Porque é que os Range Rovers são tão dispendiosos e valem a pena?

O Range Rover do Land Rover pode ser uma das razões pelas quais muitas pessoas associam os SUV ao luxo e ao estatuto. Combinou a capacidade de ir a qualquer lugar do Land Rover original com o requinte da estrada e um interior de qualidade. Décadas mais tarde, ainda é um SUV muito refinado e competente no pavimento e sobre relva lamacenta. Embora considerando que é possível gastar mais de 100.000 dólares num Range Rover, essas qualidades são esperadas. O que não é, contudo, são as constantes histórias de falhas e reparações intermináveis. Até hoje, os Range Rovers têm a reputação de não serem fiáveis. O que suscita a pergunta: valem o custo?

Por que razão as pessoas estão dispostas a pagar tanto por um Range Rover

Quando foi lançado em 1970, o Range Rover estava de facto em desenvolvimento há cerca de duas décadas. Embora baseado num Land Rover Série II, os engenheiros fizeram várias mudanças dentro e por baixo. Os tradicionalistas receavam que estas arruinassem o SUV – mas não precisavam de o ter feito. Desde a sua estreia inicial, o Range Rover foi surpreendentemente popular.

O SUV tinha um estilo forte, mas limpo; o Thrillist relata que até foi exibido no Louvre. O interior ainda estava lavado, mas de alta qualidade e confortável. Foi também um dos primeiros SUV a oferecer tracção permanente às quatro rodas. Isto, mais a porta traseira dividida que se pode transformar num assento para exploradores cansados ao ar livre, continuou até aos dias de hoje.

Hoje em dia, o Range Rover já não é um único SUV. Mas desde o Evoque “de entrada” até à Autobiografia SV de quase 200k dólares, todos têm sido elogiados pelo estilo, interior de alta qualidade, e capacidade de conquistar qualquer terreno. A Motor Trend relata que mesmo o Evoque focado na cidade pode caminhar para a água a quase 2 metros de profundidade.

O Range Rover também acompanhou o ritmo da tecnologia moderna. O modelo de 2013 foi um dos primeiros SUV a incluir um monobloco de alumínio. A suspensão pneumática ajuda o alinhamento a adaptar-se a situações tanto em estrada como fora de estrada, e está ligada ao controlo de tracção do SUV e ao sistema Terrain ResponseTM. Há também um diferencial traseiro de bloqueio activo, e o que é essencialmente um sistema de controlo de cruzeiro off-road. O Land Rover, mesmo no Evoque, também permite aos condutores utilizar as múltiplas câmaras do SUV para ver o terreno à sua volta e evitar obstáculos.

No entanto, toda esta tecnologia sofisticada tem um preço. E não apenas quando os clientes pousam os seus depósitos.

Onde os Range Rovers ficam aquém

Um dos mais infames proprietários do Range Rover é Doug DeMuro. Ele comprou um modelo 2006 à CarMax em 2012, juntamente com uma garantia “bumper-to-bumper ilimitada”. Quando a garantia de $3.899 expirou em 2018, a CarMax já tinha pago pouco mais de $21.000 por reparações. Tenha em mente, Doug pagou $27.000 pelo SUV em 2012.

A lista de coisas que partiram é demasiado longa para ser listada aqui. Foram tantas, de facto, que a garantia pagou-se a si própria no prazo de 18 meses. A suspensão pneumática colhe repetidamente, juntamente com vários outros componentes da suspensão. O Range Rover ’06 também tinha muitos gremlins eléctricos – buzina, direcção, sensores de estacionamento, e assim por diante. E enquanto este modelo em particular era utilizado, este tipo de problemas ainda aparecem em novos modelos.

Carro e Motorista tiveram problemas eléctricos tanto no Range Rover diesel de 2016 como no Velar de 2018 utilizado para revisões a longo prazo. Erro aleatório e luzes de aviso, falhas de informação e entretenimento – por vezes, o grupo de calibres digitais não se ligava. O Daily Mail do Reino Unido informou que, num inquérito de fiabilidade do veículo realizado pela What Car, 2 dos 5 veículos mais pouco fiáveis eram modelos Range Rover.

Car e Driver não sofreram quaisquer problemas de suspensão. Contudo, o Autotrader relatou que a suspensão pneumática causa tantas dores de cabeça que as pessoas que olham para um Range Rover usado devem certificar-se de que foi convertido em molas helicoidais.

Porquê tantas reparações necessárias? E os proprietários preocupam-se?

Não é invulgar os SUV redesenhados sofrerem problemas de fiabilidade. Um novo design, novas características – haverá bugs a resolver. Mas a Land Rover não redesenhou o Range Rover durante vários anos. E ainda assim, os Relatórios dos Consumidores continuam a dar a cada Range Rover a sua mais baixa classificação de fiabilidade. E mesmo assim, as pessoas continuam a comprá-los.

p>Parte deste problema de fiabilidade – que o Autotrader reporta desde o início assombra o Range Rover – pode derivar do que torna o SUV tão desejável. Os clientes Range Rover, como explicou Jalopnik, esperam uma experiência luxuosa e “especial” dos seus veículos. O que significa que a Land Rover tem de gastar muito dinheiro a desenvolver novas características, a melhorar a tecnologia e, muitas vezes, a fazer um aparelho de comutação único. Isto significa que o Range Rover custa muito e não beneficia necessariamente das economias de escala. Claro, ver uma peça Chrysler num Maserati pode arruinar ligeiramente a experiência. Mas faz baixar um pouco o preço do Maserati.

Mas não é que os proprietários não estejam cientes de que os seus SUV terão problemas. Eles simplesmente não se importam. Como Doug DeMuro afirmou, os proprietários do Range Rover querem os mais recentes e os melhores – não os mais fiáveis. Compram o modelo mais recente, o que significa que está sob garantia, e depois vendem-no quando sai um mais novo. Este tipo de comportamento explica porque é que os veículos de luxo perdem tanto valor, de acordo com o iSeeCars. Os proprietários do Range Rover nunca têm de lidar com as despesas de substituição de peças e não se importam com o tempo de paragem para reparação (provavelmente porque têm vários outros carros).

Será que valem a pena?

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Um post partilhado pela Land Rover USA (@landroverusa) a 22 de Novembro de 2019 às 12:06pm PST

Como sempre, depende. Se quiser um SUV de luxo todo-o-terreno, e tiver dinheiro para comprar um novo, sim. Embora muitos proprietários nunca utilizem o Range Rover em toda a sua extensão, ele está realmente igualmente em casa na cidade e no campo. Se conseguir viver com a dor de cabeça de esperar por uma reparação, a garantia irá, pelo menos, manter os custos baixos. E poderá ter sorte: a Motor Trend não sofreu quaisquer problemas com o seu Velar.

Mas se estiver a comprar um SUV usado, um Range Rover provavelmente não valerá a pena. Jogar com a fiabilidade de um veículo não é a decisão mais sábia. Especialmente se precisar dele para trabalhar diariamente. O que é pior, a CarMax aumentou o preço da sua garantia de pára-choques.