A importância de um autoclismo de transmissão passa muitas vezes despercebida até que surjam problemas graves. É um processo que é importante para a saúde e manutenção do seu carro, e se feito correctamente, é um excelente procedimento de manutenção preventiva. Consulte o manual do seu proprietário para obter o horário de manutenção adequado. Contudo, se sentir que existem certos problemas com o seu veículo, tais como ruídos estranhos ou problemas de mudanças de velocidade, pode causar mais danos do que bem.
Que Transmissão Tenho?
Neste Guia
- Definição
- Custo médio
- Eficácia
- Flush vs. Change
- Processo – Como é feito correctamente
- Fluides
- Quantas vezes deve ser feito?
- Encontrar um Fornecedor de Serviços Reputável
Definição
Um fluxo de transmissão é um processo de manutenção onde todo o óleo de uma transmissão é removido, óleo novo (e por vezes soluções de limpeza) é passado através dele usando uma máquina especial para empurrar para fora a sujidade e o lodo e depois é enchido com óleo novo. O processo é utilizado para remover detritos e lama e substituir 100% do óleo usado por quartos frescos e limpos.
Custo médio e factores
A gama de preços típica para um fluxo de transmissão é de $125 a $250 – aproximadamente o dobro de uma mudança de fluido devido ao fluido adicional necessário (12-22 quartos em vez de 5-7 quartos) para substituir completamente o fluido antigo. A média que se pode esperar pagar é $150 pelo serviço completo.
| Flush | $125 a $250 |
| Change (Shop) | $80 a $150 | Change (DIY) | $40 a $90 |
O custo depende de vários factores, incluindo a marca e modelo do seu carro, a sua localização, o tipo de loja a que vai, a máquina que utiliza e quaisquer serviços adicionais, tais como remoção de panelas e substituição de filtros. Por exemplo, numa loja de lubrificação rápida, o custo varia entre $100 e $200, enquanto um concessionário cobrará entre $150 e $300.
Factores que afectam o custo
- Ano, marca e modelo do seu carro/transmissão (os carros de gama alta custam mais)
- Sua localização (as cidades têm um custo de vida/trabalho mais elevado)
- Tipo de loja (lubrificação rápida, mecânico ou concessionário independente)
li>Tipo de máquina de descarga (entrada da bomba ou linha de refrigeração)li>Tipo de fluido utilizado (sintético é mais caro)Montagem de fluido necessário (11-21 litros)li>Serviços adicionais (substituição do filtro, remoção da panela)
p>Nota Recomendamos vivamente a escolha de um serviço que inclua a remoção do tabuleiro e um novo filtro. Isto aumentará o custo, mas ajudará a prolongar a vida útil da sua transmissão.
Eficácia
Existem debates sobre a eficácia deste procedimento. Alguns afirmam que a descarga do seu veículo utilizando equipamento profissional pode, na realidade, danificar o seu veículo. Dizem que a sujidade e os resíduos que estão a ser enxaguados podem, na realidade, ficar alojados em algum lugar onde não deveriam ficar, o que pode causar falhas no futuro. Alguns acreditam que as válvulas e selos podem ser dobrados ou enfraquecidos com a pressão que algumas máquinas utilizam para forçar a solução de limpeza e o fluido através das linhas.
Por outro lado, a maioria concorda que é um procedimento de manutenção legítimo para o seu veículo. Acreditam que um autoclismo pode ajudar a remover resíduos e materiais do motor, melhorando o seu desempenho e o seu tempo de vida útil. Sempre que estiver a considerar fazer um, consulte primeiro o manual do seu proprietário, depois o seu concessionário ou centro de assistência local.
Flush vs. Change
Um autoclismo utiliza uma máquina de nível profissional para lavar completamente todo o fluido da transmissão do seu veículo e remover alguma sujidade e contaminantes das linhas do conversor de torque e do refrigerador para evitar que causem problemas de transmissão. Este processo envolve correr uma solução especial através das linhas até saírem completamente limpas e depois encher o sistema com novo fluido.
Uma mudança de fluido, por outro lado, simplesmente drena-o utilizando forças gravitacionais naturais. Nem todo o fluido do sistema é drenado utilizando este método e não elimina os contaminantes. A maioria diz que apenas drena entre 20%-40% do volume total.
