O computador ESC também pode dizer ao sistema de controlo de tracção para gerir a quantidade de potência a ser enviada do motor para as rodas motrizes. Se estiver a pressionar o acelerador com força e a fazer muitas rotações no motor, mas as rodas estiverem apenas a girar inutilmente sobre gelo ou lama, o controlo de tracção irá reduzir a quantidade de potência que lhes é enviada, dando-lhes mais hipóteses de encontrar alguma aderência.
Todo o processo – desde detectar os seus inputs até decidir que algo está errado, resolver o que fazer e depois aplicar a solução – acontece em fracções de segundo.
Luz de aviso da PES
ESP tem uma luz de aviso no painel de instrumentos dedicada, que é um carro amarelo com duas marcas de derrapagem por baixo, tal como se vê acima. Esta luz de aviso piscará se o carro estiver no limite da aderência e o sistema for activado, o que é particularmente provável se se conduzir numa superfície escorregadia. Se a luz acender e permanecer acesa, ou indica que o sistema ESP tem uma falha ou foi desligado, por isso terá de verificar o sistema numa garagem ou voltar a ligá-lo.
É o controlo de tracção a mesma coisa que o ESP ou ESC?
O controlo de tracção é uma das ferramentas mais importantes que o sistema geral ESP/ESC tem à sua disposição para o ajudar a manter o controlo do carro – por isso é algo que é gerido pelo sistema, em vez de ser a mesma coisa que ele.
Desligar o controlo de tracção, ESP ou ESC
Muitos carros têm um botão que lhe permite desligar parcial ou completamente os sistemas de segurança electrónicos padrão. Aconselhamos vivamente a não o fazer em estradas públicas, mas os condutores mais atentos preferem frequentemente desligar estas funções para uma condução de alto desempenho em pistas de corrida ou aeródromos fechados, confiando nos seus próprios reflexos e capacidade de controlo do carro para impedir que o veículo gire ou deslize fora de controlo em curvas.
alguns fabricantes instalam sofisticados sistemas ESP que têm um ajuste intermédio que permitirá algum grau de ‘escorregamento’ antes de intervirem para impedir que o carro fique fora de controlo. Isto permite aos condutores explorar os limites do manuseamento seguro do seu carro, sabendo que ainda existe uma rede de segurança electrónica. Estes ajustes também podem ser utilizados em condições de neve ou gelo para ganhar tracção, embora muitos sejam recomendados apenas para utilização numa pista de corridas.
Queres saber mais sobre os sistemas de segurança no teu carro? Então leia o nosso guia detalhado sobre a tecnologia inteligente que o ajuda a manter em linha recta e estreita.