- Projectos de Construção
- Pre-qualificação para Projectos de Capital de Pontes
- Pedidos de Propostas
Li>Ponte Móvel
NYC DOT possui, opera, e mantém 789 pontes e túneis em Nova Iorque, incluindo o Brooklyn, Ed Koch Queensboro, Manhattan e Williamsburg Bridges, 24 pontes móveis, e quatro túneis. Não há portagens nas pontes operadas pela NYC DOT. Algumas pontes em Nova Iorque são operadas por outras agências.
Projectos de Construção
NYC DOT executa muitos projectos de construção de pontes, desde a manutenção preventiva até à instalação de pontes inteiramente novas.
Saiba mais sobre a história e os trabalhos de construção das Pontes do East River:
Ponte Ed Koch Queensboro
Ponte Williamsburg
Trabalhos de construção de outras pontes NYC DOT:
Reconstrução de pontes Parkway de Belt Parkway
NYC DOT começou a reconstrução de seis pontes e as suas aproximações na Belt Parkway em 2009. Estas pontes, sobre Bay Ridge Avenue, Gerritsen Inlet, Mill Basin, Paerdegat Basin, Rockaway Parkway, e Fresh Creek Basin Bridges, são todas estruturas originais, construídas a partir de 1939. Estas pontes sobreviveram às suas vidas úteis e devem ser substituídas.
Saiba mais na página do Facebook do projecto Belt Parkway Bridges Project
BQE Atlantic to Sands Project
Este projecto destina-se à reabilitação, e/ou substituição de aproximadamente 1,5 milhas da Via Expressa de Brooklyn-Queens (BQE)/I-278 no Concelho de Brooklyn, Nova Iorque, com uma parte significativa do seu comprimento apoiada por 21 pontes, incluindo uma estrutura única de 0,4 milhas de comprimento com triplo cantilever. Este segmento do BQE é uma ligação crítica da I-278, que é a única auto-estrada interestadual no Brooklyn que liga Brooklyn a Queens, o Bronx, e New England ao Norte/Leste, e Staten Island e New Jersey ao Sul/Oeste. O projecto estende-se entre Sands Street, a leste, e Atlantic Avenue, a oeste, incluindo todo o cruzamento da Atlantic Avenue no bairro de Brooklyn, Nova Iorque. Para mais informações sobre este projecto visite: www.bqe-i278.com.
Riverside Drive Viaduct over West 158th Street
NYC DOT está a reabilitar o Riverside Drive Viaduct entre as 153ª e 161ª ruas de Manhattan. O projecto abrange a secção norte de Riverside Drive West da W. 155th à W. 161st Streets e a secção sul de cantilever da W. 153rd à W. 155th Streets. O tabuleiro da ponte, passeios e juntas de expansão serão totalmente substituídos; a estrutura de aço será reabilitada; e o invólucro da superestrutura será removido. Elementos históricos, tais como os postes de iluminação em ferro fundido duplo serão substituídos em espécie para manter o seu carácter e o muro do parapeito será restaurado. As barreiras de aço existentes serão substituídas por uma Barreira de Betão Estética do Texas, e as luminárias de cabeça de cobra com postes de luz tipo M (também conhecidos como postes Flatbush). Vibração, ruído e tráfego serão acompanhados de perto. NYC DOT tem conduzido eventos de alcance comunitário e continuará a estar disponível aos interessados através de uma ligação dedicada e a tempo inteiro à comunidade, Valerie Torchon. Ela pode ser contactada através do número 646.942.1909 ou por correio electrónico em [email protected]. Riverside Drive Viaduct – apresentado numa reunião da Câmara Municipal em Fevereiro de 2019 (pdf)
Bridge Statistics
A ponte Ed Koch Queensboro é a ponte DOT mais movimentada – num dia útil médio em 2010, 178.000 veículos atravessaram-na. A próxima ponte DOT mais utilizada foi a Ponte da Bacia do Moinho, com 141.000 travessias. A Ponte de Brooklyn tinha 124.000 passagens, a Ponte Williamsburg tinha 111.000 passagens e a Ponte de Manhattan viu 75.000 passagens por veículos no dia útil médio. A ponte mais silenciosa operada pelo DOT era a histórica Ponte de Carroll Street, com 1.000 travessias
Ten pontes na cidade de Nova Iorque tinham recebido algum grau de estatuto de marco, incluindo sete que sob a jurisdição do DOT: as Pontes de Brooklyn, Manhattan, Queensboro, Washington, University Heights, Carroll Street e Macombs Dam. As três pontes não operadas pelo DOT são a Ponte George Washington (Autoridade Portuária), a Ponte Alta (NYC Department of Parks & Recreação), e a Ponte Hell Gate (Amtrak).
A primeira ponte da cidade de Nova Iorque, conhecida como Ponte do Rei, foi construída em 1693. Equipada com pilares de pedra e um tabuleiro de madeira, atravessou Spuyten Duyvil Creek entre Manhattan e o Bronx. Foi demolida em 1917. A ponte mais antiga aberta a passageiros ou veículos é a Ponte de Brooklyn, que abriu em 1883.
p>DOT publica um Relatório Anual sobre o Estado da Ponte e do Túnel que descreve os projectos recentes e planeados de manutenção e capital nas pontes DOT.Leia mais publicações sobre pontes DOT na Biblioteca DOT
Como parte dos programas de arte DOT, os artistas instalam os seus trabalhos nas pontes DOT Saiba mais sobre a Arte DOT
Pontes não sob a jurisdição de DOT
Muitas pontes e túneis rodoviários não sob a jurisdição de DOT são da responsabilidade da Autoridade Metropolitana de Transportes (MTA) ou da Autoridade Portuária de Nova Iorque e Nova Jersey. Outras pontes e túneis são da responsabilidade do Departamento de Parques e Recreação de Nova Iorque, do Departamento de Protecção Ambiental de Nova Iorque, do Departamento de Transportes do Estado de Nova Iorque e da Amtrak.
O MTA opera pontes e túneis nos sistemas Metro-North Railroad, Long Island Railroad, e metro. A MTA Pontes e Túneis explora as seguintes pontes e túneis rodoviários:
- Bronx-Whitestone Bridge
- Brooklyn-Battery Tunnel
- Cross Bay Veterans Memorial Bridge
- Henry Hudson Bridge
- High Bridge
- Marine Parkway-Ponte Memorial Gil Hodges
- Queens Midtown Tunnel
- Throgs Neck Bridge
- Robert F. Ponte Kennedy (Triborough) Ponte
li> Ponte Verrazano-Narrows
A Autoridade Portuária opera as seguintes pontes e túneis rodoviários entre Nova Iorque e Nova Jersey:
- Ponte Bayonne
- Ponte George Washington
- Ponte Goethals
- Túnel Holland
- Túnel Lincoln
- Travessia da ponte exterior