Kiedy mała łódź jest tak samo ważna jak duża? Prawie zawsze, gdy potrzebujesz samochodu do poruszania się po kotwicowisku, koła ratunkowego do brzegu i bagażnika na prowiant, ludzi i zwierzęta. Zbyt często ponton gra drugie skrzypce w stosunku do statku matki, ale bez odpowiedniego sposobu poruszania się, rejsy byłyby znacznie mniej przyjemne, a kto tego potrzebuje?
Tendery są w różnych smakach. Większość żeglarzy lubi nadmuchiwane pontony lub pontony ze sztywnym dnem (RIB), które są często lżejsze i bardziej stabilne niż twarde pontony i mogą być opróżnione do przechowywania lub przepłynięcia. Można je łatwo holować i zazwyczaj mają dobrą nośność. Twarde pontony mają swoje własne zalety. Łatwiej jest wiosłować nimi w linii prostej ze względu na ich kil i zazwyczaj można je przeciągnąć przez plażę bez większych uszkodzeń. Nie ma idealnego pontonu, ale RIB jest dobrym początkiem. Wszystko zależy od tego jak i gdzie pływasz, więc jeśli masz na oku nowy ponton, oto kilka rzeczy, które warto rozważyć przy zakupie i użytkowaniu idealnego tender’a.
Jeśli chodzi o zakup następnego RIB-a lub tender, możliwości są nieograniczone – oto jak zawęzić wybór.
Rozmiar, materiały i moc
Wybierz największy ponton, na jaki cię stać, jaki możesz przewozić na swojej dużej łodzi i jaki możesz obsługiwać wraz z załogą. 12-stopowy RIB może przewieźć dużo prowiantu, ale ciągnięcie go po plaży po wylądowaniu z dwoma osobami będzie trudne. Rozmiar i waga to kompromisy. RIB-y z dnem jednopowłokowym są lżejsze (o 10-20%), ale nie mają schowka w dziobie. Dwupowłokowe RIB-y są bardziej suche, ale ich waga będzie obciążeniem dla mniejszych załóg. Pamiętaj, aby wybrać konstrukcję z dużą ilością uchwytów, abyś mógł pchać, ciągnąć i obsługiwać ponton z każdej strony.
Przetargi Highfield Classic deluxe posiadają wszystko to, co sprawiło, że Classic stał się tak popularny: są mocne, lekkie, jeżdżą na sucho – nie wspominając o tym, że modele deluxe mają szeroki pokład, wbudowane tylne siedzenie i niskoprofilową konsolę dla niezrównanego poziomu komfortu i pojemności przechowywania.
Dna RIB mogą być aluminiowe lub z włókna szklanego. Aluminium jest lekkie i wytrzymałe, ale może być hałaśliwe i może być zbyt lekkie dla trudnych warunków wodnych. Popularne marki to Highfield i ABInflatables' Ultralight. Spody z włókna szklanego są cięższe, cichsze i bardziej stabilne, ale mogą być porysowane i wgniecione, jeśli są uziemione i są zazwyczaj droższe. Wśród bestsellerów znajdują się Achilles, Zodiac, Walker Bay, Avon i Caribe.
Większość żeglarzy preferuje tuby RIB o dużej średnicy, aby zapewnić dużą wyporność i lepszą ochronę przed falami i sprayem. Hypalon ma lepszą odporność na degradację UV, więc może służyć żeglarzom dłużej, ale jest też droższy. Rury PVC mają spawane szwy, więc nie przeciekają powietrze i generalnie są bardziej przystępne cenowo.
Ostatnio, rozważ rozmiar zaburtowego Twój dinghy może nosić. Dla większości cruisers, większy tym lepiej, więc dink będzie samolot. Dla łatwego zarządzania silnikiem, ludzie zazwyczaj wybierają silniki zaburtowe o mocy 3-6 KM, ale niektórzy przenoszą silniki o mocy 8-15 KM. Popularne małe silniki gazowe to Honda, Yamaha, Suzuki, Tohatsu i Mercury. Możesz również zdecydować się na modele napędzane propanem, takie jak Lehr lub elektryczne, takie jak Torqeedo. Te dwa ostatnie oznaczają, że nie będziesz musiał wozić ze sobą benzyny, jeśli twoja główna jednostka pływająca jest napędzana olejem napędowym. Inną opcją jest napęd odrzutowy, jak w przypadku wysokiej klasy tender Williams, który może służyć zarówno jako uber-dinghy, jak i PWC/łódź holownicza.
