Quando é que o pequeno barco é tão importante como o grande? Quase sempre que precisar de um carro para cruzar o ancoradouro, uma linha de vida até à costa e uma plataforma de transporte para provisões, pessoas e animais de estimação. Demasiadas vezes, o bote toca o segundo violino para o navio-mãe, mas sem uma forma adequada de navegar, o cruzeiro seria muito menos divertido e quem precisa disso?
As propostas vêm em sabores. A maioria dos barqueiros gostam de insufláveis ou insufláveis de fundo rígido (RIBs), que são muitas vezes mais leves e estáveis do que os boteiros duros e podem ser esvaziados para armazenamento ou passagem. São facilmente rebocadas e têm geralmente uma boa capacidade de transporte. Os jangadas duras têm os seus próprios benefícios. É mais fácil remá-los em linha recta devido à sua quilha, e pode geralmente arrastá-los através de uma praia sem demasiados danos. Não existe um bote ideal, mas um RIB é um bom começo. É tudo uma questão de como e onde se embarca, portanto, se estiver de olho num bote novo, aqui estão algumas coisas a considerar ao comprar e usar a sua proposta perfeita.
Quando se trata de comprar o seu próximo RIB ou terno, as opções são infinitas – aqui estão como reduzir as suas escolhas.
h2> Tamanho, Materiais e Potência
Escolha o maior bote que puder pagar, leve o seu grande barco e administre-o com a sua tripulação. Um RIB de 12 pés pode transportar muitas provisões mas puxar um até à praia depois de um desembarque em terra com apenas duas pessoas será difícil. O tamanho e o peso são compensações. Os RIBs de fundo de pele simples são mais leves (10-20% mais leves) mas não têm um cacifo de armazenamento na proa. Os RIBs de chão duplo permanecem mais secos, mas o seu peso irá stressar as tripulações mais pequenas. Certifique-se de escolher um desenho com muitas pegas para que possa empurrar, puxar e manusear o bote de todos os lados.
p>Os concursos de luxo Highfield Classic apresentam tudo o que tornou o Classic tão popular: são fortes, leves, de andar a seco – para não mencionar, os modelos de luxo têm um convés largo, construído em banco traseiro e consola de baixo perfil para um nível imbatível de conforto e capacidade de armazenamento. RIB os fundos podem ser de alumínio ou fibra de vidro. O alumínio é leve e robusto mas pode ser ruidoso e pode ser demasiado leve para condições ásperas de água. As marcas mais populares incluem Highfield e ABInflatables’ Ultralight. Os fundos de fibra de vidro são mais pesados, silenciosos e firmes, mas podem ser riscados e amassados se estiverem aterrados e são tipicamente mais caros. Os mais vendidos incluem Aquiles, Zodiac, Walker Bay, Avon e Caribe.
A maioria dos cruzadores prefere tubos RIB com um grande diâmetro para muita flutuação e melhor protecção contra ondas e spray A maioria dos tubos RIB são feitos de PVC ou Hypalon e ambos os materiais vêm em graus de baixo a alto. O Hypalon tem melhor resistência à degradação UV, pelo que pode servir os cruzadores durante mais tempo, mas também é mais caro. Os tubos de PVC têm costuras soldadas para que não vazem ar e são geralmente mais acessíveis.
Finalmente, considere o tamanho de fora de borda que o seu bote pode transportar. Para a maioria dos cruzadores, quanto maior, melhor, para que a dobra afunde. Para uma fácil gestão do motor, as pessoas tendem a escolher fora de borda de 3-6 hp, mas alguns transportam motores de 8-15 HP. Os pequenos motores a gás mais populares incluem Honda, Yamaha, Suzuki, Tohatsu e Mercúrio. Também se pode optar por modelos movidos a propano como o Lehr ou eléctricos como o Torqeedo. Estes dois últimos significam que não necessitará de transportar gasolina se o seu navio primário funcionar a diesel. Outra opção é uma tracção a jacto a bordo como o jacto Williams topo de gama tender que pode servir tanto como um barco uber-dinghy como PWC/tow.
