Najlepsze silniki do ciężarówek + Najgorsze silniki do ciężarówek – Poradnik dla kierowców ciężarówek

Jakie są najlepsze silniki do ciężarówek i które są najgorsze?

Skąd mam wiedzieć, który silnik do ciężarówki będzie najlepiej służył moim potrzebom jako właścicielowi pojazdu?

Jakkolwiek proste wydaje się to pytanie, nie ma na nie łatwych odpowiedzi.

Jednakże istnieją pewne ważne czynniki, które należy wziąć pod uwagę, aby pomóc w określeniu najlepszego wyboru silnika wysokoprężnego do swojej półciężarówki.

Zacznijmy od NAJLEPSZYCH SILNIKÓW.

Top 10 Best Truck Engines – Our Picks

Wzięliśmy pod uwagę:

• Niezawodność (niska awaryjność)
• Długowieczność (długość czasu przed remontem kapitalnym/potrzebą pracy)

Oto nasze 10 najlepszych wyborów silników do półciężarówek w nieszczególnej kolejności:

• 300 HP Mack – Co za twardy niezawodny silnik te silniki Mack były. Były to wytrzymałe silniki i świetne zimne rozruszniki. Jeśli jesteś fanem ciężarówek Mack, możesz polubić tę galerię starych ciężarówek Mack.
• 350 Cummins – 350 Cummins i Big Cam Cummins silniki były niezawodne, ale nie szczególnie dobre na zużycie paliwa.
• Big Cam Cummins
• 1693 Cat – Jest to jeden z najlepszych silników Cat do ciężarówek. Trochę ludowy, ale niezawodny i dużo mocy.
• 380 Cat – Ten silnik Diesla Cat był mocny, niezawodny, wydajny i miał przyzwoity przebieg paliwa.
• 3408 Cat – Ten silnik klasy 8 do ciężarówek był mocny, miał około 450 KM, ale naprawdę osiągał około 550 KM. Oszczędność paliwa była słaba.
• C15 Cat – C15 i C16 Caterpillar silniki wysokoprężne były woły robocze. Były one również niezawodne, nie złe zużycie paliwa i miał wielkie gwarancje.
• C16 Cat
• 60 Series Detroit – Te silniki Detroit są tylko „nowsze” silnik wysokoprężny w najlepszych silników półciężarówek. Detroit wydaje się, że podbił problemy z systemami emisji, że inni producenci silników wysokoprężnych mają.
• DD 15

• 3406 Cat – Ten silnik wysokoprężny przez Caterpillar nie zrobić top 10 listy, jak to miało wiele problemów z uszczelką głowicy.
• Nowe silniki wysokoprężne Cummins + Paccar – Te silniki Paccar i Cummins nie zrobić najlepszą listę 10 albo jak nie były one bardzo wiarygodne ze względu na problemy producent został o z urządzeń emisji.

10 czynników do rozważenia przy wyborze najlepszego silnika do ciężarówki semi

1. Typ pracy

Po pierwsze, jako właściciel pojazdu, musisz wiedzieć, jaki rodzaj pracy będziesz wykonywać, np:

• średnia masa ładunku
• rodzaj terenu, po którym będziesz się poruszał
• rodzaj przyczepy, którą będziesz ciągnął
• znaj specyfikacje reszty linii napędowej
• poznaj specyfikacje układu napędowego

.

• wiedzieć, jakie jest przełożenie skrzyni biegów i tylnego mechanizmu różnicowego

1. Rozważania dotyczące rozmiaru

Większe jest lepsze jest nieco przestarzałą filozofią myślenia o najlepszych silnikach do ciężarówek.

Więcej koni mechanicznych jest najlepsze, nie sprawdza się tak bardzo teraz, jak kiedyś.

Zależnie od rodzaju pracy, jaką będziesz wykonywał, większy nie zawsze jest najlepszym wyborem dla silnika do ciężarówki. Podejrzewam, że było o wiele więcej męskich hormonów zaangażowanych w wiele wyborów silnika w przeszłości.

