“Gás Fatal” é o termo comummente utilizado para descrever gasolina que se degradou e perdeu uma porção significativa da sua combustibilidade. As causas para isto são bastante simples. A gasolina começa a mostrar sinais de degradação cerca de 30 dias após a sua vida. Tem sido exposta a oxigénio e outros “maus agentes” ambientais, e estes agentes causam reacções químicas na gasolina que levam à formação de gomas e vernizes que causam problemas nos motores.
stale-gas.jpgEsta é a forma científica de descrever o problema a meio caminho. Como é que se parece a uma pessoa comum? Querem saber quais são os sintomas do gás viciado. Esta é uma questão justa porque o utilizador médio não vai examinar o gás durante as diferentes fases da sua vida. Vão encher a sua lata de gás, colocá-la no seu cortador de relva ou outro equipamento, e sair para a utilizar. Eles sabem que há um problema com o combustível quando o equipamento não funciona correctamente. E isto infere um ponto importante – o problema da gasolina estragada é o mais relevante para os pequenos equipamentos, não para carros e camiões. O combustível que se obtém na estação de serviço é enviado de forma suficientemente rápida para nunca se esperar ter de lidar com um problema de gás velho no veículo.
Os sintomas do gás velho
Chamar gasolina velha implica que é velha, que desenvolveu o problema durante um longo período de tempo. E isto faz sentido dado que os sintomas do gás velho centram-se na fraca combustibilidade do combustível. Talvez o motor não arranque ou cuspa quando deveria estar a funcionar como um amuleto. Se a gasolina estiver velha e estragada, terá perdido uma parte da sua volatilidade. Os componentes mais leves da gasolina (lembre-se, a gasolina é uma mistura de diferentes hidrocarbonetos) provavelmente evaporaram-se ou desapareceram. Isto faz com que a restante gasolina seja menos volátil e menos capaz de queimar conforme necessário. O que significa que o motor não funcionará tão bem.
Se tiver uma mistura de etanol gasolina como a E10, é igualmente provável que, se for suficientemente velha para ser considerada “envelhecida”, pode muito bem ter sofrido uma separação de fases. Se for este o caso, terá definitivamente problemas de combustibilidade porque a gasolina terá perdido o valor de octanas. Não é raro ver uma queda de 3-4 pontos no valor de octanas, o que é suficiente para prejudicar seriamente a capacidade de um motor para funcionar com esse tipo de combustível.
Soluções para o Gás Estancado
Prevenir que o gás se torne “envelhecido” no armazenamento reduz-se às condições de armazenamento e tratamento. O ideal seria utilizá-lo rapidamente mas isso nem sempre é possível.
Por isso a única opção é aumentar a capacidade do combustível para resistir às mudanças que vêm com a idade. Os estabilizadores de combustível são opções essenciais na luta contra o gás envelhecido porque param as reacções químicas associadas ao envelhecimento do combustível da gasolina. E dada a presença de combustíveis de etanol no mercado, a utilização de um estabilizador de etanol que controla a separação de fases é uma consideração fundamental. Embora existam várias opções para isso, a melhor recomendação seria um estabilizador de etanol que não contenha álcool. Isto limita o número de escolhas, mas isso é de esperar. Nem todas elas podem ser as melhores.
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