No topo das classificações para o desempenho, o 2008 Silverado 1500 é robusto mas suficientemente refinado para o cruzeiro diário. “Com uma suspensão decente e uma direcção com capacidade de resposta”, escreve a República do Arizona, o Silverado 1500 “a dirigibilidade foi suficientemente boa para ser um veículo capaz de se deslocar para alguém que quer uma pickup no fim-de-semana para transportar brinquedos ou projectos”
Carro e Condutor encontra o Silverado 1500 iguala o melhor da sua classe em termos de “precisão de direcção, graça transitória e suavidade do motor”. Road & Travel Magazine reporta, “Estamos surpreendidos com a agilidade e a facilidade de condução do novo Silverado”. Por mais impressionados que a maioria dos revisores estejam com o manuseamento do camião, alguns assinalam que as pick-ups têm as suas limitações de desempenho inerentes, e o Silverado não é excepção. O Chicago Tribune diz que o “passeio é suave como um sedan enquanto o manuseamento é o que se esperaria num veículo que transporta uma grande caixa nas costas”, e explica, “Pela capacidade de transportar feno, motos de neve, sofás e cadeiras, o seu veículo age mais como um touro do que uma bailarina num parque de estacionamento”
Aceleração e Potência
O Silverado 1500 oferece um número de motores, desde a base V6 até ao topo de gama V8 de 6,0 litros. São emparelhados com uma transmissão automática de quatro velocidades. A maioria dos revisores concentra-se na linha V8 e ficaram satisfeitos com ela. “A entrega de energia com cada motor V8 que testámos foi mais do que ampla”, encontra Kelley Blue Book, “e ficámos impressionados com a entrega suave de energia através da transmissão automática Hydra-Matic controlada electronicamente”. O Guia do Consumidor considera “a aceleração mais do que adequada a todas as velocidades”, e diz que é “auxiliada por uma transmissão de mudanças suaves que se desce rapidamente para obter mais potência”
O motor base do Silverado 1500 é um V6 de 4,3 litros que cria 195 cavalos de potência e 260 libras de binário. O V8 de entrada é um Vortec de 4,8 litros que cria 295 cavalos de potência e 305 libras-pés de binário. Outro passo acima são os dois motores V8 de 5,3 litros — um com um bloco de alumínio e o outro com um bloco de ferro — ambos criam 315 cavalos de potência e 338 libras-pés de binário.
No uso diário, os V8s de 5,3 litros “tinham mais do que suficiente em reserva para passar semis e carros lentos de forma rápida e segura”, encontra o Detroit News. USA Today chama-lhes “suaves e potentes” e diz que “entregam o seu oomph prontamente ao ralenti, entrando numa segunda dimensão de entrega de energia quando se aproximam das 4.000 rpm”. Ao alimentar um camião tão pesado, a potência de 315 cavalos “não soma à velocidade de rapto do pescoço”, relata a Autobytel, “mas o camião certamente sente-se rápido, e 338 lb.-ft. de binário leva a algumas caras nervosas quando as luzes ficam verdes”
O motor de linha superior é o Vortec MAX V8 de 6,0 litros, que faz 367 cavalos de potência e 375 pés de binário. Edmunds escreve, “Equipado com o V8 de 6,0 litros, o Chevrolet Silverado proporciona uma aceleração rápida”. O Chicago Tribune diz que o grande V8 fornece “muita energia fora de linha para o trabalho e músculo amplo para transportar o barco para o retiro de férias”
“Por muito que tenham melhorado ao longo dos anos, as grandes pick-ups ainda são demónios sedentos”, escreve Newsday. Isto é verdade para o Silverado, embora a sua economia de combustível esteja ligeiramente acima da média para a sua classe. Edmunds diz que isto é atribuível ao sistema de Gestão Activa de Combustível da GM, que desliga metade dos cilindros quando não são necessários, tal como quando o camião está em cruzeiro ou a pedalar.
A Agência de Protecção Ambiental estima que o V6 apanha 15 milhas por galão na cidade e 20 na auto-estrada com tracção às duas rodas, e 14 mpg na cidade e 18 na auto-estrada com tracção às quatro rodas. Com o V8 de 4,8 litros, esses números baixam para 14 mpg na cidade e 19 na auto-estrada com tracção às duas rodas e 14 mpg na cidade e 18 mpg na auto-estrada com tracção às quatro rodas. O bloco de ferro de 5,3 litros recebe 15 mpg na cidade e 20 na auto-estrada, e o bloco de alumínio – disponível apenas com tracção às quatro rodas – recebe 11 mpg na cidade e 15 na auto-estrada quando utiliza combustível E85. O V8 de 6,0 litros recebe 13 mpg na cidade e 18 na auto-estrada.