Ponieważ właściciel jest w biznesie dla zysku, a nie chwalenia się prawami przy ladzie na przystanku dla ciężarówek, „małe” silniki blokowe (13 litrów) są o wiele lepsze obecnie, niż w przeszłości.

Większość z tych silników diesla, może niezawodnie przejść do 500 koni mechanicznych 1850 TQ, co jest całkiem poważną oceną.

Te silniki są lżejsze, z niższą masą własną i mogą dać całkiem imponującą oszczędność paliwa w porównaniu z 15/16 litrowymi wielkimi braćmi.

Wybierz rozmiar i wymaganą moc, NIE ROZMIAR I POŻĄDANĄ MOC KONI.

Pamiętaj, że konie mechaniczne kosztują pieniądze zarówno w momencie zakupu, jak i podczas całego okresu użytkowania ciężarówki.

Większość silników można później zmodernizować do wyższej mocy, aby zapewnić lepszą odsprzedaż.

1. Odsprzedaż

Właściciel-operator powinien również rozważyć możliwości odsprzedaży w przyszłości. Nic nie może sprawić, że ciężarówka będzie warta tyle, co „pet rock”, jak niewłaściwy układ napędowy (silnik).

1. Układ napędowy

Wszyscy producenci ciężarówek mają własne, zastrzeżone układy napędowe.

Więc, jeśli chcesz produkt Paccar, ale lubisz silnik Detroit, dni, w których można dostać dowolny silnik w prawie każdym samochodzie ciężarowym, dawno się skończyły.

Cummins jest jedynym silnikiem dostępnym w prawie wszystkich typach podwozi, z wyjątkiem Volvo. To była opcja lata temu, ale to nie jest już przypadek.

Wszystkie podwozia konstruktorów mają dobry wybór własnych markowych silników półciężarówek, więc po wybraniu konstruktora ciężarówki, a następnie wybór silnika stają się łatwiejsze.

Każdy producent ciężarówek oferuje mały blok i duży blok opcji w ich własnej marki. Moce koni są podobne, podobnie jak specyfikacje TQ.

1. Koszty silnika – Krótkoterminowe i długoterminowe

Ponieważ głównym celem w zysku w małej firmie operatora, koszty są najważniejsze.

Koszt silnika do ciężarówki jest najbardziej bezpośrednim kosztem krótkoterminowym.

Niektórzy producenci oferują specjalne zniżki na układ napędowy combo, na przykład, określony model silnika z określoną skrzynią biegów i tylnym dyferencjałem, zwłaszcza jeśli jest to ich własna marka.

Niekiedy producent oferuje zniżkę gotówkową lub bezpłatną przedłużoną gwarancję.

Długoterminowe koszty silnika obejmują:

• ekonomię paliwową
• okres wymiany oleju
• koszt wymiany oleju
• częstotliwość i koszty zestawu napowietrznego
• koszty przedłużonej gwarancji

Wszystkie te koszty mogą się bardzo różnić w zależności od producenta.

1. Naprawa silników samochodów ciężarowych i dostępność sieci dealerskiej

Producenci samochodów ciężarowych biorą przykład z przemysłu samochodowego i sprawiają, że prawie niemożliwe jest uzyskanie jakiegokolwiek rodzaju naprawy silnika wykonanej gdziekolwiek indziej niż w zakładzie OEM.

Cummins nadal oferuje naprawy niezależne od dostawców podwozi, podobnie jak Caterpillar, ale o ile nie budujesz szybowca, nie będziesz miał tego silnika jako opcji.

Więc, jako nowy nabywca, sieć dealerów i relacje z dealerami mogą stać się ważniejszym czynnikiem przy wyborze silnika niż marka ciężarówki.

Powiązane > Czy zestawy szybkobieżne przetrwają burzę w branży ciężarowej?

1. Elastyczność

Powiedzenie, „nigdy nie mów nigdy” może wchodzić w grę, gdy wybierasz silnik do swojej nowej ciężarówki.

Rodzaj pracy, którą obecnie wykonujesz jako właściciel pojazdu, bez wątpienia ulegnie zmianie.