O objectivo tanto das mudanças como das descargas é melhorar e prolongar a vida e o desempenho do seu carro.
Processo – Como é Feito Adequadamente
Antes de ligar o seu carro à máquina, um técnico deve levá-lo num test drive a fim de reconhecer e diagnosticar quaisquer problemas graves que devam ser investigados durante a inspecção e manutenção. A unidade também deve ser inspeccionada para detectar quaisquer sinais externos de problemas ou fugas.
Um procedimento feito profissionalmente requer a utilização de máquinas especializadas e regulamentadas pelo governo. Há algumas formas em que estas máquinas diferem no seu desempenho e funcionamento, mas pode discutir o tipo de máquina e método utilizado com o seu mecânico.
Máquinas normalmente ligadas às linhas de refrigeração. A linha que liga a transmissão do seu veículo ao refrigerador será desligada e ligada à linha de entrada da máquina. Isto permitirá a drenagem dos fluidos do veículo para dentro da máquina. A linha que sai da máquina é então ligada ao refrigerador do seu carro. Isto permite que o novo fluido da máquina seja transferido para o veículo. O processo de transferência utiliza apenas a pressão produzida pela bomba do carro para a fazer circular, de modo a não danificar as partes internas do sistema.
Como o lado do fluido antigo do diafragma enche, ele empurra o novo diafragma do fluido para cima, fazendo-o fluir através das linhas. Circula tal como faria em condições normais de funcionamento, com a única diferença de que o óleo que entra está perfeitamente limpo e o líquido que sai desaparece definitivamente. A única desvantagem deste processo é que, devido à forma como o fluido circula através da unidade, uma parte dele é lançada de volta para a panela sem ir para o refrigerador. Isto significa que o antigo não é completamente substituído, mas é continuamente diluído com óleo novo.
Outro método utilizado é a descarga de entrada da bomba. Este método liga a linha da máquina à entrada da bomba. O processo transfere o fluido através do veículo e para uma panela de drenagem, descarregando completamente o sistema. Quando limpo, é fornecido um novo fluido para encher o veículo. Este processo requer a remoção completa da bandeja e do filtro e um novo filtro e bandeja são instalados no final. Isto requer mais tempo, alguns quartos extra de fluido (cerca de 20) e custa um pouco mais, mas é um procedimento muito mais completo e ideal.
Nota: Alguns centros de serviço utilizam máquinas que adicionam força adicional ao fluido de sopro e/ou solução de limpeza através do sistema. Isto NUNCA é uma boa ideia, pois pode danificar as vedações e/ou depositar lodo em locais que não deveriam ser como mencionado acima.
Um serviço completo deveria idealmente incluir a remoção da panela e inspecção do óleo antigo para procurar sinais de problemas actuais ou quase futuros. Deixar cair a frigideira é importante porque o fluido usado, o que está deitado na frigideira e o que está preso no filtro, tudo lhe dirá muito sobre o estado em que se encontra. Parte do gunk que é despejado acaba na panela e é depois aspirado para dentro do filtro. Se o filtro ficar demasiado entupido, então a bomba passará fome de fluido, os componentes não serão lubrificados o que leva ao calor, fricção, deslizamento e eventualmente falha.
p>Normalmente, e isto varia entre ano, marca e modelo, óleo escurecido com alguns detritos ou resíduos é normal. Podem ser vistos flocos metálicos no óleo ou no tampão. No entanto, se notar um excesso de graxa, grime ou flocos de metal; se houver um cheiro a queimado ou outros odores invulgares ou se o óleo for preto, significa muitas vezes que o seu carro tem (ou terá em breve) alguns problemas sérios.
Recomenda-se que o filtro seja sempre substituído, independentemente de estar a receber uma mudança ou descarga de líquido (alguns veículos não têm um que seja substituível). Algumas juntas podem ainda ser “utilizáveis”, mas é sempre melhor substituir tanto os filtros como as juntas.
