Zastanawiasz się co się dzieje z Twoim samochodem kiedy osłona CV jest wymieniana? Szukasz przeglądu lub samouczka, ponieważ rozważasz samodzielne wykonanie naprawy osłony przegubu homokinetycznego? To może być strona, której szukasz.
Czym jest osłona przegubu homokinetycznego?
Zacznijmy od podstaw. Osłona przegubu homokinetycznego to elastyczna osłona gumowa, która chroni przegub homokinetyczny. Co to jest przegub homokinetyczny? Jest to elastyczny przegub znajdujący się na obu końcach osi napędowej. Przegub zewnętrzny umożliwia obracanie się kół przednich oraz poruszanie się w górę i w dół. Przegub wewnętrzny umożliwia ruch zawieszenia oraz wsuwanie i wysuwanie osi. Przeguby homokinetyczne są wypełnione smarem. Osłony przegubów homokinetycznych chronią przeguby. Utrzymują brud i żwir na zewnątrz i smar w.
JAK USUWA SIĘ ŁOŻYSKO STAWU KWADRATOWEGO Z SAMOCHODU?
Pierwszym krokiem jest usunięcie osi z samochodu. Nakrętka osi będzie zwykle staked w miejscu jako środek bezpieczeństwa. Najlepiej jest de-stake nakrętki osi przed usunięciem go. Niektóre nakrętki osi są tak mocne, że przy zdejmowaniu zrywają gwint. KTC (japoński odpowiednik Snap-On) robi świetne narzędzie do odkręcania, które znacznie ułatwia pracę. Możesz kupić to i inne narzędzia KTC na thetoolnetwork.com
Jak usunąć przegub homokinetyczny z osi?
Po zdjęciu osi umieszczamy ją w imadle. Dzięki temu praca nad osią jest dużo łatwiejsza. Jeśli oś toczy się po stole warsztatowym, o wiele trudniej jest poradzić sobie z zaciskami i klipsami.
Jaka jest najlepsza marka przekładni homokinetycznej?
Gdy to możliwe, lubimy używać oryginalnych zestawów osłon CV. Ten zestaw od Toyoty zawiera wszystkie osłony, smary, zaciski i klamry niezbędne do wykonania pracy.
Jak zdemontować zewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego?
Niektóre osie mają zdejmowane zewnętrzne osłony przegubów homokinetycznych, ale Prius ich nie ma. Aby wymienić zewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego, należy zdemontować przegub wewnętrzny i tłumik drgań harmonicznych, a następnie zdjąć starą osłonę i zamontować nową, wsuwając ją z przeciwległego końca wału.
Przegub wewnętrzny jest połączony z wałem za pomocą wielowypustów wyciętych zarówno w wale, jak i w przegubie trójramiennym. Pierścień osadczy utrzymuje przegub na miejscu.
Po zdjęciu pierścienia osadczego przegub wewnętrzny zsuwa się, następnie amortyzator, a potem osłona zewnętrzna.
Jak wyczyścić przegub homokinetyczny?
Po zdjęciu osłony możemy zacząć czyszczenie. Nie jestem fanem używania zbiornika z rozpuszczalnikiem do czyszczenia złącza z dwóch powodów. Po pierwsze, może to wprowadzić brud do złącza, a ponieważ nie można zdemontować złącza, nie ma gwarancji, że wprowadzony brud można wypłukać. Po drugie, rozpuszczalniki stosowane w zbiornikach nie odparowują łatwo, więc część z nich pozostanie w przegubie i rozcieńczy smar. Jeśli bagażnik był w większości cały i w złączu nie ma żwiru drogowego, najlepszym rozwiązaniem jest wytarcie starego smaru. Jeśli jest ziarnisty, najlepszym rozwiązaniem jest przepłukanie go środkiem do czyszczenia hamulców. Środek do czyszczenia hamulców jest czysty, w przeciwieństwie do rozpuszczalnika w zbiorniku, i szybko odparowuje, więc rozcieńczanie nie jest problemem.
JAKIEGO RODZAJU SMARU POWINIENEŚ UŻYĆ DO ZŁĄCZA WGP?
Jest coś, czego nie dostaniesz w zestawach zamiennych do przegubów homokinetycznych: Toyota używa różnych rodzajów smaru do wewnętrznych i zewnętrznych przegubów homokinetycznych. Przypuszczalnie inżynierowie mieli ku temu powód, więc chętnie używamy smaru, który został przez nich określony. Kiedy kupujemy zestawy od dealera Toyoty, wszystkie części – osłony, zaciski, opaski, a nawet smar, który samochód miał, kiedy był nowy.
JAK UPEWNIĆ SIĘ, ŻE SMAR WCHODZI DO ZEWNĘTRZNEGO ZŁĄCZA STAWU KWADRATOWEGO?
Złącze powinno być „wypełnione” smarem, co oznacza, że smar powinien być wciśnięty głęboko w złącze, a nie tylko rozsmarowany na wierzchu. Osiąga się to przez „klepanie” smaru do stawu ręcznie, aby wepchnąć go obok łożysk kulkowych. Jest to bardzo niechlujna praca. Gdy przegub jest już wypełniony, pozostały smar jest układany na szczycie przegubu.
JAK ZACISNĄĆ KLAMRĘ NA ŁOŻYSKACH WIESZAKOWYCH?
Nowa osłona przegubu homokinetycznego jest następnie zaciskana na miejscu. Ustawienie osi w imadle pionowo ułatwia montaż i zaciskanie osłony, ponieważ przegub nie jest zginany. W przeciwnym razie będziesz musiał walczyć z naprężeniem bagażnika podczas montażu zacisków. Być może zauważyłeś, że szczęki imadła są wykonane z aluminium, więc zaciskanie ich na wielowypustach nie uszkodzi przegubu.
Wewnętrzna osłona CV jest najpierw umieszczana na wale osi. Następnie przegub jest wypełniany smarem i wsuwany na wewnętrzny trójnóg. Gdy przegub jest już na swoim miejscu, osłona jest nasuwana na przegub i zaciskana na miejscu.
Tutaj znajduje się gotowa oś – gotowa do montażu i wieloletniej eksploatacji.