Esta é uma “bicicleta entre motos para ciclistas que se graduaram em miniaturas como a Honda e a Yamaha 125cc a quatro tempos mas não querem andar em motos todo-o-terreno mais difíceis como uma CRF250X ou WR250F. A Honda 230 tem um assento baixo e largo; arranque eléctrico; uma caixa de seis velocidades; e uma embraiagem manual. Tem um travão de tambor traseiro e nenhum kickstarter de reserva.
br>YAMAHA TT-R230: $4199
Even embora o deslocamento de 223cc faça a Yamaha TT-R230 soar como se fosse uma bicicleta grande, semelhante à WR250F, é na realidade muito mais pequena e orientada mais para o mercado de entrada. O motor e o chassis são simples: um travão de tambor traseiro, um motor de duas válvulas, um quadro de aço e um carburador. O TT-R230 tem arranque eléctrico e rodas de tamanho completo.
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br>HUSQVARNA TE150: $7999
br> Esta moto abre uma nova fatia de um mercado antigo para Husky. É uma bicicleta de pequeno percurso na tradição de uma Kawasaki KDX200 ou KTM 200XC-W. A 150 tem arranque eléctrico e um interruptor de mapa montado no guiador que lhe permite alternar entre duas curvas de ignição. Tem uma suspensão bastante suave e um ajustador de pré-carga para o garfo. O farol é um belo toque.
br>KTM 150XC-W: $7999
Esta bicicleta tem sapatos grandes para encher. A KTM decidiu descontinuar a muito amada mas envelhecida bicicleta 200XC-W a dois tempos e oferecer isto no seu lugar. A 150XC-W está num estado de afinação muito diferente do da motocross 150SX e tem um motor de arranque eléctrico. Em todas as motos da linha XC-W, os KTMs 2017 têm o garfo WP Xplor 48 com um ajustador de pré-carga, que é muito semelhante ao Husky TE150.
br>TM EN 144: $8845; EN 125: $8495
TM faz motos de corrida. A 125 de dois tempos é um exemplo perfeito. É muito rápida e exótica. A versão de 144cc tem um aumento tanto no furo como no curso, ao contrário dos actuais KTMs, que têm apenas um aumento no furo para levar as 125 até 150 (na verdade, 144cc). Os TMs também têm válvulas de potência electrónicas, suspensão KYB e um choque feito em TM.
br>SSR SR189: $2199; SR150 $1899
Temos um SR189 no nosso estábulo há meses e adoramo-lo. A bicicleta não pode ser descartada como apenas mais um clone chinês, porque a qualidade é demasiado boa. Tem travões de disco duplos, tanto de arranque eléctrico como de alavanca de arranque, uma caixa de cinco velocidades e um garfo invertido que funciona realmente. O 150 é afinado e tem uma combinação de rodas 14/17.
br>HONDA CRF150F: $3699
Honda’s CRF150F tornou-se o padrão para mães e crianças que estão a aprender ou felizes por apenas brincar no parque de campismo. É um arranque eléctrico de cinco velocidades com um travão traseiro de tambor e um temperamento suave. As rodas têm 17 polegadas e 19 polegadas. Os cavaleiros confundem frequentemente esta bicicleta com a CRF150R, que é completamente diferente e mais direccionada para a multidão das corridas.
br>KAWASAKI KLX140G: $3699; KLX140L: $3399; KLX140: $3099
Kawasaki introduziu mais variedade na linha KLX140, dividindo-a em três modelos diferentes, cada um com rodas de tamanhos e alturas de assento diferentes. O modelo padrão tem uma combinação de rodas de 14/17 polegadas. O L tem um L de 16/19 polegadas, e o novo G tem rodas de 18/21 polegadas de tamanho normal. Todas têm o mesmo motor de 144cc, arranque eléctrico e travões de disco duplo.
br>HONDA CRF125F BIG WHEEL: $3299; CRF125F: $2899
Há um tempo entre os 10 e 12 anos de idade em que as crianças crescem como ervas daninhas. Só vai piorar a partir daí. A Honda CRF125F vem em dois tamanhos de roda para caber qualquer criança dessa gama, e é indestrutível, pelo que pode ser passada para o próximo irmão. É uma boa introdução ao uso de uma embraiagem manual. Tem também um motor de arranque eléctrico.
