Embora numerosas partes do seu veículo sejam importantes para o funcionamento e o funcionamento eficiente do carro, o módulo de controlo do grupo motopropulsor é especialmente crucial. O módulo de controlo do grupo motopropulsor é um componente e uma unidade de controlo que existe em todos os veículos motorizados. Combinado com uma unidade de controlo, chamada unidade de controlo do motor, e a unidade de controlo da transmissão, este módulo de controlo do grupo motopropulsor desempenha um enorme papel nos sistemas internos do seu automóvel.
Reparação Automóvel é DESPENSIVA
O sistema que utiliza o módulo de controlo do grupo motopropulsor é um sistema integrado, e sistema informático. Este sistema é responsável pelo controlo do motor, transmissão e outros componentes da linha motriz de um veículo que dependem da marca e modelo do seu carro.
Qual é o Módulo de Controlo do Powertrain?
O módulo de controlo do Powertrain, que é geralmente abreviado PCM, é um componente automóvel que combina a unidade de controlo do motor e a unidade de controlo da transmissão. A transmissão é uma parte enorme do grupo motopropulsor, incluindo o motor. Vamos aprofundar sobre o que são estas duas partes do seu veículo.
Unidade de controlo do motor
A unidade de controlo do motor, também conhecida como módulo de controlo do motor, é um tipo de unidade de controlo electrónico que controla os actuadores dentro do motor de combustão interna. Este é o cérebro de um motor e gere várias funções de desempenho e de dirigibilidade. A sua função é fazê-lo através da leitura dos valores produzidos por vários sensores localizados dentro do compartimento do motor. A unidade de controlo do motor interpreta os dados utilizando mapas de desempenho, e ajusta os actuadores do motor. Antes das unidades de controlo do motor serem utilizadas, a velocidade de marcha lenta e a temporização da ignição tinham de ser programadas mecanicamente.
Actuadores & Motor de combustão interna
As partes da unidade de controlo do motor, os actuadores, e o motor de combustão interna, são cruciais para o funcionamento do módulo de controlo do grupo motopropulsor. Os actuadores são componentes de uma máquina que são responsáveis pela movimentação da mecânica dentro do sistema. O motor de combustão interna utiliza a combustão do combustível dentro de uma câmara de combustão, para auxiliar no circuito de fluxo do fluido. A expansão de gases de alta temperatura e alta pressão alimentam o veículo, e ajudam no funcionamento do módulo de controlo do grupo motopropulsor.
O que faz o Módulo de Controlo do Powertrain Do?
O PCM é um computador potente que se encarrega de gerir ou monitorizar o sistema de ignição do motor. Tem também de monitorizar a injecção de combustível, sistemas de emissões, posicionamento do conjunto rotativo, transmissão, e sistema de escape. Na maioria dos carros, tem de monitorizar quaisquer outras funções relacionadas com o motor e os sistemas de transmissão. Além disso, em alguns veículos, o módulo de controlo do grupo motopropulsor pode ter de operar o sistema de controlo de tracção e o sistema de travagem antibloqueio. O sistema de travagem antibloqueio foi concebido para evitar que o seu carro derrape.
Injecção de combustível
O módulo de controlo do grupo motopropulsor é responsável pela injecção de combustível no veículo. A injecção de combustível é a introdução de combustível num motor de combustão interna através de um injector. Um injector é uma peça mecânica que pode colocar o combustível no motor.
Sistemas de emissão
Uma falha no módulo de controlo do grupo motopropulsor faria com que as luzes de erro no painel de instrumentos se ligassem. Pode também ter outro sintoma de emissões fracas devido a uma falha nos sistemas de emissão. Isto mostra como o sistema de emissões está directamente relacionado com o módulo de controlo do grupo motopropulsor, e como um módulo de controlo do grupo motopropulsor defeituoso pode afectar negativamente as emissões.
Controladores & O módulo de controlo do grupo motopropulsor
A principal interacção que os condutores terão com o módulo de controlo do grupo motopropulsor é quando a luz de verificação do motor acende no seu painel de instrumentos. Além disso, o módulo de controlo do grupo motopropulsor pode também influenciar outras luzes de aviso no painel de instrumentos. O módulo de controlo do grupo motopropulsor é programado de fábrica para utilizar estas luzes como um aviso aos condutores de que ocorreu uma falha, ou que certas condições não são cumpridas.
