As melhores correntes para bicicletas de montanha, gravilha e estrada

Correntes são frequentemente a peça de desgaste mais rápida das nossas bicicletas e uma parte crucial do desempenho da transmissão em termos de desgaste e poupança de potência. Mas são também muito possivelmente as mais negligenciadas ou negligenciadas, portanto quais são as melhores para durabilidade e/ou arrastamento na sujidade ou na estrada?

Cadeia X01 Eagle da SRAM falha no acabamento anodizado a ouro da cadeia XX1 Eagle, mas é um pouco mais barato. Continua a ser o mesmo tratamento de superfície com cromo duro, reduzindo a fricção e prolongando maciçamente a vida útil de acordo com testes de laboratório e, mais importante ainda, a nossa própria experiência nas piores condições. Também se obtêm pinos ocos alegadamente mais fortes. Apesar de alguns testes que vimos dizerem que são fracamente menos eficientes, sentimos sempre o oposto quando estão em equipa com um anel de corrente X-Sync2. Os elos de união ‘humped’ PowerLink parecem mais resistentes e silenciosos do que a maioria e a forma e acabamento do arco-íris torna-os fáceis de encontrar na corrente. O desempenho resistente significa que podem mastigar muito rapidamente outros componentes da marca, mas uma corrente X01 é uma excelente e notável actualização para qualquer montagem Eagle.

A versão de segundo nível do ‘ecossistema’ de transmissão AXS da SRAM recebe o mesmo rolo mais estreito, mas mais forte, Desenho assimétrico do elo “Flat Top” como a cadeia de bandeira Vermelha. Também recebe o mesmo tempo de vida épico ‘Hard-Chrome’. A falta de pinos ocos torna-a um pouco mais pesada, mas até agora não tivemos qualquer problema com a construção de pinos sólidos e isso significa que podem servi-la por metade do preço, tornando-os uma pechincha AXS.

Cadeia australiana e especialistas em lubrificação Zero Friction Cycling dedicaram anos a procurar as melhores cadeias para vender. Isso torna o facto de o SLA da YBN ser a sua cadeia de 11 velocidades um grande negócio e eles têm os dados (propriedades mínimas de arrastamento) para a apoiar. O SLA da YBN também é o último poço, até porque os seus revestimentos de superfície sincronizam-se bem com os lubrificantes de mais alto desempenho. Os rolos de carboneto de crómio endurecido também ajudam definitivamente, e as salsichas de peso podem até optar por rolos de titânio para poupar 15-20g, dependendo do comprimento da corrente. Os preços são relativamente caros, são muito difíceis de encontrar em lojas de tijolos e argamassas e o Googling preguiçoso vai simplesmente deixá-lo no site dos Jovens Naturistas Britânicos. A mudança é boa com todos os sistemas de 11 velocidades, bem como SRAM e Campagnolo de 12 velocidades. O acabamento dourado da Ti-Nitride parece ser de matar na maioria das bicicletas.

Cadeia alemã da marca Wipperman tem um seguimento muito leal, particularmente entre cavaleiros poderosos e de alta quilometragem. O SX topo de gama recebe placas interiores de aço inoxidável para remover quaisquer problemas de corrosão. Sente-se limpo e eficiente na moto e essa sensação é apoiada por resultados de laboratório que temos visto.

A chapa exterior Speed Wing também ajuda a iniciar a mudança antecipada para mudanças rápidas e reactivas em todos os tipos de mecânicas que tentámos. Wipperman tem uma reputação merecidamente boa de longevidade e força na estrada e fora dela, o que torna este preço ligeiramente superior à média um bom investimento ao longo do tempo. Ao contrário da maioria das marcas, a ligação dividida é reutilizável, pelo que a remoção para limpeza profunda é gratuita e fácil. Certifique-se de que repõe o elo e a corrente da forma correcta ou a forma direccional irá saltar, particularmente em engrenagens mais pequenas.

Shimano tem o hábito de carregar toda a sua tecnologia de topo em conjuntos de grupos mais baixos ao longo do tempo, mas os seus pilotos receberam realmente um bónus de pechincha num orçamento com a recente introdução do SLX. A cadeia também a resume muito bem, uma vez que proporciona todos os mesmos ajustes de forma Hyperglide+ e actualizações do rolo Dynamic Chain Engagement. Até se obtém o revestimento de baixa fricção Sil-Tec Flourine da Shimano para uma maior folga, pelo que a única coisa que lhe falta são pinos ocos.

