Prawidłowa długość łańcucha
Prawidłowe dobranie długości łańcucha nie jest zbyt trudne. Potrzebujesz jedynie nitu do łańcucha lub zamka do łańcucha i musisz znać ilość ogniw potrzebnych do uzyskania prawidłowej długości łańcucha. Możesz użyć jednej z tych dwóch metod: Weź swój stary łańcuch i połóż go obok nowego. Teraz wiesz dokładnie jak długi powinien być nowy łańcuch i możesz odłączyć ogniwa, które nie są Ci potrzebne. Ale co zrobić, jeśli budujesz nowy rower lub nie masz starego łańcucha jako punktu odniesienia?
Jednym ze sposobów na uzyskanie całkowitej pewności jest skorzystanie z naszego kalkulatora, aby znaleźć dokładną liczbę potrzebnych ogniw łańcucha. Jeśli jednak nie masz pod ręką kalkulatora, możesz skorzystać z pewnej sztuczki. Nałóż łańcuch na największą zębatkę i największe kółko łańcuchowe i połącz ich końce, nie przeprowadzając łańcucha przez przerzutkę. Doliczcie jeszcze cztery ogniwa do długości łańcucha i odłączcie ogniwa, które nie są Wam potrzebne w tym momencie. Połączcie oba końce nowego łańcucha i voila: łańcuch o odpowiedniej długości jest gotowy. Metoda ta sprawdza się również w przypadku rowerów egzotycznych (np. leżących), gdzie łańcuch zostaje ponownie przeciągnięty.
Następnie przyjrzymy się, dlaczego tak ważne jest posiadanie dobrze dopasowanego łańcucha, jak go prawidłowo zamontować i jak prawidłowo konserwować.
Łańcuch rowerowy
Łańcuch rowerowy jest centralnym elementem napędu. Składa się on z pojedynczych płytek zewnętrznych i wewnętrznych, które są połączone ze sobą za pomocą sworzni lub śrub. Łańcuchy są smarowane, aby poprawić ruch ogniw i zwiększyć ich odporność na zabrudzenia.
Istnieją różne standardowe typy, które rozwinęły się z czasem. Ważne jest, aby wiedzieć, czy łańcuch jest przeznaczony do przerzutek 9, 10 czy 11-biegowych. Liczba ta wskazuje, ile biegów może zmienić przerzutka i w zależności od tego łańcuch musi być szerszy lub węższy.
Dostępne są również różne typy łańcuchów do rowerów górskich i szosowych, które różnią się wagą i stabilnością. Niektóre łańcuchy są zoptymalizowane specjalnie pod kątem lepszego przełączania i mogą być montowane tylko w jednym kierunku.
Orączka, zębatka i widełki łańcucha
Wielkość tych elementów jest najważniejszym czynnikiem przy obliczaniu długości łańcucha. W końcu rozsądnie jest myśleć, że dłuższa podpora łańcucha będzie wymagała dłuższego łańcucha. Dodatkowo należy wziąć pod uwagę ilość zębów na największym pierścieniu łańcucha i największej zębatce, ponieważ w takiej konfiguracji łańcuch będzie napięty najbardziej.
Problemy wynikające ze zużytych i źle ustawionych łańcuchów
Zużyte łańcuchy nie tylko spowalniają zmianę biegów, ale również znacznie szybciej zużywają pierścienie łańcucha i zębatki, co oznacza konieczność ich częstszej wymiany. Jeśli nowo założony łańcuch jest zbyt długi, będzie się zawieszał, co również będzie miało negatywny wpływ na wydajność zmiany biegów. Jeśli jest zbyt krótki, może uszkodzić wieszak przerzutki i przerzutkę tylną z powodu zbyt dużego napięcia.
