INSTRUMENTY LOTNICZE
Wprowadzenie
Przyrządy używane do kontrolowania postawy samolotu w locie są znane jako przyrządy lotnicze. Istnieją podstawowe przyrządy lotnicze, takie jak wysokościomierz, który pokazuje wysokość statku powietrznego, wskaźnik prędkości lotu oraz magnetyczny wskaźnik kierunku, będący formą kompasu. Dodatkowo, sztuczny horyzont, koordynator skrętu i pionowy wskaźnik prędkości są przyrządami lotu obecnymi w większości statków powietrznych. Ten podstawowy układ T dla przyrządów lotu pokazano poniżej.
Typowa głowica systemu pitot-static, lub rurka pitota, zbiera powietrze taranowe i ciśnienie statyczne do wykorzystania przez przyrządy lotnicze.
Wskaźnik prędkości lotu (ASI)
VSI jest manometrem różnicowym, który porównuje swobodnie przepływające ciśnienie statyczne powietrza w membranie z ograniczonym ciśnieniem statycznym powietrza wokół membrany w obudowie przyrządu.
Wskaźnik prędkości lotu w jednosilnikowych i lekkich dwusilnikowych statkach powietrznych ze standardowymi oznaczeniami kolorystycznymi.
Wysokościomierz
Wysokościomierz czułościowy to barometr aneroidowy, który mierzy ciśnienie bezwzględne otaczającego powietrza i wyświetla je w stopach lub metrach powyżej wybranego poziomu ciśnienia.
Wysokościomierz Jeager.
Wskaźnik prędkości pionowej (VSI)
Wskaźnik prędkości pionowej (VSI) jest również nazywany wskaźnikiem prędkości pionowej (VVI), a wcześniej był znany jako wskaźnik prędkości wspinania. Jest to przyrząd do pomiaru zmian ciśnienia, który wskazuje każde odchylenie od stałego poziomu ciśnienia.
Indykator chwilowej prędkości pionowej.
Systemy pneumatyczne
Żyroskopy pneumatyczne są napędzane strumieniem powietrza uderzającym w kubełki wycięte na obwodzie koła. W wielu samolotach ten strumień powietrza uzyskuje się przez opróżnienie obudowy przyrządu za pomocą źródła podciśnienia i wpuszczenie przefiltrowanego powietrza do obudowy przez dyszę do obracania koła.
Wskaźnik wysokości
Wskaźnik wysokości, z miniaturowym samolotem i paskiem horyzontu, wyświetla obraz położenia samolotu. Stosunek miniaturowego samolotu do belki horyzontu jest taki sam jak stosunek prawdziwego samolotu do rzeczywistego horyzontu. Przyrząd daje natychmiastowe wskazanie nawet najmniejszych zmian w położeniu.
rezentacja wskaźnika położenia.
Wskaźnik kursowy
Wskaźnik kursowy jest zasadniczo instrumentem mechanicznym zaprojektowanym w celu ułatwienia korzystania z kompasu magnetycznego. Błędy kompasu magnetycznego są liczne, przez co lot po prostej i precyzyjne zwroty na kurs są trudne do wykonania, szczególnie w turbulentnym powietrzu. Wskaźnik kursowy wyświetla kurs na podstawie azymutu 360°, z pominięciem końcowego zera.
Wskaźnik skrętu i poślizgu
Pierwszym żyroskopowym przyrządem lotniczym był wskaźnik skrętu w iglicy i kuli, czyli turn-and-bank indicator, który od niedawna nazywany jest wskaźnikiem skrętu i poślizgu. Inklinometr w instrumencie jest czarną szklaną kulą zamkniętą wewnątrz zakrzywionej szklanej rury, która jest częściowo wypełniona cieczą do tłumienia. Kula ta mierzy względną siłę siły grawitacji i siły bezwładności spowodowanej przez skręt.
Wskaźnik skrętu i poślizgu.
Koordynator skrętu.
Czujniki AOA
W powszechnym użyciu są dwa główne typy czujników AOA. Oba wykrywają różnicę kątową pomiędzy względnym wiatrem a kadłubem, który jest używany jako płaszczyzna odniesienia. Jeden z nich wykorzystuje łopatkę, zwaną łopatką alfa, zamontowaną na zewnątrz kadłuba. Łopatka ta może swobodnie obracać się na wietrze. Gdy zmienia się AOA, powietrze przepływające nad łopatką zmienia jej kąt. Drugi (rysunek poniżej) wykorzystuje dwie szczeliny w sondzie, która wystaje z boku kadłuba w strumień powietrza.
Wykonawca.