Wymiana silnika jest dziś znacznie łatwiejsza niż w przeszłości.

Dzisiejsze silniki oferują różne ustawienia mocy i TQ przy użyciu tego samego bloku, głowicy i wtryskiwaczy.

Jeśli ciągniesz 80000 funtów lub mniej w swojej obecnej pracy, to może 450-475 koni mechanicznych jest więcej niż odpowiednie dla twojego zastosowania.

Jednakże, jeżeli masz możliwość pracy z tridem lub ciężkim transportem, możesz zwiększyć moc silnika do 500 KM.

1. Oszczędność paliwa

Największym pojedynczym kosztem zmiennym jest zużycie paliwa.

Pamiętaj, że większa pojemność skokowa i wyższa moc będzie kosztować więcej za każdym razem, bez wyjątków.

Sprawdź nasze wskazówki, jak poprawić zużycie paliwa.

1. Waga własna

Mniejsze silniki ciężarówek ważą mniej.

Jeżeli pracujesz w sektorze, który wymaga minimalnej masy własnej, waga staje się bardzo ważnym czynnikiem przy wyborze silnika i marki samochodu ciężarowego, który chcesz kupić.

1. Przedłużona gwarancja

To może być koszt zatrzymujący serce.

Koszt przedłużonej gwarancji powinien być uwzględniony w kosztach zakupu ciężarówki.

Większość gwarancji obejmuje obróbkę po leczeniu, jak również silnik. Przeczytaj drobny druk.

• Bądź absolutnie pewien, że rozumiesz ograniczenia gwarancji, którą kupujesz.

• Bądź pewien, że rozumiesz swoje obowiązki jako właściciela, aby gwarancja była ważna, jeśli kiedykolwiek będziesz jej potrzebował.

Twoja przedłużona gwarancja jest w zasadzie ubezpieczeniem.

Zakładasz się, że silnik nie wytrzyma. Producent zakłada się, że będzie.

Czasami, jeśli jest gwarancja pozostała na silnik, może dodać do wartości odsprzedaży lub handlu w przyszłości.

WSKAZÓWKA – Wybierz najpierw producenta ciężarówki. Większość producentów oferuje silniki Cummins, jak również własną markę silników.

Powiązane > 2004 Peterbilt 379 – In It For the Long Haul

Najlepsze silniki do ciężarówek klasy 8

Właściciele ciężarówek z Big Cams, Twin Cam ISX, Single Cam ISX, mieli całkiem niezłe szczęście z nimi wszystkimi, HP do 605, TQ 2050.

Są one dostępne w podwoziach PACCAR, Freightliner, Western Star i Navistar.

Dużą zaletą tych wyborów jest to, że prawie każdy sklep może je serwisować.

Sieć dealerów jest dość duża w zależności od wymaganych napraw lub części.

• Silniki Paccar

Paccar posiada własną linię silników Diesla do samochodów ciężarowych.

• 13 litrów – Mieli pewne problemy, ale wydaje się, że uporządkowali wiele swoich problemów.
• Moc do 500 TQ 1850.

Silnik Paccar jest dostępny zarówno w ciężarówkach Peterbilt i Kenworth.

Sieć dealerska jest znacznie lepsza niż w przeszłości.

Brak części był problemem, jednak teraz wydaje się, że sytuacja uległa poprawie.

Related > Dlaczego Kenworth i Peterbilt Trucks są (wciąż) lepsze od reszty

• Freightliner/Western Star

Detroit diesel jest własnością tej samej firmy macierzystej co Freightliner i Western Star.

Mają one 13, 15 i 16-litrowe silniki o różnej mocy, aż do 600 KM i TQ2050. Są one oparte na konstrukcji Mercedesa z Europy.

Wszyscy, z którymi rozmawiałem, którzy mają te silniki w swoich ciężarówkach, są z nich zadowoleni.

Nie są to te same silniki Mercedesa, które były tak popularne w mniejszych ciężarówkach Freightliner i Sterling z początku lat 2000.