Se a luz de controlo do motor de verificação acender, a temperatura do líquido de refrigeração pode ser a temperatura incorrecta. Estas luzes informarão o condutor de quaisquer problemas que o seu carro esteja a ter. Além disso, o módulo de controlo do grupo motopropulsor envia luzes e sinais que alertam os técnicos dos códigos de problemas de diagnóstico que estão armazenados no PCM para diagnóstico.
Um módulo de controlo powertrain é uma ferramenta útil no diagnóstico de problemas dentro do seu veículo, devido aos códigos de problemas enviados pelos mecânicos para ver.
Symptoms of Wear of the Powertrain Control Module
Existem vários sintomas que mostram que um módulo de controlo powertrain foi desgastado e está agora defeituoso, danificado, ou completamente avariado. Passemos em revista os principais sintomas de desgaste ou falha do PCM. Se verificar que estes sintomas se aplicam ao seu módulo de controlo do powertrain, então deverá analisar uma garantia do powertrain.
Check Engine Light Comes On
O primeiro sintoma de que o módulo de controlo do grupo motopropulsor foi danificado é que a luz do motor de verificação se acende. Se a luz de verificação do motor se acender com códigos, por vezes estes códigos não podem ser reparados. Se o PCM detectar um problema, mas nenhum problema estiver realmente presente, então o PCM está a ler incorrectamente, mostrando que o módulo de controlo do grupo motopropulsor tem um problema com o sensor de leitura.
Códigos de problemas não relacionados
O segundo sintoma de um módulo de controlo do grupo motopropulsor a agir incorrectamente é que vários códigos de problemas não relacionados são programados e definidos ao mesmo tempo. Se estes códigos de problemas forem armazenados a partir de bases não relacionadas, então o módulo de controlo do grupo motopropulsor pode estar em falha. Isto é especialmente verdade se os componentes não estiverem relacionados e não for encontrada qualquer falha por parte de um técnico.
Vehicle Will Not Turn On
O terceiro sintoma de um módulo de controlo do grupo motopropulsor com problemas é que o veículo pode não ligar ou não funcionar correctamente. Um PCM mau pode fazer com que o veículo não tenha qualquer controlo de gestão do motor. Sem qualquer controlo, o motor não será capaz de arrancar de todo. O motor pode ainda ser capaz de arrancar, o que mostra que o motor está a funcionar bem, mas o computador não está a enviar os sinais correctos para o arranque do motor.
Poor Fuel Economy
O quarto sintoma do módulo de controlo do grupo motopropulsor que actua incorrectamente é a má economia de combustível. Um ECM defeituoso dentro do módulo de controlo do grupo motopropulsor pode impedir o motor de ler correctamente a quantidade de combustível a queimar durante o processo de combustão. Se um veículo consome mais combustível do que deveria, isto é um sinal de que o módulo de controlo do grupo motopropulsor e o ECM têm problemas.
P>Paragem do motor
Se o seu motor se estiver a comportar de forma errática, como uma falha de ignição ou de paragem, então isto pode ser uma indicação de um módulo de controlo do grupo motopropulsor defeituoso ou de um módulo de controlo electrónico. Um computador avariado pode fazer com que o seu carro pare em momentos aleatórios. Os sintomas podem ser erráticos, e não ter qualquer padrão consistente, mudando muitas vezes na sua frequência e gravidade de problemas.
Conselhos de Reparação
P>Dando respeito ao módulo de controlo do grupo motopropulsor, há alguns factos chave a saber ao determinar o que fazer acerca do processo de reparação.
P>Primeiro, muitos veículos modernos têm software nos seus módulos de controlo do grupo motopropulsor. Felizmente para si, o software pode ser actualizado, por isso não se esqueça de verificar quaisquer problemas relacionados com software que estejam a causar problemas no seu carro.
Segundo, se for necessária uma substituição do seu módulo de controlo powertrain, então deverá utilizar um novo módulo de controlo powertrain. Certifique-se de instalar o software mais recente no novo PCM que acabou de adquirir. Utilizar um PCM mais antigo não é a melhor solução para restaurar devidamente o seu veículo a funcionar.
Terceiro, um módulo de controlo do grupo motopropulsor pode ser substituído acidentalmente em certas situações. Se o seu sensor do motor estiver defeituoso, então isto poderia ser ignorado, pensando inicialmente que o problema reside dentro do PCM. Certifique-se de verificar os sensores do motor antes de substituir um PCM, e assegure-se de que um técnico diagnostica correctamente um código de problema.