Novos Silverados estão disponíveis apenas com um automático de quatro velocidades. Como o Orlando Sentinel explica, “Se tiver absolutamente de ter uma transmissão manual”, pode “comprar um dos modelos Classic”. A caixa automática de quatro velocidades recebe revisões mistas. Carro e Condutor diz que é “uma das poucas coisas no novo camião que não é de classe competitiva”, enquanto Edmunds escreve que “é por vezes apanhado de pés chatos, levando uma ou duas batidas para fazer a descida e fornecer um aumento de potência”. Cars.com diz que o desempenho é “satisfatório, mas dificilmente sem problemas, e cada turno é perceptível”. O New York Times, no entanto, descobre que “os turnos de descida vêm rapidamente e os de subida vão sem sobressaltos, pelo que não há qualquer sensação de estado de caixa de velocidades de segunda classe”
Manuseamento e travagem
Manuseamento é geralmente considerado como um dos pontos fortes do Silverado 1500. “Quando comparado com outros camiões de meia tonelada”, escreve a AutoWeek, “o Silverado estabelece o padrão de manuseamento e qualidade de condução”. Relatórios do carro e do condutor: “A estrutura da carroçaria parece tão rígida como uma decisão do Supremo Tribunal, por isso os rangidos e gemidos são raros. A condução é suave, a direcção é estaladiça, os travões respondem sem folga. Mesmo em estradas de terra batida, a condução permanece mais suave do que nas outras”. Mas o revisor de notícias dos EUA Rick Newman escreve: “Não foi exactamente ágil, mas para um veículo de 5.000 libras, mostrou uma mistura de direcção, travagem e curvas que foi reconfortante, em comparação com alguns camiões em fuga que se sentem como se tivessem de ser continuamente musculados sob controlo em curvas”
O Silverado 1500 oferece cinco configurações de suspensão diferentes, cada uma identificada por três caracteres. PickupTruck.com explica que o Z83 oferece um “percurso sólido e suave”, o Z85 oferece “melhor manuseamento e reboque”, o Z71 oferece “maior capacidade fora de estrada”, o Z60 oferece “desempenho máximo na rua”, enquanto que o NHT é o “pacote de rastreio de capacidade máxima”. Em geral, relata o Auto Mall USA, “A suspensão fez um bom trabalho ao proporcionar estabilidade e também ao absorver a superfície rugosa da estrada de cascalho, mesmo em áreas que apresentavam uma superfície que se poderia chamar mais rochosa do que sepultada”
A maioria dos condutores de testes diz que a direcção do Silverado é um ponto alto do camião. USA Today diz que todos os modelos Silverado “vão para onde os apontam com despacho e precisão. Essa é uma grande razão pela qual se sentem tão satisfeitos por conduzir”. O Detroit News acrescenta que eles “encontraram a nova direcção do Silverado com precisão, com um manuseamento hábil nas curvas através das ruas de superfície”. Para o New York Times, “a direcção é vastamente melhorada, dando ao condutor uma noção muito melhor do que o veículo está a fazer. Consequentemente, o Silverado sentiu-se notavelmente responsivo a um veículo de 5.300 libras”
A maioria como os travões antibloqueio do Silverado. Road and Track diz que “o pedal do travão tem uma sensação firme quando se pára o camião”, e MSN acrescenta que “os travões são fortes, com boa acção do pedal”. Apesar de estar impressionado com os travões, o Chicago Tribune diz, “se não conduzir camiões com frequência, tenha em mente Isaac Newton”
Off-Roading
P>Muitos poucos condutores de testes tiraram o Silverado da estrada, aqueles que o fizeram ficaram impressionados com as capacidades do camião. O revisor de notícias dos EUA Rick Newman relata, “As poucas vezes que deixei pavimento sólido — a maior parte na neve — o Silverado facilitou o trabalho da superfície escorregadia, agarrando-se e agarrando-se com pouco esforço”. Para o todo-o-terreno pesado, um diferencial traseiro bloqueado e placas de derrapagem estão disponíveis em alguns modelos.
Truck Trend coloca o Chevy à prova todo-o-terreno contra o que muitos críticos vêem como o seu principal concorrente, a Toyota Tundra. No final do teste, a Truck Trend descobriu, “O Silverado sentiu-se mais equilibrado e menos pesado do que a Tundra”. No entanto, embora o Silverado subisse escadas íngremes de rocha, eles também relataram que ele “nos avisou várias vezes que tinha ângulos de aproximação menores (12 graus menos que a Tundra), raspando o pára-choques aéreo e o pára-choques frontal”. Road & Travel Magazine acrescenta que o Silverado pode “arar através da areia como uma caixa de transferência inteligente distribui grande torque do motor a todas as rodas a fim de manter a tracção durante a nossa caminhada através do deserto de cactus-spiked Sonora”
Four-Wheel Drive
Todos os modelos Chevrolet Silverado 1500 estão disponíveis como veículos de duas e quatro rodas. O sistema de tracção às quatro rodas actua como um sistema de tracção às quatro rodas em estradas secas, distribuindo potência à medida que detecta o deslizamento das rodas. A tracção às quatro rodas pode ser ligada quando o condutor quer que seja enviada igual potência a todos os pneus.
Foram poucos os revisores que testaram o sistema de tracção às quatro rodas Silverado, os que o fizeram ficaram satisfeitos com o sistema. A Autobytel diz: “Acerta na sujidade e o sistema electrónico de tracção às quatro rodas permite uma tracção rápida e de aderência”. Truck Trend acrescenta que durante um teste cabeça a cabeça entre o Silverado e o Toyota Tundra, “o Chevy, deixado em modo Auto, provou ser o melhor manuseamento de qualquer variante do Silverado, passada ou presente. Muito do que creditamos ao sistema de tracção integral controlado por computador que envia energia para as rodas da frente uma fracção de segundo antes de detectar a patinagem das rodas traseiras. Durante a maioria dos testes de manuseamento, o Silverado foi o rei da tracção”
Hauling
A capacidade de tracção do Silverado varia consoante o tipo de cabina, rodas motrizes e comprimento da caixa. Um Chevy Silverado 1500 da cabina da tripulação pode transportar 2.039 libras. Um modelo de cabina longa com tracção às quatro rodas pode transportar 1.574 libras, a menor quantidade de qualquer modelo Silverado.
Towing
Dependente do modelo e do equipamento, o Silverado 1500 pode rebocar até 10.500 libras. Vários pacotes de reboque estão disponíveis em Chevrolet.