Wymiana łańcucha
Wymiana łańcucha rowerowego to nie jest skomplikowana czynność. Potrzebne jest tylko odpowiednie narzędzie rowerowe, a konkretnie przyrząd do łańcucha. Dzięki niemu można wyjąć sworznie z ogniw łańcucha lub wcisnąć je ponownie po zakończeniu pracy. Narzędzie to doskonale nadaje się również do skracania łańcucha do odpowiedniej długości. Stojak rowerowy jest również bardzo pomocny przy demontażu tylnego koła, co ułatwia montaż łańcucha i pozwala stać w pozycji wyprostowanej, co jest znacznie łatwiejsze dla kręgosłupa. Łańcuchy z zamkiem można otworzyć za pomocą specjalnych szczypiec.
Łańcuch o odpowiedniej długości ma właściwe napięcie po zamontowaniu. Niektóre zawieszenia tylnego koła dają trochę luzu przy montażu koła. Dzięki temu można łatwo napiąć łańcuch po zamontowaniu. Nie należy jednak ciągle napinać łańcucha, ponieważ spowoduje to jego powolne zużywanie się, ponieważ z czasem współpraca z zębatką nie będzie wystarczająca.
Czyszczenie łańcucha rowerowego
Wskazane jest regularne czyszczenie i oliwienie łańcucha, ponieważ jest on zawsze na otwartej przestrzeni i ma do czynienia z wszelkimi warunkami atmosferycznymi, brudem, kurzem, błotem, a nawet solą drogową. W przypadku bardzo zabrudzonego łańcucha warto użyć wody z delikatnym mydłem lub środka do czyszczenia łańcucha, aby pozbyć się najbardziej uporczywych zabrudzeń. Uważaj na agresywne środki do usuwania smaru! Mogą one uszkodzić smar bazowy łańcucha.
Pamiętaj o dokładnym wypłukaniu łańcucha w zimnej wodzie aby usunąć resztki środka czyszczącego, przeciągnij łańcuch przez suchą szmatkę i pozostaw do całkowitego wyschnięcia. Tylko wtedy środek smarny będzie prawidłowo przylegał do łańcucha. Następnie należy nałożyć olej do łańcucha. Istnieją wersje uniwersalne oraz specjalistyczne smary do pracy w warunkach mokrych i suchych. Najlepiej pod spodem trzymać szmatkę, aby nic nie kapało na podłogę lub koła i oczywiście uważać na tarcze hamulcowe.
Gdy łańcuch jest już dobrze nasmarowany, należy odstawić go na około pół godziny. Przeciągnij łańcuch przez niestrzępiącą się szmatkę, aby pozbyć się nadmiaru smaru – i voilà, łańcuch jest (prawie) jak nowy.
Nie zaleca się przykładania do łańcucha węża ogrodowego, ponieważ niektóre części (np. przerzutka) mogą ulec przemieszczeniu pod ciśnieniem wody.
Określanie stopnia zużycia łańcucha
Mówiliśmy już o tym, że zużyty łańcuch może uszkodzić zębatki i pierścienie łańcuchowe. Nie wspominając już o powolnym przełączaniu biegów. W określeniu, czy łańcuch wymaga wymiany, pomoże tak zwany przyrząd do pomiaru łańcucha. Przymiar łańcuchowy ma zazwyczaj dwie strony: jedną dla kół łańcuchowych stalowych/tytanowych i jedną dla kół łańcuchowych aluminiowych i/lub pierścieni. Jest bardzo prosty w użyciu: Przyłóż przymiar do łańcucha; jeśli całkowicie się w nim zagłębi, powinieneś jak najszybciej wymienić łańcuch.
Każda zasada dotycząca wymiany łańcucha po przejechaniu określonej liczby kilometrów jest trudna, ponieważ istnieje zbyt wiele czynników, które przyczyniają się do jego zużycia. Łańcuch w rowerze używanym przez całą zimę może mieć do czynienia z dużą ilością soli drogowej i dlatego zużyje się znacznie szybciej – ale przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji prawdopodobnie bez problemu przejedzie od 1500 do 2000 mil.