Luzes e Acessórios
Lâminas do limpa pára-brisas, faróis, indicadores e luzes de travagem podem ajudar a melhorar a visibilidade de condução.
Luzes de cabeça
Os primeiros faróis foram alimentados com acetileno ou óleo e foram introduzidos no final da década de 1880. Hoje em dia, os faróis vêm com regulações brilhantes e fracas. Isto permite aos condutores utilizar os faróis brilhantes quando nenhum outro carro está à vista, e a regulação da luminosidade para a condução na cidade.
Os faróis são alimentados pelo sistema eléctrico interno do veículo de 12 volts que também alimenta outros acessórios eléctricos, tais como o rádio, os limpa pára-brisas e as luzes de travagem. Existem principalmente dois tipos de faróis. O tipo convencional de feixe selado que produz cerca de 150 000 potência de vela e a cápsula de halogéneo que produz uma produção 25% mais elevada de luz mais branca para a mesma quantidade de potência.
Como funcionam os faróis
alguns faróis funcionam de forma diferente dos outros, mas todos são accionados quando o filamento no interior da caixa recebe energia eléctrica. Alguns faróis utilizam gases inertes, que brilham quando a electricidade é aplicada, e outros utilizam um filamento do tipo fio que aquece e brilha intensamente. As luzes de descarga de alta intensidade (HID) utilizam um gás Xenon que brilha brilhantemente quando a corrente é aplicada. O halogéneo utiliza uma mistura de gás combinada com um elemento de fio quente. As lâmpadas incandescentes usam apenas elementos de fio quente para iluminar a estrada.
Como cuidar dos seus faróis
Os faróis requerem manutenção periódica. Uma vez que os faróis selados são modulares, quando o filamento se queima, toda a unidade de feixe selado é substituída. O foco dos faróis deve ser devidamente verificado e ajustado com frequência. As luzes misaimadas são perigosas para os veículos a chegar.
Com o tempo, as lentes dos faróis podem deteriorar-se. Podem ficar sem caroço devido à abrasão causada pela areia e seixos da estrada, e podem rachar, permitindo a entrada de água no farol. O reflector, feito de alumínio vaporizado depositado numa camada fina sobre um substrato de metal, vidro ou plástico, pode ficar sujo, oxidado ou queimado e perder o seu brilho. Isto reduz a força reflectora.
Se forem instaladas lâmpadas de potência superior à especificada, pode causar danos no sistema electrónico do veículo que podem ser dispendiosos de substituir.