Os novos XT e SLX só começaram a aparecer no Verão, por isso ainda não temos um grande banco de dados a longo prazo, mas até agora os nossos conjuntos têm sido agitados num Outono e Inverno particularmente sombrios sem problemas. Parecem mais resistentes à ferrugem do que outras correntes com preços semelhantes, quando não estamos no ponto com a nossa rotina de limpeza e lubrificação, também.

SRAM’s totalmente novo 12-speed Os grupos AXS introduziram um novo anel de corrente da gama X e tamanhos de cassete, mas as correntes de ponta plana são provavelmente a peça mais marcante do sistema “porquê – porquê – tem-nobody-thought-of-that-before”. Os elos assimétricos são mais fortes apesar de serem mais estreitos e o tratamento da superfície do rolo e da face interna do cromado está a dar até agora um tempo de vida excepcional. Os pinos ocos são mais leves e também criam uma ligação mais forte de acordo com a SRAM. Os rolos sobredimensionados significam que só funcionam em sistemas AXS e as cadeias Force com pinos sólidos são metade do preço.

XTR foi o primeiro grupo optimizado de 12 velocidades de Shimano e, portanto, o primeiro a utilizar a sua tecnologia de rolos Dynamic Chain Engagement e o elo Hyperglide+ e as evoluções da forma dos dentes. Tem também o revestimento Flourine Sil-Tec de baixa fricção da Shimano e pinos ocos. O resultado é provavelmente a melhor configuração off-road em redor e está a revelar-se significativamente mais durável do que as correntes de 11 velocidades Shimano no mundo real e testes de laboratório, também. O QuickLink é muito mais fácil de trabalhar do que o velho sistema de rebite de pressão e é também barato para uma corrente de topo de gama. No entanto, ainda não se adequa muito bem ao Eagle de topo de gama em termos de resistência e pode obter toda a mesma tecnologia (mas sem pinos ocos) nas cadeias XT e SLX recentemente introduzidas.

Correntes de KMC são uma escolha económica em muitas bicicletas completas e, em geral, dão-se bem. A mudança de velocidades geralmente não é tão boa como as mesmas marcas e a corrosão tende a ser mais rápida em casas menos cuidadosas, mas cuidam delas e fazem um carrapato suficientemente fiável. O Super Ligeiro revestido a Ti-Nitride-Nitride- caracteriza-se por uma defesa deslizante contra a ferrugem e o acabamento escorregadio também aumenta a eficiência para níveis semelhantes aos de Shimano-. Os elos ranhurados raspam algumas gramas se se estiver realmente a tentar aliviar a carga, mas deixam menos força à prova de falhas se se insinuar um deslocamento sob torque ou se a corrente for esmagada num tronco/rocha.

Muc-Off’s specialist chain development with British Cycling começou em 2015 com a tentativa bem sucedida (se de curta duração) de Bradley Wiggin de bater recordes de horas e de conquistar várias grandes viagens e medalhas olímpicas. Há aqui alguma ciência séria envolvida, mas basicamente, pegam numa corrente de velocidade Shimano ou SRAM 11, limpam-na intensivamente e depois impregnam-na com uma mistura especial do seu lubrificante Nanotech.

Não é a única empresa que produz uma cadeia impregnada – CeramicSpeed e Zero Friction Cycling e outras oferecem produtos semelhantes – mas a Muc-Off afirma que a sua versão se torna mais rápida, dura mais tempo e é mais durável em condições húmidas e sujas do que as versões à base de cera. Mas não tivemos a sorte de os experimentar, pelo que não podemos comentar.

Como comprar a corrente certa

Diferentes velocidades

Correntes são vendidas como adequadas para um determinado número de engrenagens na cassete traseira. Isto porque mais engrenagens exigem uma corrente mais estreita para caber nos espaços menores. O pensamento “lógico” diz que correntes mais largas com mais área de contacto durariam melhor. Contudo, os dados reais apontam para o facto de que, por serem mais recentes e mais evoluídas, as cadeias mais estreitas duram realmente melhor. Por outras palavras, embora as correntes de 10 velocidades tenham tido um grande salto no desempenho de 7/8/9 de ajuste de velocidade, as correntes de 11 velocidades duram melhor do que 10, e 12 melhor do que 11. Porque os elos são menos susceptíveis de roçar nas engrenagens vizinhas que sobem uma engrenagem com a sua escolha de corrente, é um útil hack de extensão de desgaste. Mas não tente trabalhar de outra forma, pois uma corrente de 12 velocidades não funciona em 11 e assim por diante.

