O mercado transatlântico está repleto de concorrência. Com muitas companhias aéreas vêm muitos produtos de classe executiva. A Delta oferece alguns produtos diferentes nas suas aeronaves, desde Delta One Suites até aos ossos de arenque, passando pelos aviões de frente. Contudo, a espinha de arenque invertida da Delta no A330 é sem dúvida uma das melhores formas de atravessar o Atlântico.
Booking
Delta One pode ser muito caro. Uma vez que esta etapa foi uma continuação da minha viagem desde a Cidade do Cabo, paguei um custo total de $3,400 só de ida. Se voar directamente entre Amesterdão e Minneapolis, provavelmente gastará bem mais de $6.000 num voo só de ida.
Delta Skymiles, Flying Blue, ou Flying Club da Virgin Atlantic são algumas das suas opções se quiser voar só de ida em milhas. Poderá também conseguir baixar o custo da sua viagem (seja em milhas ou em dinheiro), apostando num voo extra ou dois em qualquer direcção.
Uma experiência aeroportuária
Desde que a minha chegada da Cidade do Cabo se atrasou, passei pela segurança de trânsito e pelo Aeroporto Schipol para chegar ao meu portão de embarque pouco antes do início do embarque. Os passageiros da Delta One têm acesso ao Crown Lounge da KLM, embora seja uma pequena caminhada desde as partidas da Delta a partir de Amesterdão.
Notem que terão de se submeter a uma verificação de documentação e segurança antes de embarcar no seu voo para os EUA a partir de Amesterdão. Vi este processo ocorrer na porta de embarque, ou então num local centralizado (D1 ou E1) antes do embarque.
Na porta de embarque, os agentes da KLM estavam a embarcar neste voo e expressaram uma grande confusão quanto à forma como o processo de embarque deveria funcionar. Alternavam entre chamar os passageiros do Comfort Plus e do Delta One. Eventualmente, os passageiros do Delta One foram convidados a bordo primeiro.
A bordo
A330-300s da Delta apresentam 34 lugares de classe executiva numa configuração de espinha de arenque invertida. Isto significa que todos os passageiros têm acesso directo ao corredor. Além disso, todos os 34 lugares estão localizados entre as portas um e dois.
Cheguei ao meu lugar, 2J, e encontrei um cobertor, almofada, auscultadores, e um kit de amenidade à minha espera. Apreciei como tudo estava embrulhado em plástico. O embrulho ajuda tudo a sentir-se limpo. Afinal, queremos chegar ao nosso destino bem descansados e livres de qualquer doença.
p> Apreciei o kit de amenidade TUMI, que continha o essencial para um voo de longo curso e mais.
Os auscultadores tinham a marca LSTN e eram idênticos aos que recebi em voos anteriores. Embora fossem melhores do que os auscultadores da KLM e da Vietnam Airlines, não eram os melhores por aí. Dito isto, não tinha problemas com a qualidade de áudio e eram semi-decentes no cancelamento de ruído.
Não havia quaisquer comodidades especiais no lavatório. De facto, um lavatório tinha um lavatório inoperante.
Delta Um assento
O próprio assento era uma espinha de arenque invertida padrão. Adjacente ao assento estava uma luz de leitura e um painel com alimentação e uma tomada de auscultadores.
em frente do assento, havia um monitor, controlo remoto, e controlos do assento.
Embora o painel tenha mostrado a sua idade, fiquei agradavelmente surpreendido com a rapidez com que tudo reagiu. O monitor era fácil de controlar quando reclinado, através do controlo remoto. O assento mudou de posição suavemente.
Overall, o assento não tinha armazenamento. Note que, devido à curvatura da aeronave, o compartimento superior acima do 2J no A330 é mais pequeno do que os outros. Não consegui encaixar a minha bagagem de mão normal no contentor, apenas uma mochila. Além disso, para além do bolso da literatura, não havia nenhum lugar para guardar coisas. Nem sequer havia uma caixa de sapatos!
No modo de cama, havia espaço suficiente para a minha armação 5’8″ se esticar. O assento era muito confortável. Deitei-me bem neste voo de quase nove horas.
Com o apoio de braço levantado, senti que havia privacidade suficiente. Esta é uma área onde o A330 da Delta se distingue em comparação com outros produtos transatlânticos. Alguns dos aviões da KLM estão numa configuração 2-2-2. O ângulo 2-2-2 da Lufthansa em relação um ao outro. A British Airways oferece um layout interessante no Club World. Alguns dos Dreamliners da United e 767s não têm assentos Polaris. Um número razoável de voos transatlânticos da Delta operam em A330s, pelo que é muito provável que tenha um produto bastante decente.
entretenimento de voo
Delta Studio tinha filmes e programas de TV mais do que suficientes para me manter satisfeito. Na minha opinião, o Delta Studio é um dos melhores sistemas de entretenimento de voo no céu. Oferecem consistentemente uma variedade justa de novos lançamentos, bem como alguns dos antigos. Acabei por ver Gone with the Wind neste voo.