Williams Jet Tenders projektuje swoje modele Sportjet tak, aby pracowały idealnie zarówno jako tender, jak i łódź narciarska, lub jako samodzielna łódź do weekendowego wakeboardingu lub jazdy na nartach.
Przechowywanie i holowanie
W przypadku łodzi motorowych z uchwytem na platformie kąpielowej lepiej jest przewozić RIB-a niż go holować. Niektóre jachty motorowe i sportowe mają dźwig, który pozwala wciągnąć ponton na mostek lub dziób, a żaglówki często mają żurawiki, które pozwalają szybko podnieść małą łódź z wody. Liny mogą być uszkodzone, sprzęt łamie się i pogoda może nie współpracować dla bezpiecznego holowania. Ale na krótkich trasach, możesz być w stanie holować. Najpierw upewnij się, że tender jest pusty – zdejmij wiosła, PFD i inne wyposażenie. Zamknij i usuń zewnętrzny zbiornik paliwa. Sprawdź, czy korek jest bezpiecznie zamontowany. Usuń silnik zaburtowy, który może zwiększyć opór i znacznie spowolnić żeglugę. Jeśli nie możesz wyjąć silnika, przechyl go tak, aby dolna jednostka była poza wodą i przywiąż głowicę linkami do pagajów lub uchwytów po obu stronach pontonu, aby silnik pozostał w górze.
Na bardzo krótkich dystansach dobrze sprawdza się RIB z dnem w kształcie litery V. Możesz być w stanie poradzić sobie z przymocowaniem pojedynczej liny bezpośrednio do ucha na dziobie, tak aby dziób unosił się wysoko. W przypadku wszystkich innych holowań najlepiej jest zamocować mostek.
Postaraj się holować ponton na środku statku matki. Duże i małe łodzie powinny być zsynchronizowane, jadąc grzbiety i koryta fal w tym samym czasie, tylko jeden cykl od siebie. Na otwartej wodzie, na dłuższych holach, dłuższe liny stworzą sieć trakcyjną, aby zmniejszyć wstrząsy, gdy dwie łodzie mogą stracić synchronizację. Aby pomóc pontonowi lepiej płynąć, przymocuj uzdy tak daleko na dziobie jak to możliwe, choć może to być podyktowane pozycją D-ringów.
Układ i wygoda
Układ pontonu wydaje się dzielić wzdłuż linii jachtów motorowych i żaglowych. Żeglarze turystyczni lubią otwarte pontony, w których mogą zmieścić wiele rzeczy, a także ciała. Pasażerowie siedzą na rurach. Silniki zaburtowe są zazwyczaj napędzane rumplem i zasilane paliwem z zewnętrznego zbiornika umieszczonego przy pawęży. Z drugiej strony miłośnicy łodzi motorowych lubią konsolę środkową z kierownicą i siedzeniami, w których można ukryć zbiornik paliwa. Istnieją również RIB-y w stylu rowerowym, gdzie kierowca jeździ na konsoli środkowej, która jest bardziej podobna do siedzenia na skuterze wodnym.
Novurania Catamaran 28 jest idealna do użytku przez aktywnych nurków SCUBA, odkrywców wysp i osoby niepełnosprawne fizycznie, które w przeciwnym razie miałyby trudności z pokonaniem rur na konwencjonalnych tenderach.
Dla właścicieli dużych jachtów dobrym tenderem jest Novurania Catamaran. Model ten, wyposażony w silnik Diesla z silnikiem stacjonarnym Volvo Penta, jest dostępny w wersjach o długości 18-28 stóp. Przy szerokim otwarciu przepustnicy osiąga prędkość 45 MPH i jest wyposażony w elektrycznie aktywowany dziób, który obniża się dla ułatwienia wsiadania i załadunku. Teraz możesz zrobić wrażenie swoim superjachtem i tenderem.
Zastanów się, co będziesz robił ze swoim tenderem RIB. Czy będziesz spędzał weekend z przyjaciółmi, jeździł do klubu jachtowego na kolację, czy też rozbijał kotwicowisko z prędkością 30 węzłów? Założę się, że jest tam jakiś RIB, który będzie pasował do tego celu. Aby dowiedzieć się więcej, odwiedź nasze strony poświęcone holownikom i nadmuchiwanym jednostkom pływającym.
Uwaga redaktora: Ten artykuł został opublikowany w kwietniu 2012 r. i zaktualizowany w lipcu 2018 r.
Podobało Ci się? Share it!