Específica da marca

Todas as marcas de transmissão preferem que utilize as suas próprias correntes e cassetes e, em geral, é uma boa ideia. Por exemplo, a nossa experiência sugere que o equipamento SRAM é geralmente “mais duro”, pelo que as suas correntes gastam “mais suaves” anéis e cassetes Shimano muito rapidamente e as correntes Shimano morrem rapidamente nas ferragens SRAM. As correntes AXS da SRAM têm também rolos maiores que são específicos da transmissão e as evoluções Dynamic Chain Engagement e Hyperglide+ nos novos conjuntos Shimano de 12 velocidades fazem definitivamente uma diferença tangível.

Generally chain brands without a matching transmission – KMC, YBN e Wipperman – sentar-se algures no meio e trabalhar bem com qualquer uma delas.

Mudanças

Além de mais eficientes, as marcas estão constantemente a mudar as formas das placas de corrente e os perfis dos dentes nas engrenagens e cassetes para conseguir que a corrente seja transferida mais rápida e suavemente entre engrenagens. Há alguma tecnologia séria que também entra nelas – as placas de corrente da SRAM XX1 Eagle têm um processo de fabrico em 38 etapas – e quase sempre se verificará que as marcas correspondentes funcionam melhor em conjunto. Enquanto a YBN e a Wipperman voltam a funcionar bem com a maioria das marcas, verificamos frequentemente que os KMC tendem a deslocar-se mais lenta e ruidosamente do que os outros.

Wear

Foi calculado que uma típica cadeia de 116-link produz mais de 40.000 movimentos de superfície contra a superfície por minuto a uma cadência de pedalagem típica. É muita micro fricção, mesmo num ambiente perfeitamente limpo, mas mesmo a pedalada de Verão vem com uma boa dose de pó e grão a entrar naquelas superfícies de suporte. A cabeça fora da estrada no Inverno e uma corrente pode passar de um showroom brilhante a um rangido, moagem, corrosão, mortes por corrosão em menos de uma hora. Obviamente, as condições em que se monta têm uma enorme influência na longevidade, mas os dados publicados corroboram a nossa própria experiência de que as cadeias SRAM 11- e 12-velocidades geralmente vivem mais tempo, com Campagnolo e YBN perto, mas a cadeia de 12-velocidades XTR introduzida relativamente recentemente por Shimano parece mais forte e mais forte a cada mês que passa na nossa montagem a longo prazo.

Watts

Há muita propaganda online sobre quais as correntes que lhe pouparão mais watts em arrasto mecânico e uma corrente premium terá um desempenho mensurável superior ao de uma corrente mais barata em condições limpas. No entanto, estamos a falar de apenas 5 watts a 250 watts (2%) entre cadeias de topo de gama e cadeias de valor superior. Isto é muito menos do que a diferença entre um lubrificante sujo e mal mantido ou limpo e cuidado para a transmissão e menos do que a diferença que um bom ou mau lubrificante, ou um aconchego numa roda pode fazer. Por outras palavras, a menos que esteja a fazer ensaios de tempo regularmente, concentrar-nos-íamos mais na longevidade do que na perda de potência ao escolher.

Preço

Há uma tentação definitiva de comprar apenas a opção mais barata que a sua loja local/fornecedor on-line preferido tem na sua marca favorita. Há pontos em que vale a pena pagar mais ou menos.

O acabamento cromado duro da SRAM nas suas cadeias superiores aumenta drasticamente a longevidade através da transmissão, pelo que XX1, XO1 e Vermelho valem o investimento. Verificámos que as correntes NX e SX Eagle são visivelmente mais rápidas a enferrujar se não se lubrificar rapidamente após a lavagem também. Ultegra é definitivamente um ponto doce na gama Shimano e a mais recente cadeia premium do KMC parece ser definitivamente um passo acima das ofertas anteriores, mais baratas Campagnolo e YBN têm um desempenho muito mais linear em relação ao preço.

Care

Seja qual for a cadeia que tiver a limpar e lubrificar completamente e imediatamente após um passeio irá sempre aumentar significativamente o seu desempenho e longevidade. Alguns testes que vimos sugerem que pode fazer uma diferença de dez vezes em situações extremas e sabemos que uma corrente que tenha sido deixada a enferrujar e trancar sólida nunca mais se sentirá tão bem por muito que a esfregue e encerne. O desgaste da corrente traduz-se directamente no desgaste em cassetes e anéis de corrente caros. Também aumenta a possibilidade de algo saltar ou encravar e arrancar uma mecha, quebrar um raio ou cicatrizar uma armação.

li> A importância da manutenção do sistema de transmissão