Wifi estava disponível no voo. Utilizei as mensagens de voo grátis da Delta em certas aplicações para me manter ligado, e para actualizar amigos e familiares sobre o meu estado de chegada. Mais uma vez, em comparação com todos os outros transportadores transatlânticos, isto é um enorme bónus.
Meals
Logo após a minha chegada, foi-me oferecida uma bebida à escolha antes da partida. As opções eram Heineken, vinho espumante ou sumo de laranja. Optei pelo sumo de laranja. Também me foi apresentada uma garrafa de água no embarque.
A lista de menu e bebidas para o voo foi a seguinte:
Sobre 50 minutos após a descolagem, as comissárias de bordo vieram para pedir bebidas. Fui com uma Coca-Cola.
Quase 20 minutos depois, uma hospedeira amigável ofereceu-me o aperitivo.
O salmão e a sopa foram fantásticos. Normalmente não espero boa comida das estações de serviço, no entanto, com Amsterdão a ser uma grande porta de entrada para voos Delta, esperaria que eles tivessem um bom programa de catering. Em comparação com outras refeições de peixe a bordo que já comi, o salmão era absolutamente delicioso. A sopa foi tirada de uma carroça e estava quente. Surpreendentemente, o salmão e a sopa tinham sabores diferentes que funcionavam bem em conjunto. Além disso, a salada estava estaladiça e fresca.
p>Sobre 20 minutos após o aperitivo ter sido servido, as hospedeiras de bordo vieram com o prato principal. Recebi um e-mail para pré-seleccionar a minha refeição antes da partida. Escolhi o lombo de vaca.
A carne estava ligeiramente cozinhada em excesso, mas não tanto para diminuir a refeição inteira. O molho e as batatas emparelharam bem. Esta foi de longe uma refeição fantástica para a classe empresarial internacional.
Depois de limpar o prato principal, as hospedeiras de bordo vieram com um carrinho de sobremesas. Fui com um gelado sundae.
O serviço de refeições completo foi concluído cerca de duas horas após a partida. Descobri que o ritmo era bom para um voo transatlântico diurno. Também apreciei como, caso não quisesse o serviço completo, poderia solicitar um almoço expresso em vez disso.
Felizmente dormi através do serviço de lascas de chocolate. Contudo, por experiência passada, as bolachas de chocolate da Delta são normalmente bastante saborosas.
Duas horas após a chegada, as hospedeiras de bordo serviram o “quase lá”. Seleccionei a salada de frango.
Apesar de ser uma salada relativamente simples, a Delta saiu toda com sabor. O tempero na galinha emparelhou bem com os alperces. A fruta era agradável e fresca. Também apreciei a tosta de alho que a acompanhava. Embora a porção não fosse particularmente grande, recheava para um “lanche” antes da chegada.
Também recebi um pouco de chocolate no final da refeição.
As refeições do Delta são das melhores do céu, e isto não foi excepção. De facto, para um voo proveniente de um não-cubo, fiquei agradavelmente surpreendido com a qualidade de ambas as refeições. As comissárias de bordo tiveram o maior cuidado em certificar-se de que cada refeição era bem temperada. A cozinha principal da Delta para a classe executiva no A330 está no segundo conjunto de portas, pelo que o serviço é conduzido de trás para a frente.
Cabine crew
O que realmente distingue a Delta é a sua tripulação de cabine. Tenho recebido constantemente um excelente serviço em todos os voos da linha principal Delta e isto não foi excepção. A tripulação baseada em Minneapolis estava envolvida e conversavam com todos os passageiros. Quando mencionei que eu vivia no Minnesota, eles saíram do seu caminho para me receberem em casa à chegada.
A tripulação de cabine que trabalhava na Delta One estava atenta durante os serviços de refeições. Responderam ao botão de chamada em segundos e dirigiram-se sempre a mim com um sorriso e “Olá Sr. Singh”. Cada interacção com eles foi para além do fantástico.
Overall
Delta One no A330 é uma das melhores formas de atravessar o Atlântico. Com um produto sólido e duro, catering fantástico a bordo, e alguns dos melhores tripulantes dos céus, é provável que tenha uma experiência maravilhosa a bordo.
Delta também se destaca nas pequenas coisas. Quando embarquei, esta nota estava à minha espera:
A única área onde a Delta poderia melhorar é com os seus auscultadores LSTN. No entanto, todos os outros aspectos da experiência compensaram as deficiências dos auscultadores. Eu não hesitaria em recomendar o Delta One a qualquer pessoa que queira atravessar o Atlântico!