Truing de Rodas e Aros

Arrancar

As rodas conduzem a bicicleta para a frente quando pedalamos, permitindo-nos rolar pela estrada ou trilho. Ter rodas que rodam a direito e redondas aumenta o desempenho da bicicleta. Os raios permitem ajustes à tensão no aro que afectarão a forma como as rodas rodam a direito. Algumas rodas utilizam lâminas não reparáveis ou um disco grande em vez de raios. Para a maioria das rodas modelo de disco ou de lâmina não é possível qualquer ajuste ou reparação a não ser a substituição.

As rodas também ajudam a abrandar a bicicleta. Os travões do compasso da jante, tais como tracção linear, cantilever, tracção lateral, e travões de duplo pivot utilizam a parede lateral da jante como superfície de travagem. Pode haver problemas durante o passeio e ao travar, se a roda oscilar de um lado para o outro, ou se estiver “fora de verdade”. O ajuste das pastilhas de travão também será difícil com uma roda fora da verdade.

A roda típica de bicicleta é composta por um aro suspenso com raios tensionados à volta de um cubo central. Cada raio puxa uma secção da jante. Os raios vindos da flange lateral direita do cubo puxam a jante para a direita. Os raios vindos da flange do lado esquerdo do cubo puxam a jante para a esquerda. Os raios fixados na jante são depois deslocados num padrão esquerda-direita-esquerda-direita para contrariar o puxão do outro lado. Ter todos os raios apertados com uma tensão bastante uniforme torna a roda verdadeira e forte. As alterações da tensão dos raios puxarão a jante e afectarão a sua veracidade. Este processo é chamado “truing”.

Truing é ocasionalmente necessário para manter o aro a funcionar direito à medida que gira entre as pastilhas dos travões. A tensão do aro é ajustada apertando ou desapertando uma porca roscada, chamada de casquilho, no fim do raio. As roscas roscadas usam tipicamente roscas à direita. Embora uma frase comum entre os mecânicos seja “apertar os raios”, é o mamilo que é girado, não os raios.

Para ajustar a tensão no mamilo, primeiro seleccione a chave correcta. Os mamilos falados são tipicamente quadrados, e vêm em tamanhos diferentes. A chave correcta é o tamanho mais pequeno que pode ser usado, mesmo que pareça lento colocar a chave no mamilo. Certifique-se de que a chave está totalmente engatada no mamilo antes de virar. Uma chave que esteja parcialmente engatada pode danificar o mamilo e dificultar a sua utilização. Para as chaves de boca Park Tool normalmente disponíveis, o tamanho mais pequeno é o preto (SW-0), seguido pelo maior verde (SW-1), e depois vermelho (SW-2).

• O SW-0 (cabo preto) é dimensionado para 3.Mamilos de 22mm (0.127″) e cabe Wheelsmith®, Marwi® e DT®, Edco® assim como outras marcas de mamilos.
• The SW-1 (cabo verde) 3.3mm / 80 ga. / .130 nipple
• The SW-2 (cabo vermelho) 3.45mm / 80 ga. / .136 nipple
• The SW-3 (cabo azul) 3.96mm / 105 ga. / .156 nipple
• Para outras escolhas de chaves de boca ver Roda & Ferramenta Falada

Quando se está a falar de uma roda, a chave e os mamilos podem acabar por ser vistos de cabeça para baixo. Isto acontece se a chave e os mamilos forem vistos por baixo do centro do eixo. A chave irá aparecer ao mecânico como virando para a esquerda ao apertar o mamilo. Não permita que isto o confunda. Tenha em mente que o mamilo está a rodar em torno do raio fixo, o raio não roda. Em caso de dúvida, imagine uma chave de parafusos na extremidade do bico, e rode-o no sentido dos ponteiros do relógio ou anti-horário conforme necessário.

Há quatro aspectos básicos de truing da roda. Estes são lateral verdadeiro, radial verdadeiro, aro centrado sobre o cubo, e tensão do raio. Os mecânicos profissionais são capazes de ajustar a tensão dos raios de modo a que cada aspecto seja óptimo. Utilizando suportes de trégua, ferramentas de centralização, tensiómetros de raio e experiência, um profissional produzirá uma roda durável e forte.

VERDADE LATERAL: esta verdade é também chamada “rodagem da jante”, e é a oscilação lateral da jante enquanto a roda gira. Este aspecto é o mais crítico para a regulação da pinça de travagem.

VERDADEIRA RÁDIAL: esta é a quantidade de oscilação para cima e para baixo. Se a roda fica fora de rodagem, ela vacila para cima e para baixo a cada revolução. Em casos graves, isto afectará a colocação das pastilhas de travão e pode ser sentido pelo ciclista como um galo a cada rotação da roda.

RIM CENTERING ou “DISH”: isto refere-se ao aro estar centrado no quadro. Se a jante estiver deslocada na armação para ambos os lados, pode ser difícil ajustar os travões. Casos graves de centralização deficiente podem também causar problemas de manuseamento, porque a roda traseira não vai seguir atrás da roda dianteira.

TENSÃO: isto é simplesmente o aperto dos raios. Os raios são tensionados tal como outros fixadores. A tensão dos raios é melhor medida utilizando uma ferramenta chamada medidor de tensão dos raios (tensiómetro), tal como o Park Tool TM-1, que flexiona os raios utilizando uma mola calibrada.