br>SUZUKI DR-Z125L: $3199
Suzuki tem o seu DR-Z125L disponível há mais tempo que qualquer outra bicicleta da sua classe, mas actualizou a sua aparência. A L tem uma combinação de rodas de 16/19 e adapta-se bem aos ciclistas na gama de 1,5m-2 a 1,5m-6 pés. Infelizmente, não tem motor de arranque eléctrico. A boa notícia é que não há bateria para se desligar.
br>YAMAHA TT-R125LE: $3299
A melhor parte sobre a Yamaha TT-R125LE é que ainda tem um kickstarter para além do arranque eléctrico. Qualquer pai dir-lhe-á que a maioria das mini-bicicletas de arranque eléctrico nunca parece ter uma bateria totalmente carregada quando se sai para o campo. O LE tem uma roda traseira de 16 polegadas e uma frente de 19 polegadas. Tem uma embraiagem manual, uma caixa de cinco velocidades e um travão de tambor traseiro.
p>HONDA CRF110F: $2199
A 110 é um grande primeiro ou segundo passo para o mundo das motos. Com rodas de 12 e 14 polegadas, o tamanho é perfeito para um motociclista com cerca de 9 anos de idade. Tem uma embraiagem automática com uma caixa de quatro velocidades, e um limitador de aceleração permite ao pai ajustar quanta potência está disponível. A bicicleta tem um arranque eléctrico com uma alavanca de arranque, só por precaução.
br>KAWASAKI KLX110L: $2499; KLX110: $2299
Os rapazes da Kawasaki sabem que as crianças não são as únicas que são atraídas para o KLX110. Existem duas versões diferentes do arranque eléctrico de quatro velocidades. Ambas têm uma roda de 12 polegadas nas costas e uma de 14 polegadas na frente, mas o modelo L tem mais curso de suspensão e uma altura de assento mais alta. A versão standard tem uma embraiagem automática, e o L é um manual.
br>YAMAHA TT-R110: $2249
Yamaha’s TT-R110 é apenas um toque mais pequeno do que os outros 110s no mercado. Tem ainda uma roda de 12 polegadas atrás e uma roda de 14 polegadas à frente. A caixa de velocidades é de quatro velocidades com uma embraiagem automática. Tem arranque eléctrico, e também tem uma alavanca de arranque de reserva. A TT-R110 tem uma chave, por isso pode levá-la se os trabalhos de casa estiverem a amontoar-se.
br>SUZUKI DR-Z70: $1799
O DR-Z70 regressou à linha em 2015 após um hiato de cinco anos. A Suzuki dividiu a diferença entre um 50 e um 110 em todos os sentidos com o 70. É mais pequena e menos cara que uma 110 mas ainda tem arranque eléctrico. A caixa de velocidades é de três velocidades. A embraiagem é automática, e as rodas têm 10 polegadas em ambas as extremidades.
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br>HONDA CRF50F: $1449
Há provas claras de que Moisés aprendeu a andar num Honda 50. Esta é a mini bicicleta original, e pode ser rastreada várias décadas atrás, de uma forma ou de outra. Na sua manifestação actual, a pequena Honda tem uma caixa de velocidades de três velocidades com transmissão automática, rodas de 10 polegadas e uma paragem do acelerador ajustável. Não tem arranque eléctrico.
br>YAMAHA TT-R50E: $1549
Yamaha modernizou a clássica mini bicicleta 50 com o TT-R50E. Tem um motor de arranque eléctrico com uma alavanca de pontapé de apoio. A embraiagem é automática, a caixa de velocidades é de três velocidades e as rodas são de 10 polegadas. Há um limitador de aceleração para evitar que as coisas fiquem fora de controlo. O TT-R50E é concebido para crianças com cerca de 7 anos.
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br>YAMAHA PW50: $1449
Não há ainda melhor bicicleta para ensinar um jovem motociclista a manejar uma motocicleta. A PW50 tem vindo a treinar motociclistas há mais de 30 anos. Tem um eixo de transmissão, uma corda e um acelerador que pode ser ajustado à medida que o motociclista avança. A única pista de que a moto é um pouco datada é a falta de arranque eléctrico. As rodas de treino são um popular add-on.