eixo traseiro ao mesmo tempo, mesmo que o próprio rolamento ainda não tenha falhado, para evitar ter de repetir o trabalho quando o rolamento falhar por falta de lubrificação.
No caso do rolamento falhar por falta de lubrificação, isso pode resultar num selo falhado, que pode acabar por sujar os sapatos de travão e arruiná-los de novo. É melhor ser minucioso e fazê-lo correctamente na primeira vez.