Transporte e telecomunicações
México tem tido dificuldade em criar uma rede de transportes integrada devido à diversidade da paisagem e economia em desenvolvimento do país. Como resultado, várias partes do México carecem de boas ligações ferroviárias e rodoviárias, especialmente de leste para oeste através da parte norte do país. Embora o México tenha sido um dos primeiros países da América Latina a promover o desenvolvimento ferroviário, o extenso sistema ferroviário anteriormente estatal permanece ineficiente; contudo, foram iniciadas melhorias significativas após o governo ter privatizado o sistema. As principais rotas ferroviárias estendem-se da Cidade do México para noroeste ao longo da costa do Pacífico até Mexicali, para norte através do Planalto Central até El Paso e Laredo, Texas, para leste através da planície da costa do Golfo até à Península de Yucatán, e para sudeste até Oaxaca.
A maior parte dos passageiros e cargas são transportados através do sistema de auto-estradas do México, nomeadamente por autocarros interestaduais e por camiões de travessia do país, respectivamente. Os camiões também transportam a maior parte das exportações das maquiladoras do México para os mercados dos EUA. Tal como no caso da ferrovia, todas as principais auto-estradas levam à Cidade do México. Várias ligam cidades fronteiriças do norte à capital, e outras ligam a Península de Yucatán e a fronteira guatemalteca à Mesa Central. A auto-estrada Pan-Americana vai de Ciudad Cuauhtémoc, na fronteira com a Guatemala, até Nuevo Laredo, na fronteira com os Estados Unidos, passando pela Cidade do México. Embora muitas auto-estradas tenham sido melhoradas, as estradas do México são pouco adequadas para servir as necessidades nacionais. Para além dos riscos de tráfego, tais como buracos e uma escassez de guardas nas estradas de montanha, muitas estradas têm uma mistura perigosa de tráfego de camiões, carros, peões, bicicletas, autocarros, e, em algumas áreas, animais de pasto. As taxas de mortalidade no trânsito são também afectadas pela condução sob o efeito do álcool, problemas mecânicos (nomeadamente travões deficientes e faróis não funcionais), e um desrespeito pela segurança dos peões.
A proliferação do comércio e turismo entre o México e os Estados Unidos reflecte-se no elevado volume de passagens de fronteira. De facto, na viragem do século XXI, mais de um milhão de pessoas atravessavam a fronteira EUA-México legalmente todos os dias, em ambos os sentidos. Além disso, todos os anos dezenas de milhares de mexicanos e centro-americanos fazem tentativas ilegais de entrar nos Estados Unidos, em grande parte em busca de emprego e melhores oportunidades.
As viagens aéreas tornaram-se um importante meio de transporte para os mexicanos de classe alta e média. Aeroportos nacionais e internacionais foram construídos em todo o país, em grande parte para servir o crescente comércio turístico. Nos anos 90, o governo começou a privatizar a indústria aérea. No início do século XXI, as antigas companhias aéreas nacionais, Aeroméxico e Mexicana, tinham sido vendidas a investidores privados, e daí resultou uma série de novas companhias e um aumento da concorrência. O serviço aéreo chega agora a todos os locais turísticos e à maioria dos pequenos e médios centros urbanos do país.
A grande maioria dos lares mexicanos possui uma ou mais rádios, e cerca de três quartos possuem um aparelho de televisão. O uso do telemóvel aumentou rapidamente desde meados da década de 1990. O uso de computadores pessoais e da Internet também aumentou em popularidade e acessibilidade económica, embora não tão rapidamente como nos Estados Unidos mais ricos. Os cibercafés encontram-se agora em quase todas as grandes cidades e vilas.