Mosty

• Projekty budowlane
• Kwalifikacja wstępna dla projektów kapitałowych mostów
• Zapytania ofertowe
• Mosty ruchome

NYC DOT jest właścicielem, obsługuje i utrzymuje 789 mostów i tuneli w całym Nowym Jorku, w tym mosty Brooklyn, Ed Koch Queensboro, Manhattan i Williamsburg, 24 mosty ruchome i cztery tunele. Na mostach obsługiwanych przez NYC DOT nie ma opłat za przejazd. Niektóre mosty w Nowym Jorku są obsługiwane przez inne agencje.

Projekty budowlane

NYC DOT wykonuje wiele projektów budowy mostów, począwszy od konserwacji zapobiegawczej do instalacji całkowicie nowych mostów.
Dowiedz się więcej o historii i pracach budowlanych na Mostach Rzeki Wschodniej:

Most Queensboro im. Eda Kocha

Most Williamsburg

Prace budowlane na innych mostach NYC DOT:

Przebudowa mostów na Belt Parkway

NYC DOT rozpoczął przebudowę sześciu mostów i ich podejść na Belt Parkway w 2009 roku. Mosty te, nad Bay Ridge Avenue, Gerritsen Inlet, Mill Basin, Paerdegat Basin, Rockaway Parkway i Fresh Creek Basin Bridges, wszystkie są oryginalnymi konstrukcjami, zbudowanymi od 1939 roku. Mosty te przekroczyły swój okres użytkowania i muszą zostać zastąpione.
Dowiedz się więcej na stronie projektu Belt Parkway Bridges na FacebookuProjekt BQE Atlantic to Sands

Projekt ten dotyczy renowacji i/lub wymiany około 1,5 mili drogi Brooklyn-Queens Expressway (BQE)/I-278 w dzielnicy Brooklyn w Nowym Jorku, przy czym znaczna część jej długości jest obsługiwana przez 21 mostów, w tym unikalną konstrukcję potrójnego wspornika o długości 0,4 mili. Ten odcinek BQE jest krytycznym ogniwem drogi I-278, która jest jedyną autostradą międzystanową w Brooklynie łączącą Brooklyn z Queens, Bronxem i Nową Anglią na północnym wschodzie oraz Staten Island i New Jersey na południowym zachodzie. Projekt rozciąga się pomiędzy Sands Street na wschodzie i Atlantic Avenue na zachodzie, włączając w to cały węzeł Atlantic Avenue w dzielnicy Brooklyn, Nowy Jork.Więcej informacji o tym projekcie można znaleźć na stronie: www.bqe-i278.com.

Wiadukt Riverside Drive nad West 158th Street

NYC DOT remontuje wiadukt Riverside Drive pomiędzy 153rd i 161st ulicami na Manhattanie. Projekt obejmuje północną część Riverside Drive West od W. 155th do W. 161st Streets oraz południową część wspornikową od W. 153rd do W. 155th Streets. Pokład mostu, chodniki i dylatacje zostaną w pełni wymienione, stalowa konstrukcja zostanie odnowiona, a obudowa nadbudowy zostanie usunięta. Elementy historyczne, takie jak podwójne żeliwne latarnie zostaną zastąpione w naturze, aby zachować ich charakter, a ściana parapetowa zostanie odrestaurowana. Istniejące stalowe balustrady zostaną zastąpione teksańską barierą z betonu estetycznego, a oprawy oświetleniowe z głowicami kobry – słupami oświetleniowymi typu M (znanymi także jako słupy Flatbush). Wibracje, hałas i ruch uliczny będą ściśle monitorowane. NYC DOT przeprowadził imprezy informacyjne dla społeczności i będzie nadal dostępny dla zainteresowanych stron za pośrednictwem dedykowanego, pełnoetatowego łącznika ze społecznością, Valerie Torchon. Można się z nią skontaktować pod numerem 646 942 1909 lub pocztą elektroniczną pod adresem [email protected]. Riverside Drive Viaduct – przedstawione na spotkaniu w ratuszu w lutym 2019 roku (pdf)

Statystyki mostu

Most Queensboro im. Eda Kocha jest najbardziej ruchliwym mostem DOT – w przeciętny dzień tygodnia w 2010 roku przejechało nim 178 000 pojazdów. Następnym najczęściej używanym mostem DOT był Mill Basin Bridge, z 141,000 przejazdów. Przez Most Brookliński przejechało 124 000 osób, przez Most Williamsburski 111 000 osób, a przez Most Manhattański 75 000 pojazdów w przeciętny dzień tygodnia. Najcichszym mostem obsługiwanym przez DOT był historyczny Carroll Street Bridge, z 1,000 przejazdów

Ten most w Nowym Jorku otrzymał jakiś stopień statusu zabytku, w tym siedem, które są pod jurysdykcją DOT: Brooklyn, Manhattan, Queensboro, Washington, University Heights, Carroll Street i Macombs Dam Bridges. Trzy uznane mosty, które nie są obsługiwane przez DOT to George Washington Bridge (Port Authority), High Bridge (NYC Department of Parks & Recreation), i Hell Gate Bridge (Amtrak).

Pierwszy most w Nowym Jorku, znany jako King’s Bridge, został zbudowany w 1693 roku. Wyposażony w kamienne przyczółki i drewniany pomost, przecinał Spuyten Duyvil Creek pomiędzy Manhattanem a Bronxem. Został zburzony w 1917 roku. Najstarszym mostem otwartym dla pasażerów lub pojazdów jest Most Brookliński, który został otwarty w 1883 roku.

DOT publikuje coroczny Raport o stanie mostów i tuneli, który opisuje ostatnie i planowane prace konserwacyjne oraz projekty kapitałowe na mostach DOT.Więcej publikacji DOT na temat mostów można przeczytać w Bibliotece DOT

W ramach programów DOT Art artyści instalują swoje prace na mostach DOT Dowiedz się więcej o DOT Art

Mosty nieobjęte jurysdykcją DOT

Wiele mostów i tuneli drogowych nieobjętych jurysdykcją DOT należy do kompetencji Metropolitalnego Zarządu Transportu (MTA) lub Zarządu Portu Nowy Jork i New Jersey. Za inne mosty i tunele odpowiadają Departament Parków i Rekreacji stanu Nowy Jork, Departament Ochrony Środowiska stanu Nowy Jork, Departament Transportu stanu Nowy Jork i Amtrak.

MTA obsługuje mosty i tunele na liniach kolejowych Metro-North Railroad, Long Island Railroad i systemach metra. MTA Bridges and Tunnels obsługuje następujące mosty i tunele drogowe:

• Bronx-Whitestone Bridge
• Brooklyn-Battery Tunnel
• Cross Bay Veterans Memorial Bridge
• Henry Hudson Bridge
• High Bridge
• Marine Parkway-.Gil Hodges Memorial Bridge
• Queens Midtown Tunnel
• Throgs Neck Bridge
• Robert F. Kennedy’ego (Triborough)
• Verrazano-Narrows Bridge

Zarząd Portu obsługuje następujące mosty drogowe i tunele pomiędzy Nowym Jorkiem i New Jersey:

• Bayonne Bridge
• George Washington Bridge
• Goethals Bridge
• Holland Tunnel
• Lincoln Tunnel
• Outerbridge Crossing

.