Silnik 16-litrowy posiada wtórne turbo, które napędza przekładnię z tyłu silnika, aby dodać mu mocy, pomagając w napędzaniu przekładni.

Sieć ich dealerów jest dość duża, a dealer jest dostępny w większości głównych ośrodków.

• Volvo/Mack

Volvo/Mack posiada własną markę silników. Mają 13 litrowy i 16 litrowy, różną moc i TQ 600 KM TQ 2050

Volvo oferuje 13 i 16 L silnik obecnie, 13L jest najbardziej popularny i w zdecydowanej większości swoich ciężarówek.

Up do 500 KM, 1850TQ jest dostępny i robi dobrą robotę dla nich. Istnieje wiele opublikowanych raportów z dobrej gospodarki paliwowej na tych silników.

The 16 litrów miał pewne problemy. Raporty mówią, że z powodu braku popularności i wyspecjalizowanych komponentów, niektórzy kierowcy musieli długo czekać na części.

Silniki Mack’a są oparte na bloku Volvo i wykorzystują wiele z tych samych komponentów.

Przeszły już czasy, kiedy silnik Macka palił na autostradzie, kiedy kierowca stawał na przepustnicy.

Volvo ma dobrą sieć dealerską, podczas gdy sieć dealerska Macka jest mniejsza i bardziej regionalna.

• Navistar

Navistar ma wiele mniejszych silników dla jednostek klasy 5-6, ale ich jedynym prawdziwym silnikiem klasy 8 jest Cummins ISX.

Większość ośrodków ma w pobliżu dealera Navistar, ponieważ Navistar sprzedaje duże ilości jednostek mniejszych klas. Ich sieć dealerska jest dobra.

Powiązane > Niech kierowca ciężarówki decyduje, NIE silnik ciężarówki!

Silniki do ciężarówek, których możesz chcieć unikać

Każdy, kto kiedykolwiek posiadał półciężarówkę, ma do opowiedzenia jakąś straszną historię. Producenci silników nie są inni.

Znajomość najlepszych silników diesla może być pomocna, ale znajomość silników, które nie spełniają swojej roli jest bezcenna.

Caterpillar

Cat produkuje bardzo dobre silniki. Przez lata posiadałem kilka silników Caterpillar i mogę powiedzieć o nich same dobre rzeczy.

Jednakże, kiedy przepisy dotyczące emisji zaczęły obowiązywać, Cat miał poważne problemy.

Podstawowe bloki głowic były nadal tak mocne jak zawsze. Ale po prostu nie mogli ich uruchomić przy słabo przemyślanej inżynierii, która miała miejsce.

Niektóre z silników Acert były okropne, podobnie jak jednostki z podwójnym turbo i skrzynkami palników na ramie. To były dość żenujące momenty dla Cat.

Cummins

Cummins nie był odporny na problemy.

Jego silniki ISX z podwójną krzywką górną były znane z pewnych ciągłych problemów.

Poważnym problemem były krzywki, których złe powłoki na płatkach prowadziły do problemów z łożyskami z miękkiego metalu. Zdarzało się również, że dochodziło do awarii prętów lub korby.

Miałem jeden z tych silników Cummins ISX. Aby naprawić sytuację, zdecydowałem się skrócić stary interwał wymiany.

Cummins sugerował interwały wymiany oleju 40-50000 km, ale natychmiast skróciłem moje do 20000 km.

Gdy niedawno, w lipcu 2018 roku, sprzedałem moją ciężarówkę, miała ona 1.4 mln km bez poważniejszego problemu z silnikiem.

Mercedes/Sterling/Freightliner

W początkach lat 2000, Freightliner i Sterling umieszczali małego bloku Mercedesa w dużej liczbie swoich ciężarówek.

W lokalnym świecie zawodowym nieklasy 8 działały ok.

Ale na długich trasach, w środowisku Klasy 8, okazały się nie być w stanie sprostać wyzwaniu.

Volvo/Mack

Silniki Volvo/Mack 12L i 13L działały całkiem dobrze, chociaż 16-litrowy miał wiele problemów.

