INSTRUMENTOS DE LUZ
h3>Introdução
Os instrumentos utilizados no controlo da atitude de voo da aeronave são conhecidos como os instrumentos de voo. Existem instrumentos básicos de voo, tais como o altímetro que exibe a altitude da aeronave; o indicador de velocidade do ar; e o indicador magnético de direcção, uma forma de bússola. Além disso, um horizonte artificial, um coordenador de rotação e um indicador de velocidade vertical são instrumentos de voo presentes na maioria das aeronaves. Esta disposição básica em T para instrumentos de voo é mostrada abaixo.
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Uma cabeça típica do sistema pitot-static, ou tubo pitot, recolhe ar de carneiro e pressão estática para utilização pelos instrumentos de voo.
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Indicador de velocidade (ASI)
O VSI é um manómetro diferencial que compara a pressão de ar estática de fluxo livre no diafragma com a pressão de ar estática restrita à volta do diafragma na caixa do instrumento.
br>>Indicador de velocidade em aviões monomotores e bimotores ligeiros com as marcações padrão codificadas por cores.
br>>Altímetro
Um altímetro sensível é um barómetro aneróide que mede a pressão absoluta do ar ambiente e o exibe em termos de pés ou metros acima de um nível de pressão seleccionado.
br>Altímetro Jeager.
Indicador de Velocidade Vertical (VSI)
Indicador de Velocidade Vertical (VSI) é também chamado de indicador de velocidade vertical (VVI), e era anteriormente conhecido como indicador da velocidade de subida. É um instrumento de variação da taxa de pressão que dá uma indicação de qualquer desvio de um nível de pressão constante.
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Indicador de Velocidade Vertical Instantâneo.
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Sistemas pneumáticos
Giros pneumáticos são accionados por um jacto de ar que impinge sobre baldes cortados na periferia da roda. Em muitas aeronaves este fluxo de ar é obtido através da evacuação da caixa do instrumento com uma fonte de vácuo e permitindo que o ar filtrado flua para a caixa através de um bocal para fazer girar a roda.
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Indicador de atitude
O indicador de atitude, com a sua aeronave miniatura e barra de horizonte, mostra uma imagem da atitude da aeronave. A relação da aeronave em miniatura com a barra de horizonte é a mesma que a relação da aeronave real com o horizonte real. O instrumento dá uma indicação instantânea mesmo das menores mudanças de atitude.
br>>>>p>Apresentação do indicador de atitude.
br>>Indicador de rumo
O indicador de rumo é fundamentalmente um instrumento mecânico concebido para facilitar a utilização da bússola magnética. Os erros na bússola magnética são numerosos, tornando o voo em linha recta e as voltas de precisão às cabeçadas difíceis de realizar, particularmente em ar turbulento. Um indicador de cabeçalho exibe cabeçalhos baseados num azimute de 360°, com o zero final omitido.
br>>Indicador de viragem-e-deslizamento
O primeiro instrumento giroscópico aeronáutico foi o indicador de viragem na agulha e na esfera, ou indicador de viragem-e-lizamento, que foi mais recentemente chamado de indicador de viragem-e-lizamento. O inclinómetro no instrumento é uma bola de vidro preta selada dentro de um tubo de vidro curvo que é parcialmente preenchido com um líquido para amortecimento. Esta esfera mede a força relativa da força da gravidade e a força da inércia causada por um indicador de viragem e escorregamento.
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Coordenador de viragem e escorregamento.
br>>Sensores AOA
Existem dois tipos principais de sensores AOA em uso comum. Ambos detectam a diferença angular entre o vento relativo e a fuselagem, que é utilizada como plano de referência. Utiliza-se uma palheta, conhecida como palheta alfa, montada externamente ao exterior da fuselagem. É livre de rodar com o vento. À medida que a AOA muda, o ar que passa sobre a palheta muda o seu ângulo. A outra (figura abaixo) utiliza duas ranhuras numa sonda que se estende para fora do lado da fuselagem para dentro do fluxo de ar.
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Image Suite
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