Quarto, é importante conhecer os termos chave quando falar com o seu técnico sobre quais as peças que precisam de ser substituídas ou reparadas. Os termos ‘powertrain control module’ e ‘engine control module’ podem, por vezes, ser utilizados de forma intercambiável. No entanto, é importante saber que o módulo de controlo electrónico controla apenas funções relacionadas com o motor, e o módulo de controlo do grupo motopropulsor é responsável pelo motor e pelos sistemas de transmissão.
P>Próximo, o módulo de controlo do grupo motopropulsor e outros componentes não devem ser removidos enquanto a bateria estiver ligada. Se o módulo de controlo do grupo motopropulsor estiver realmente a funcionar correctamente, isto poderá então causar a falha do PCM – que é exactamente o que está a tentar evitar.
P>Posto final, relativamente às reparações do módulo de controlo do grupo motopropulsor, deverá evitar utilizar cabos de jumper para recarregar a bateria. Este processo pode dar início ao seu carro numa situação difícil, mas pode ser muito perigoso para o PCM e outras peças electrónicas do seu veículo.
Is The Powertrain Control Module Worth The Repair?
Regarding repairs and if the powertrain control module is worth replace, we have to say no. A falha do PCM é a mãe de todas as reparações. O módulo de controlo de potência actua como o cérebro do seu veículo, por isso se isto falhar – tudo o resto também falha.
Se o seu módulo de controlo de potência tiver problemas, necessitará de uma reprogramação intensa. Se não quiser passar por este tedioso processo, poderá ser melhor simplesmente vender o seu carro por sucata a um revendedor de renome.
Como posso poupar dinheiro numa substituição do módulo de controlo do Powertrain?
Embora possa querer poupar dinheiro ao fazer esta tarefa você mesmo, este é um trabalho difícil que só é realmente recomendado para profissionais qualificados. Se tentar fazê-lo você mesmo, deverá ter uma vasta experiência e ferramentas de digitalização para verificar o módulo. Sem a experiência e as ferramentas, poderá diagnosticar mal o problema e substituir a parte errada do seu carro.
Para poupar custos, pode poupar dinheiro comparando peças de automóvel e vários custos de mão-de-obra mecânica para tentar obter o melhor negócio para si.
Quais são alguns custos de substituição de amostras?
Tendo em conta os custos de substituição de uma amostra de um módulo de controlo de potência, existe uma vasta gama de preços. Uma das opções de preço mais baixo é o Honda Accord. Os custos de mão-de-obra para isto são de $80-$103, enquanto as peças estão entre $568-$747. O custo total de substituição do módulo de controlo do trem de força Honda Accord é de $648-$850.
A opção de preços a meio da estrada é para o Chevrolet Silverado ou Ford Focus. Estes dois carros funcionam com os mesmos custos de mão-de-obra, com uma média entre $80-$103. As peças funcionam a cerca de $711-$1623 para ambas as marcas e modelos, elevando o custo total para uma média de $791-$1726. Este é um grande intervalo no preço, pelo que poderá ter de verificar com um mecânico específico para ver em que espectro de preços cairá.
O substituto mais caro para o módulo de controlo do trem de força é para o Nissan Altima. O custo de mão-de-obra para este carro situa-se entre $197-$252, e o preço das peças é de 813 dólares. O custo total da substituição de um módulo de controlo do trem de força num Nissan Altima é de $1010-$1065. Naturalmente, a Nissan Altima tem numerosos problemas de transmissão que também atormentam esta marca e modelo.
E se eu não quiser pagar pela reparação do módulo de controlo do Powertrain?
Se não estiver no estado financeiro para pagar a reparação do módulo de controlo do Powertrain, então poderá precisar de outra opção sobre o que fazer com o seu veículo. Felizmente para si, há grandes escolhas que pode escolher para lhe render algum dinheiro extra.
P>Primeiro, precisa de remover todos os componentes não metálicos do seu veículo. Isto permite-lhe ganhar algum dinheiro extra com essas peças valiosas. Tente vender o seu sistema áudio e componentes eléctricos dentro do seu veículo a locais que comprem peças. Depois de remover os componentes não metálicos do seu veículo, pode limpar o seu veículo e encontrar um local respeitável para vender o seu carro de sucata. Felizmente para si, temos apenas o local.
Bring your vehicle to CashCarsBuyer para obter um orçamento justo, um excelente serviço ao cliente, e ganhar algum dinheiro para colocar a um veículo novo com um módulo de controlo de powertrain em funcionamento. Ao trazer o seu carro de sucata para um local de confiança como a CashCars, poderá poupar algum dinheiro, e deixar de conduzir um veículo inseguro.