Cilindros hidráulicos são críticos para a sua produtividade, e quando um falhar precisa de ser reparado com rapidez e precisão. O processo de reparação de um cilindro hidráulico pode parecer bastante simples, mas há certos aspectos importantes que devem ser tidos em conta para que a reparação seja feita correctamente na primeira vez.
Preparar a reparação de um cilindro hidráulico
O primeiro passo na preparação para desmontar um cilindro hidráulico é limpar a unidade para evitar a incursão desnecessária de poeira, óleo, graxa e resíduos semelhantes na unidade do cilindro. Tenha também em mente que as reparações devem ser efectuadas num espaço limpo, se possível; embora haja alturas em que as reparações de emergência possam ter de ser efectuadas no campo, é sempre preferível cuidar da manutenção e reparação numa área tão livre de pó e humidade quanto possível.
Após a unidade estar limpa, as mangueiras podem ser desligadas e tanto as portas como as mangueiras devem ser ligadas com segurança. A partir desse ponto, é possível abrir as portas dos cilindros e permitir a drenagem do fluido hidráulico.
Reparação hidráulica de cilindros
Existem diferentes tipos de cilindros, e o processo de reparação depende do tipo envolvido. Os tipos mais comuns de cilindros são o anel de arame ou a cabeça roscada (e no caso de um cilindro com cabeça roscada, haverá um parafuso de ajuste ou um anel de bloqueio). Note-se que, durante o processo de reparação, todos os componentes devem ser limpos num solvente à base de petróleo, soprados a seco através de ar comprimido e, antes de serem instalados, revestidos com fluido hidráulico.
Desmontagem de um cilindro de anel de arame
Para um cilindro de anel de arame, o conjunto de haste deve ser retraído e o anel externo de arame de aço deve ser removido. Um martelo e um punção podem então ser utilizados para empurrar a cabeça para dentro do tubo do cilindro até que a ranhura interna seja exposta e o anel interno de arame seja movido para uma posição a ser removida.
O kit de substituição de vedantes para o cilindro inclui um anel de remoção de plástico, que deve ser endireitado e depois inserido na ranhura interna com a extremidade emplumada apontando para dentro do próprio tubo. Se o anel não estiver totalmente dentro da ranhura antes da haste ser puxada para fora, pode ficar preso e ficar preso entre o tubo e a cabeça (o que é certamente algo a ser evitado). Se o anel não estiver na ranhura, pode ser necessário removê-lo e tentar novamente.
Este passo é seguido pela extensão da haste a fim de puxar a cabeça para fora do tubo, depois remover completamente a haste. Se tentar forçar a haste para fora quando a resistência for encontrada, o anel pode encravar e o cilindro pode ficar danificado. Uma vez removida a haste, o anel de remoção deve também ser removido e agora pode remover a contraporca, o pistão, e a cabeça/glândula. A partir daí é possível aceder aos selos, que devem ser todos inspeccionados e substituídos.
Nota que é extremamente importante que a superfície interior do tubo do cilindro seja rigorosamente inspeccionada juntamente com o pistão e a haste. Estas e outras peças polidas precisam de ser verificadas visualmente quanto à presença de rebarbas, arranhões, ou arranhões.
Repairing a Wire Ring Cylinder
P>Seguinte o pistão e a porca de aperto devem ser substituídos. Torcer a porca de aperto ao valor apropriado com base no seu tamanho. A banda deve ser instalada de modo a comprimir o anel interno de fio no conjunto da cabeça – é extremamente importante assegurar que a came de fixação da banda não esteja sobre a parte superior da abertura do anel. Uma vez colocada a braçadeira da banda, esta deve ser apertada para garantir que o anel de arame esteja completamente assentado. Para permitir que deslize durante a fase final de montagem, desaperte-o cerca de ½ turn.
Note que durante o processo de remontagem relacionado com a cabeça/glândula deve deixar o anel o-ring duplo exterior solto na haste para que seja instalado numa fase posterior. O tubo do cilindro e as juntas do pistão devem agora ser lubrificados com óleo hidráulico e o pistão inserido no tubo. A cabeça do cilindro deve ser roscada no tubo até que a braçadeira de fita deslize e o anel de arame se encontre no interior do tubo. Soltar e remover a braçadeira.
Agora o anel o-ring duplo de vedação pode ser instalado. Uma vez terminado, deve-se bater com a cabeça até que a extremidade da mesma esteja nivelada com o tubo. Este passo é extremamente importante: isto permite que o anel interno de arame encaixe na posição dentro da ranhura interna do cilindro. Se isto não for conseguido, então assim que a pressão for aplicada ao cilindro, o conjunto cabeça e haste sairá do tubo. Finalmente, deve-se puxar a haste para fora de modo a que a ranhura externa do anel de arame (na cabeça do cilindro) fique exposta de modo a que o anel possa ser instalado.