Over tudo, a chave para manter uma transmissão é seguir exactamente o que é recomendado no manual do proprietário do seu veículo. Dir-lhe-á se deve ter uma descarga ou mudança e com que frequência (após um certo número de quilómetros ou quantidade de tempo). Não confie na sua saúde a algo que leu online ou ouviu de um mecânico/técnico de serviço, uma vez que alguns procuram apenas obter o seu dinheiro e não se importam com o que é melhor para a sua transmissão. (não dizendo que todos os mecânicos são desonestos, mas eles existem). Não se esqueça de pedir à pessoa que está a reparar o seu carro para se certificar de que está a seguir os procedimentos adequados recomendados acima e no manual.
Nota: Lavar e mudar o filtro são procedimentos de manutenção preventiva importantes, não são uma solução para aqueles que já têm problemas ou estão a caminho de um problema de acordo com o seu fluido preto, queimado e/ou de alto teor de detritos. Obter uma descarga quando se pensa que pode haver um problema pode fazer mais mal do que bem e fazê-lo falhar mais rapidamente do que se não o tivesse feito. O mesmo se aplica aos veículos de maior quilometragem que nunca tiveram as suas linhas enxaguadas.
Por esse tempo os danos já foram feitos e é provável que haja muita lama e verniz acumulado no interior. Os aditivos frescos do novo fluido atacam os depósitos, fazendo-os romper e encravar as válvulas, entupir as passagens, etc. Nesse caso, o transny está condenado de qualquer forma, pelo que a sua melhor aposta é não lhe fazer nada, reservar algum dinheiro, e conduzi-lo enquanto puder.
Fluids
Existem diferentes tipos e graus que podem ser comprados e utilizados na troca. Alguns dos mais recomendados são fluidos sintéticos completos. Contudo, certos veículos e as suas peças podem degradar-se com a utilização de óleo sintético completo. Este é normalmente o caso de marcas e modelos mais antigos. Na sua maioria, o óleo sintético completo lubrifica melhor, combate melhor o calor e a fricção e dura mais tempo. Contudo, consulte o manual do seu proprietário ou um técnico de manutenção para o tipo recomendado para a sua marca e modelo de veículo.
Importante: Certifique-se de que quem quer que esteja a fazer a manutenção da sua transmissão usa o tipo certo para o seu veículo e não alguma versão genérica/universal barata que possa causar problemas na estrada.
Como deve ser feito com frequência?
Este procedimento de manutenção deve ser realizado a cada 30.000 milhas ou mais. Alguns centros de serviço aconselharão a fazê-lo a cada dois anos ou a cada 24.000 milhas. Pode frequentemente rever o manual do seu proprietário ou falar com o seu concessionário, no entanto é importante compreender os seus hábitos de condução e transmitir essa informação a um profissional. Os veículos que são frequentemente rebocados ou conduzidos através de areia, sujidade e outros terrenos difíceis, podem requerer um serviço mais cedo. Consulte um prestador de serviços respeitável se precisar de aconselhamento.
Alternativamente, se achar que não é suficientemente seguro, se quiser poupar algum dinheiro fazendo a sua própria manutenção ou se o manual do seu proprietário recomendar a sua mudança, talvez queira considerar mudá-lo um pouco mais frequentemente do que é aconselhado para manter o óleo em condições mais semelhantes às novas.
Importância de encontrar um prestador de serviços respeitável
Um mecânico respeitável irá aconselhá-lo em vários aspectos. Eles determinarão se precisa mesmo de um com base nos seus hábitos de condução, quilometragem e nas recomendações do fabricante. Também determinarão o método adequado a utilizar e farão o trabalho de forma profissional e adequada; utilizando o tipo adequado para a sua marca e modelo particulares, não terminando até que o fluido pareça limpo e claro, inspeccionando minuciosamente o que sai do carro, substituindo todas as juntas e filtros e instalando devidamente todas as peças de volta no seu carro para que este funcione correctamente. Além disso, farão tudo isto a um preço razoável e deverão apoiar o seu trabalho com uma garantia.
Que Transmissão Tenho?
Em resumo, este procedimento é uma opção de manutenção fácil e de baixo custo a realizar no seu carro. É essencial ao longo da vida útil do seu veículo, a fim de o proteger de danos prejudiciais causados pelo desgaste. É também um grande indicador da saúde interna do seu veículo e evitará danos dispendiosos ao longo do tempo. A reparação da transmissão pode ser bastante dispendiosa, pelo que é importante fazer o seu melhor para manter uma transmissão saudável e em bom funcionamento.