Durante a Série B, a Série H (ou mais especificamente o H22 e H23) foi o motor de alto desempenho da Honda desde os anos 90 até ao início dos anos 2000. Introduzido no USDM em 1993 como a central eléctrica no Prelúdio num VTEC de 2,2 litros e não VTEC de 2,3 litros, rapidamente se tornou um nome próprio. Na forma 2.2 litros/VTEC, o motor forneceu quase 200 cv e 160+ lbs. de torque. Em várias formas, a série H foi também utilizada no Acordo USDM, bem como no estrangeiro no Acordo SiR, Acordo Euro-R e Acordo Tipo R. O H22 era, e ainda é, um motor popular no mundo dos swaps Honda. No início, a permuta comum era um H22 numa segunda geração de CR-X. Mais recentemente, a permuta H2B tornou-se popular, acasalando um motor da Série H com uma transmissão da Série B. Isto permite uma troca de alto torque, orientada para o desempenho sem o trabalho extra e o custo de uma troca da Série K. O H22 é também um candidato principal para a indução forçada, especialmente turbos. Um motor totalmente modificado da Série H pode produzir até 300 hp. Com a indução forçada, 600+ hp é facilmente atingível. Oferecemos três categorias de construção, mas quase todas as nossas construções combinam aspectos de todas as três. Para detalhes sobre o nosso processo de construção e preços , visite a nossa Visão Geral do Processo de Construção de Motores.