5 Sintomas de um eixo de transmissão defeituoso (e custo de substituição)

(Actualizado a 24 de Julho, 2020)

A força de torção produzida pelo motor é chamada torque. A função do eixo de transmissão é transmitir este binário às rodas do veículo.

A maioria dos veículos são de tracção às rodas dianteiras, pelo que o binário seria transmitido às duas rodas dianteiras com o que se chama meia-eixo. Mas outros veículos têm o que se chama um eixo de transmissão.

P>Poderia dizer se havia algo de errado com o seu eixo de transmissão? Eis como funciona um eixo de transmissão e alguns sinais comuns que indicariam um problema com este componente.

O que é um eixo de transmissão?

Um veio de transmissão (também chamado veio de hélice) é essencialmente uma haste longa que é concebida para transmitir o binário do veio de saída da transmissão para o diferencial traseiro numa tracção às rodas traseiras, tracção às quatro rodas, ou em todos os veículos com tracção às rodas.

Um veio de transmissão terá frequentemente estrias internas na extremidade que se liga à transmissão e uma junta universal (junta em U) na extremidade que se liga ao diferencial.

No caso de um veículo com tracção às quatro rodas ou de todos os veículos com tracção às quatro rodas, poderá descobrir que tem na realidade dois veios de transmissão separados: um para transmitir potência à frente e outro para transmitir potência à traseira.

Isto dependerá da implementação pelo fabricante do sistema de tracção às quatro rodas ou de todos os veículos com tracção às quatro rodas.

Sintomas comuns de veios de transmissão defeituosos

Uma vez que os veios de transmissão giram rapidamente, são capazes de mover as rodas traseiras do seu veículo. A única forma de poderem continuar a rodar rapidamente é se permanecerem pesadas e equilibradas exactamente à direita.

Quando o eixo de transmissão começa a ter problemas de mau funcionamento, então a sua capacidade de condução será prejudicada. Mais especificamente, existem 5 sintomas comuns que pode reconhecer e que o farão saber que existe um problema com o veio de transmissão ou com o jugo deslizante.

1) Vibrações

Se estiver a conduzir o veículo e sentir muitas vibrações fortes vindas de debaixo dele, então o seu veio de transmissão poderá estar com problemas. Este é normalmente o primeiro sintoma que as pessoas reconhecem quando há um problema no eixo de transmissão.

As vibrações são provavelmente devidas a buchas gastas do eixo de transmissão. Estas buchas são o que normalmente impede que o eixo de transmissão vibre em primeiro lugar.

Se o problema não for resolvido em breve, a vibração tornar-se-á mais severa. A vibração tornar-se-á tão grave que os seus passageiros também a poderão sentir. A pior parte é que outros componentes da transmissão também podem ser afectados e danificados.

Nota que as vibrações que aumentam com a velocidade podem significar que os seus pneus precisam de ser equilibrados. Isto deve ser feito regularmente. Verifique o manual do seu proprietário para a recomendação do fabricante.

2) Ruído de travagem

Quando acelera o seu veículo, ouve um ruído de travagem? Que tal quando coloca o veículo em marcha-atrás, ou mesmo em condução?

Se ouvir ruídos de travagem em qualquer um destes casos, então pode significar que o seu eixo de condução tem um problema e deve ser imediatamente inspeccionado. Muitas vezes, este é um sintoma comum de um péssimo jugo de escorregamento.

3) Ruído de rangido

Se estiver a conduzir e ouvir um ruído de rangido que vem consistentemente de debaixo do seu veículo, então é um sinal de que o seu veio de condução pode estar avariado. Pode eventualmente estar desequilibrado ou alguma outra parte do mesmo pode estar desgastado.

4) Movimento Universal da Junta

Se a junta em U do seu eixo de transmissão rodar demasiado depressa ou não rodar, então é um problema com o seu eixo de transmissão. Os vedantes da tampa dos rolamentos podem ter ferrugem sobre eles. Ou isso ou a junta em U não é estável.

Terá de mandar substituir o seu eixo de transmissão porque não pode conduzir o seu veículo nesta condição.

5) Problemas de viragem

Se tentar fazer uma curva com o seu veículo e as rodas não virarem imediatamente ou hesitarem, então tem um problema com o seu eixo de transmissão. Os pneus terão uma grande resistência que poderá sentir ao tentar fazer uma curva.

p>Obviamente, este é um problema sério e precisa de ser visto de imediato.

Se o seu volante for simplesmente difícil de virar, poderá ter de dar uma vista de olhos à bomba de direcção assistida.

Pode conduzir com um eixo de direcção mau?

Embora seja normalmente possível conduzir com um eixo de transmissão mau, normalmente não é muito sensato fazê-lo durante muito tempo. Se parte do eixo de tracção se partir, perde-se potência para esse eixo no melhor dos casos. O eixo de transmissão pode cair e ficar preso entre o solo e o seu veículo, restringindo o movimento para a frente.

Em alguns veículos com tracção às quatro rodas ou em todos os veículos com tracção às quatro rodas, desligar um eixo como este pode stressar o diferencial central ou a caixa de transferência. Isto pode causar desgaste prematuro ou mesmo falha do diferencial central.

Antes de Subaru começar a utilizar principalmente transmissões CVT, utilizavam um diferencial central de acoplamento viscoso. Este tipo de diferencial é muito sensível às diferenças de velocidade prolongadas entre os eixos dianteiro e traseiro.

Se o eixo de transmissão se desconectasse de um lado enquanto ainda gira rapidamente, há uma boa probabilidade de causar danos maciços na parte inferior do seu veículo. Lembre-se que se uma extremidade ainda estiver ligada ao veículo, o eixo de transmissão continuará a girar por um momento e retirará qualquer coisa no seu caminho. Isto pode ser cabos de travões de mão, linhas de travagem, linhas de combustível, e até mesmo partes do feixe de cabos.

Custo de substituição do eixo de transmissão

custo de substituição do eixo de transmissão

Se estiver apenas a substituir um semi-eixo para o seu carro com tracção às rodas dianteiras, então custará entre $470 e $940. Pode esperar que o custo das peças se situe entre $320 a $750, enquanto os custos de mão-de-obra são apenas de cerca de $150 a $190.

Se tiver uma roda traseira ou um veículo de tracção às quatro rodas que tenha um eixo de tracção longo para alimentar as rodas traseiras, então espere pagar algures entre $600 a $2.000. Tenha isto em mente que o tipo de veículo desempenha um papel importante tanto no preço das peças como na mão-de-obra.