O edifício da estação, originalmente construído pela Filadélfia, Wilmington e Baltimore Railroad em 1877, é adjacente à plataforma que vai para sul, e em tempos teve também ramificações de ligação a Pomeroy, Pennsylvania e Delaware City, Delaware. É agora a sede da Sociedade Histórica de Newark, mas não funciona como uma estação de comboios. Está inscrita no Registo Nacional de Lugares Históricos desde 7 de Maio de 1982. A estação está construída sobre um plano em “T” com um telhado em forma de cruz e detalhes vitorianos, tais como suportes ornamentais e tijolos de dentes de serra.
Em 1986, o conselho municipal de Newark autorizou um pedido de subvenção do Fundo de Melhoramento do Estado de Delaware Bicentenário para a aquisição e reabilitação da estação de Newark, e em 27 de Março de 1987, a Amtrak escriturou o edifício da estação para a cidade. Em Setembro, a cidade tinha contratado a John Milner Associates de West Chester, Pa., para desenvolver especificações arquitectónicas para restauração. Os trabalhos de restauro abrangeram as cabines de bilhetes do primeiro andar, as salas de espera feminina e masculina, os escritórios modernizados no andar de cima, e os toldos reconstruídos no exterior. O serviço SEPTA foi alargado a Newark em 1997.
Em 2012 foi concedida uma nova subvenção federal para modernizar a estação num centro multimodal. Isto inclui nova plataforma, eliminando passagens de nível, melhoramentos no pátio ferroviário adjacente e novas máquinas de emissão de bilhetes.
Actualizações da via para aumentar a capacidade entre Newark e Wilmington estão em curso, incluindo a reconstrução e reconfiguração de intertravamentos e a adição de uma terceira via a 1,5 milhas da linha.
Uma extensão do serviço de comboio pendular da Penn Line do MARC a partir do seu terminal actual em Perryville, Maryland, foi discutida, ligando Newark a Baltimore e Washington, D.C. Actualmente, o MTA financia uma ligação de autocarro local entre Newark e Baltimore com uma transferência na estação de Elkton. Um projecto de lei em Maryland aguardando a assinatura do Governador Larry Hogan alargaria o serviço MARC de Perryville a Newark. Em 2020, o Representante Edward Osienski e a Senadora Stephanie Hansen co-patrocinaram uma resolução à Assembleia Geral de Delaware que acrescentará o serviço ferroviário pendular entre Newark e Perryville, envolvendo uma extensão do serviço MARC para se ligar ao SEPTA em Newark e fornecer uma alternativa à Amtrak para os residentes de Delaware que desejem viajar para Baltimore e Washington, D.C. Esta resolução será introduzida na Assembleia Geral de Delaware em 2021.
A 17 de Julho de 2017, iniciou-se a construção de um projecto que acrescentará novas pistas, plataformas acessíveis e um novo edifício de estação. Foi realizada uma cerimónia inovadora com a presença do governador John Carney, dos senadores norte-americanos Tom Carper e Chris Coons, e da representante norte-americana Lisa Blunt Rochester. A primeira fase do projecto acrescentou mais lugares de estacionamento e reconfigurou o cruzamento com a South College Avenue na estação. A segunda fase irá construir o novo edifício da estação, que terá banheiros, uma área de espera, e estacionamento para bicicletas. Está também prevista a construção de uma ponte pedonal coberta sobre as pistas. A nova estação terá uma plataforma acessível de alto nível entre duas vias, permitindo que a estação sirva dois comboios de cada vez. Em 30 de Maio de 2018, foi realizada uma cerimónia inovadora para o edifício da nova estação, com a presença do Governador Carney e do Senador Carper. O projecto permitirá a expansão do serviço SEPTA na estação e uma possível extensão do serviço MARC a partir de Maryland.