Williams Jet Tenders concebem os seus modelos de jacto desportivo para funcionarem perfeitamente tanto como um barco tenro como um barco de esqui, ou como um barco autónomo para fazer wakeboard ao fim-de-semana ou esquiar.
h2>Stowing and Towing
Para barcos a motor com berço na plataforma de natação, é melhor transportar o RIB do que rebocá-lo. Alguns motoryachts ou pescadores desportivos têm uma grua para guindar o bote para o flybridge ou para a proa, enquanto os veleiros têm frequentemente turcos que fazem um trabalho rápido de levantar o pequeno barco da água.
Não é ideal rebocar um bote porque muito pode correr mal. As linhas podem estar avariadas, as peças de equipamento quebram-se e o tempo pode não cooperar para um reboque seguro. Mas, para lúpulos curtos, pode ser possível rebocar. Em primeiro lugar, certifique-se de que a proposta está vazia – remover pás, PFDs e qualquer outro equipamento. Fechar e remover um depósito de combustível externo. Verificar se a ficha está instalada de forma segura. Remova o exterior que pode acrescentar arrasto e irá retardar significativamente o seu progresso. Se não conseguir remover o motor, incline-o para cima para que a unidade inferior fique fora de água e amarre a cabeça com linhas que vão para os padeyes ou pegas em ambos os lados do bote para que o motor fique para cima.
Para distâncias muito curtas, um RIB com um poço de fundo ligeiramente em V’d. Pode ser que se consiga escapar com a fixação de uma única linha directamente ao padeye no tronco, de modo a que a proa ande alto. Para todos os outros reboques, é melhor montar uma rédea.
Tente rebocar com o bote no centro da nave-mãe. Os barcos grandes e pequenos devem estar em sincronia, andando nas cristas e nos canais das ondas ao mesmo tempo, com apenas um ciclo de diferença. Em águas abertas em reboques mais longos, linhas mais longas criarão uma catenária para diminuir os choques, uma vez que os dois barcos podem sair de sincronia. Para ajudar o bote a seguir melhor o rumo, fixar o freio o mais longe possível na proa, embora isto possa ser ditado pela posição dos anéis D.
h2>Layout and Comfortbr>Dinghy layout parece dividir-se ao longo das linhas de potência e de veleiros. Os velejadores de cruzeiro gostam de veleiros abertos, nos quais podem esconder muitas coisas, bem como corpos. Os passageiros sentam-se nos tubos. As pranchas exteriores são normalmente conduzidas por um leme e abastecidas por um tanque externo encostado à travessa. Os barcos a motor, por outro lado, como arranjos de consola central com direcção das rodas e bancos reais que podem esconder o depósito de combustível. Há também RIBs estilo bicicleta onde o condutor monta uma consola central que é mais parecida com o assento de uma embarcação de água pessoal.
p>Novurania Catamaran 28 é perfeito para uso por mergulhadores activos da SCUBA, exploradores de ilhas, e pessoas com dificuldades físicas que de outra forma teriam dificuldade em trepar sobre tubos em concursos convencionais. Para proprietários de grandes iates, um bom concurso é o Catamaran Novurania. Com um Volvo Penta a gasóleo a bordo, este modelo está disponível em comprimentos de 18-28 pés. Com um acelerador aberto, este speedster fará 45 MPH e vem com uma proa activada electricamente que baixa para facilitar o embarque e o carregamento. Agora pode fazer uma declaração com o seu superyacht e a sua tenra.
Considere o que vai fazer com a sua tenra RIB. Vai passar o fim-de-semana com os seus amigos, fazer o shuttling para o clube do iate para jantar ou rasgar o ancoradouro a 30 nós? Aposto que há por aí um RIB que se adequa à conta. Para saber mais, visite as nossas Tenders and Inflatables explore as páginas.
Editor’s Note: Este artigo foi publicado em Abril de 2012 e actualizado em Julho de 2018.
Liked it? Partilhe-o!
