Truckstop.com é um mercado online de correspondência de cargas que acompanha semanalmente as tendências da indústria em parceria com a FTR Transportation Intelligence. O seu último relatório concluiu que durante a semana que terminou a 7 de Agosto, a procura de cargas aumentou 5,4% para 80,05 pontos de índice de 70,96, e as taxas spot para essa semana aumentaram 1,6% para $2,32 de $2,28.
Capacidade mais apertada fez subir os rácios carga/camião na última semana do mês, mantendo a pressão sobre os preços. https://t.co/FniOe2Ar0a
– DAT Freight & Analytics (@LoadBoards) 3 de Agosto de 2020
“Este tem sido um ambiente de evolução muito rápida”, disse Avery Vise, vice-presidente da FTR para a investigação camionagem. “Assim, se voltarmos ao período de Abril e mesmo de Maio, assistimos a um declínio bastante significativo das taxas no mercado à vista. Não se tende a ver as taxas de contrato mudarem tão rapidamente”
As taxas do mercado à vista aplicam-se a expedições que precisam de ser movimentadas imediatamente. As taxas de contrato são o preço acordado para mover um tipo de remessa durante um determinado período de tempo.
“Assistimos a um endurecimento bastante dramático do ambiente de taxas”, disse Vise. “Se olharmos para meados de Abril, as nossas taxas de câmbio à vista desceram na ordem dos 25% ao longo do ano. Nesta altura, o total das taxas spot aumentou cerca de 17%”
O relatório semanal mostrou que o segmento de furgões secos teve o aumento mais significativo de ano para ano na taxa spot de 35% para a semana que terminou a 7 de Agosto. O segmento refrigerado seguiu com 27%. O segmento de furgões planos subiu 12%.
“Estamos a falar de níveis semelhantes aos aumentos que vimos no pico em 2018,” disse Vise. “Mas há diferenças que são importantes. Uma é, temos aqui uma resposta orientada pela procura que é combinada com a capacidade. Ambos estão a preparar o terreno para isso””
DAT Solutions found similar trends. O seu Truckload Volume Index, uma medida de cargas secas, refrigeradas e planas, aumentou 2,1% em Julho em relação a Junho, contrariando as tendências sazonais, e foi 3,7% superior a Julho de 2019.
“Os Estados estão a reabrir a ritmos diferentes e estão a ser atingidos pelo vírus em alturas diferentes. Isto está a conduzir a picos e vales não sazonais na produção e procura dos consumidores”, disse Ken Adamo, chefe de análise do DAT, a 13 de Agosto.
“As redes de transporte estão desequilibradas devido à procura inconsistente de carga a nível de mercadorias e faixas, e isto está a levar a um pico na procura de carga à vista a fim de satisfazer a necessidade de capacidade”, acrescentou ele.
DAT disse que a sua relação carga/camião para furgões subiu pelo terceiro mês consecutivo para 4,4, mais 25% do que em Junho. As tarifas das carrinhas à vista foram em média $2,03 por milha a nível nacional, 23 cêntimos acima em comparação com Junho e 19 cêntimos acima em relação a Julho de 2019.
Os volumes das carrinhas à vista em Julho subiram menos de 1% mês após mês. A relação carga/camião foi de 7,4, quatro vezes superior ao mínimo histórico de Abril de 1,7 cargas por camião. A taxa foi de $2,30 por milha, mais 15 cêntimos em comparação com Junho, e 11 cêntimos mais alta em relação ao ano anterior.
volume plano em Julho foi estável em comparação com Junho e diminuiu 6,6% em comparação com Julho do ano passado. A taxa spot foi de $2,20 por milha, 13 cêntimos a mais do que Junho, mas 7 cêntimos abaixo de Julho de 2019.
A indústria de camiões tem muita volatilidade desde o início do ano, quando a pandemia de coronavírus começou a irromper pela economia.
“Embora os volumes e taxas spot tenham aumentado recentemente, não creio que seja indicativo de um mercado em retracção que fará subir as taxas contratuais”. – Kevin Zweier #covid19impact #transporteindústria #transporte de carga #transportadores de camiões #diesel https://t.co/i9gZkPZ3Uy
– Chainalytics (@Chainalytics) 7 de Agosto de 2020
“Com a COVID, a oferta e a procura têm estado por todo o lado”, disse Kevin Zweier, vice-presidente de transportes da Chainalytics. “A procura de transportes diminuiu quando estávamos em Março, Abril e Maio e depois começou a voltar em Junho, Julho e Agosto. É aí que temos visto o aumento das taxas spot”
Outras, as empresas de camionagem tiveram de se adaptar à mudança da procura consideravelmente a favor do retalho (em detrimento do sector comercial), uma vez que mais pessoas têm permanecido em vez de irem a restaurantes e bares.
“Todas estas coisas estão a somar”, disse Adamo. “As taxas à vista estão a subir. No seu nível mais baixo, podem ser $1,35 em Abril, quando vimos que todos os restaurantes estavam fechados e as pessoas não iam sair. E agora estamos a ver as tarifas a subir se não excederem os 2 dólares por milha para o mercado spot. Isso é simplesmente tremendo. Níveis sem precedentes de aumentos de tarifas”
Volumes continuam a aumentar até agora +30% ao longo dos últimos anos. O conselho de Jordan Abrams: apertem os cintos. Eis o que aconteceu na semana passada e o que esperar esta semana no # mercado de cargas https://t.co/yinOGesvX0 pic.twitter.com/VkcMWM3dWM2
– Loadsmart (@LoadsmartUS) 10 de Agosto de 2020
Jim Nicholson, vice-presidente de vendas e operações de transporte na Loadsmart, disse que há razões para acreditar que haverá uma procura prolongada durante o resto do ano, com a força das importações a levar à época de férias de retalho.
“As despesas dos consumidores permanecem saudáveis”, disse Nicholson, “apoiadas por estímulos e pela mudança dos padrões de despesa, incluindo dos serviços para o retalho”
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