Repairing Typical Threaded Head Cylinder (Set Screw)
Para cilindros com cabeça roscada, a desmontagem começa com o afrouxamento do parafuso de ajuste e da tampa final. A partir daí, os conjuntos de pistão, haste, e gargalo podem ser removidos. Pode-se remover o pistão do conjunto de haste desapertando a contraporca. Em seguida, deslize para fora da tampa da extremidade e do conjunto do bucim. Uma vez terminado, remover as juntas e inspeccionar as peças, incluindo as peças polidas como o tubo do cilindro, haste, e pistão.
Após as juntas terem sido substituídas, reinstalar a haste através do conjunto do gargalo e da tampa da extremidade, depois fixar o pistão à haste utilizando a contraporca. Após lubrificar os vedantes e o interior do tubo com óleo hidráulico, o pistão, o gargalo, a tampa da extremidade, e a haste podem ser instalados. Deve certificar-se de que o corpo do cilindro é gentilmente fixado num torno e utilizar um ligeiro movimento de balanço para inserir os componentes. Antes de instalar a tampa da extremidade do cilindro, utilizar Loctite antiaderente nas roscas, depois apertar o cilindro, e fixar o parafuso com os binários recomendados.
Aspectos comuns da reparação de cilindros hidráulicos
Os detalhes da reparação de cilindros de cabeça roscada diferem em certos aspectos do processo de um cilindro de anel de arame. Existem, contudo, certas coisas que ambos os procedimentos têm em comum. Por exemplo, se achar difícil empurrar o cilindro de volta devido à pressão, é muito provável que as válvulas de entrada tenham de ser ligeiramente desapertadas. Além disso, as superfícies polidas precisam de ser cuidadosamente inspeccionadas, as vedações devem ser sempre substituídas uma vez removidas, e devem ser utilizados valores de torque específicos ao apertar componentes críticos. Finalmente, a remontagem incorrecta do cilindro hidráulico ou a não instalação correcta dos selos pode resultar em danos graves e dispendiosos.
Coisas-chave a procurar durante a desmontagem
Lembrem-se que a haste deve ser sempre cuidadosamente inspeccionada para determinar se está dobrada ou se a superfície está riscada. Se a haste estiver dobrada, ou precisa de ser endireitada ou precisa de ser fabricada uma nova. Se a vedação do pistão estiver corroída, deformada ou em falta, há um problema com o tubo que provavelmente requer substituição.
A vedação da haste também deve ser verificada quanto a distorção, que normalmente é um sinal de uma haste dobrada ou de uma bucha guia desgastada. Se o interior do tubo estiver riscado, marcado ou perfurado, terá de ser afiado ou, se o dano for demasiado profundo na superfície, substituído.
Se houver uma fuga e parecer não haver problemas com o eixo ou cilindro à frente, então o problema é provavelmente uma vedação danificada. Contudo, tenha em mente que arranhões e goivaduras na superfície onde a vedação é instalada contra ou sobre a qual repousa também podem levar a fugas. E quando os selos são instalados, devem ser manuseados cuidadosamente.
Ir além da reparação do cilindro
Ao inspeccionar os componentes para detectar danos, é importante não só abordar os danos (ou seja polimento ou refaceamento) ou substituir as peças envolvidas, mas resolver os problemas que levaram à ocorrência dos danos em primeiro lugar. Se for feita uma reparação sem se saber o que causou o problema em primeiro lugar, dado tempo suficiente, a reparação terá simplesmente de ser repetida. Um técnico experiente pode reconhecer os sinais de problemas comuns e assegurar que a origem do problema seja abordada, para além das reparações necessárias a serem efectuadas.
Conclusão
O processo de reparação de cilindros hidráulicos envolve atenção aos detalhes e cuidadosa inspecção visual – ambas as quais requerem frequentemente vários anos de experiência para serem dominadas. A maioria das reparações, tais como afiação de tubos e barras de fabricação, são melhor executadas por profissionais. Além disso, os profissionais têm a habilidade de solucionar a causa raiz dos danos de modo a que possam ser tratados.
MAC Hydraulics
Na MAC Hydraulics, a reparação de cilindros hidráulicos é um dos muitos serviços que oferecemos. Podemos instalar novos selos, afiar tubos, barras de polimento, e fabricar componentes de substituição para os seus cilindros hidráulicos, independentemente da marca. As nossas instalações de última geração apoiam o fabrico de tubos, hastes e cilindros, bem como a maquinação e soldadura. Para além disso, oferecemos uma re-selagem de cilindros durante 24 horas, juntamente com um serviço de recolha/entrega. Se tiver cilindros hidráulicos a necessitar de reparação, contacte hoje a MAC Hydraulics para um serviço rápido, eficiente e de alta qualidade.