Części do nich były trudne do znalezienia, podobnie jak odpowiednio przeszkolony mechanik do ich naprawy.

W wyniku tego, stały się one coraz mniej popularne. Przewiduję, że mogą zostać wycofane z produkcji w niedalekiej przyszłości.

Uaktualnienie Czynnika Przyjaznego Emisji

Wszyscy producenci musieli zmierzyć się z przepisami dotyczącymi emisji spalin i zmaganiami związanymi z ich spełnieniem.

Nikt nie był odporny na te problemy.

Wygląda na to, że większość z napotkanych problemów jest w trakcie naprawiania lub została już wyprostowana.

Oszczędność paliwa wydaje się poprawiać.

Silniki stają się coraz lepsze i znów bardziej niezawodne, a historie o „utknięciu na poboczu” są opowiadane rzadziej.

Prawie wszystkie silniki pracują na znacznie niższych obrotach niż poprzednie modele.

Zostały zaprojektowane do pracy na poziomie 1000 obrotów na minutę, więc szybki bieg i wolna jazda nabrały nowej definicji.

Był czas, że uruchomienie silnika w dół tak daleko spowodowałoby jego uszkodzenie.

Dzisiaj normą staje się uruchomienie silnika na niskim poziomie, ponieważ producenci naciskają na lepszą ekonomię.

Czas pokaże, czy te silniki poradzą sobie z niskimi obrotami.

Powiązane >The Ultimate Jake Brake Quick Guide For the Professional Truck Driver

Dostarczenie najlepszego silnika do ciężarówki – wskazówki dla właściciela

Jeśli jest to Twoja pierwsza ciężarówka jako właściciel, to musisz mieć biznes plan i budżet.

Marża zysku w branży trucking dla operatora jest szczuplejsza niż kiedykolwiek.

Niezbędne jest, aby znać swoje numery. Liczby powinny prowadzić swoją decyzję.

Jeśli zrobiłeś swoje badania i znać swoje numery, a następnie wybierając najlepszy silnik ciężarówki i podwozia, jest prosty proces.

Zadawaj dużo pytań.

• Do Your Research. Poświęć trochę czasu, aby zrobić kilka dogłębnych prawdziwych badań. To nie obejmuje słuchania kumpla, który mówi dobrą historię, ale naprawdę nie ma pojęcia, czy jest opłacalne, czy nie. Spójrz w Internecie. Jest tam góra informacji.

• Zapytaj aktualnych operatorów. Porozmawiaj z odnoszącymi sukcesy, doświadczonymi właścicielami firm.

• Porozmawiaj z kilkoma ekspertami. Porozmawiaj z kierownikiem sklepu z renomowanego sklepu i ich mechanikami samochodów ciężarowych. Jeśli nie jesteś pewien konkretnej marki silnika i chcesz prawdziwy skinny na nim, idź do sklepu w swoim dealerstwie wyboru i porozmawiać z brygadzistą sklepu lub rzeczywistych mechaników. Są one bogactwem informacji. Nie są one napędzane przez „korporacyjnych” sprzedaży push lub udział w rynku push jak dział sprzedaży może.

Każdy mówisz o różnych aspektach swojej działalności właściciel-operator, będzie miał coś wartościowego do dodania do banku informacji już masz.

Jednym z najbardziej wnikliwych sposobów, aby dowiedzieć się, co najlepsze silniki ciężarówek są, jest rozwijanie relacji z kilkoma z tych facetów.

Będą one okno do tego, co widzą na podłodze sklepu, w odniesieniu do rzeczywistości niezawodności i integralności silnika jesteś zainteresowany.

Podjęcie właściwego wyboru dla najlepszego silnika ciężarówki jest ważne.

Poświęć czas i energię, aby zrobić to dobrze.

Więcej artykułów, które mogą Ci się spodobać

• Przewodnik biznesowy dla właścicieli do zysku i sukcesu
• Co musisz wiedzieć, kupując używany duży samochód ciężarowy
• Kompletny przewodnik po ciężarówkach semi -. The Only One You’ll Ever Need
• Tips For Buying Your First Truck