A (14.7:1) relação ar-combustível é considerada a mistura perfeita de mistura ar/combustível ou relação estequiométrica ar-combustível. Isto é quando existem apenas partes suficientes de ar (14,7) para queimar uma parte do combustível sem excesso de oxigénio ou combustível.
Componentes defeituosos tais como injectores de combustível a pingar, reguladores de pressão de combustível, ECT’s e termóstatos abertos presos causam este problema. Isto resulta em emissões elevadas (HC’s) e gases de escape de cor preta.
Injectores de combustível: Injectores de combustível atomizam o combustível pressurizado a partir do carril de combustível. Podem ficar obstruídos com depósitos que se formam à medida que o combustível extra seca na ponta quente do injector, à medida que o motor arrefece. Podem também verter ou pingar combustível pressurizado. Verificar se os injectores de combustível gotejam, realizando um teste de fuga com um manómetro de pressão de combustível.
Regulador de Pressão de Combustível: Um regulador de pressão de combustível fornece uma pressão constante de combustível aos injectores de combustível sob diferentes cargas e condições de funcionamento. Um regulador tradicional contém um diafragma operado por vácuo controlado por vácuo do colector de admissão. Os reguladores electrónicos fazem a mesma coisa com controlo informático mais preciso.
Sensor da Temperatura do Refrigerante do Motor: Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor: O ECT informa o PCM da temperatura de funcionamento actual do motor. Esta temperatura é essencial para a mistura ar-combustível durante os arranques a frio, porque um motor frio requer uma mistura de combustível mais rica. Se o ECT estivesse defeituoso e o PCM recebesse um sinal indicando um motor mais frio do que um motor real, a mistura seria enriquecida no momento errado.
Acima estão algumas entradas que afectam a relação ar-combustível de um veículo e os ajustes dos acabamentos de combustível. Um sensor de oxigénio defeituoso que envia o sinal errado para o módulo de controlo do motor pode resultar numa condição rica em combustível. Os sintomas de uma condição rica em combustível incluem escape de cor preta, velas de ignição com defeito, e mau desempenho do motor.