Image via Wikipedia
É novamente essa altura do ano. Nas escolas e igrejas e centros comunitários em todo o mundo, os Escoteiros Cubanos estão a reunir-se para pôr à prova as suas capacidades de construção na corrida anual Pinewood Derby.
Felizmente, o nosso pacote Escoteiro Cubo tem uma categoria só para os pais, para que eu possa construir o meu próprio carro. O meu filho – embora eu ajude nas tarefas mais difíceis e perigosas – está em grande parte por conta própria. Acredito que é importante que o seu carro seja dele próprio. Isto não quer dizer que não tenha procurado longa e difícil encontrar as melhores dicas de desempenho para tornar o meu carro o mais rápido possível.
Partilho algumas delas aqui.
É do meu entendimento que existem tantos conjuntos de regras diferentes quanto existem pacotes, por isso o que tentei fazer foi manter estas dicas tão universais e amplas quanto possível. Certifique-se de verificar duas vezes as regras do seu pacote antes de cortar pela primeira vez no seu bloco de pinho.
-
P>Coloque todo o seu peso na parte de trás. Muito tem sido escrito sobre a física dos carros de pinho, e este é um caso raro nas corridas em que pesado = rápido. A aerodinâmica tem pouco efeito numa corrida tão curta, mas o peso tem e colocar o peso na traseira do carro fará com que o seu carro seja mais rápido no plano da pista. Os pesos de tungsténio, na maioria dos casos, são melhores devido à sua alta densidade.
- p>Lubrificar o carro no ponto de fricção da carroçaria/roda. Não pinte o carro no pequeno ponto de semi-círculo onde as rodas se encontram com a carroçaria (onde o poço da roda está sobre o carro na sua entrada). Em vez disso, lixe este ponto para um acabamento liso com uma lixa muito fina. Em seguida, depois de mascarar a pintura da carroçaria, massajar suavemente alguma grafite seca para dentro da madeira. Isto reduzirá o atrito e aumentará a velocidade da roda.
-
Passar uma boa quantidade de tempo na preparação do eixo. Utilizando uma lima e lixa fina, certifique-se de remover quaisquer rebarbas e defeitos dos eixos, perto da cabeça do prego. Algumas pessoas irão colocar um número de eixos num berbequim eléctrico e rodá-los para encontrar os eixos que são mais direitos (e eliminar qualquer um com oscilação perceptível).
-
Certifique-se de que as suas rodas estão prontas. Dependendo das regras do seu pacote, polir (ou lixar) o lado comercial do rebolo pode melhorar a resistência ao rolamento. Pode também massajar grafite em pó na borda do rebolo para reduzir ainda mais a fricção. Há muitos vendedores que vendem rodas melhoradas, mas se o seu grupo for como o nosso, estas são proibidas. Também pode polir (com grafite novamente) o diâmetro da roda. Uma vez terminados os seus eixos e rodas, uma boa regra geral é que, com um toque de dedo, devem ser capazes de rodar livremente durante 20 segundos.
- p>p>Finalmente, uma vez as suas rodas montadas, verifique o seu alinhamento. Encontre uma prancha longa e marque uma pista de corrida, com cerca de 6 polegadas de diâmetro. Coloque a tábua numa inclinação muito ligeira e deixe o seu carro rolar alguns metros. Se, no final desta corrida de teste, o seu carro se tiver deslocado significativamente para um lado ou para o outro (ou se as rodas tiverem entrado ou saído), mova o eixo para cima ou para baixo para ajustar o seu alinhamento.