Transport i telekomunikacja
Meksyk miał trudności z utworzeniem zintegrowanej sieci transportowej z powodu zróżnicowanego krajobrazu i rozwijającej się gospodarki kraju. W rezultacie w wielu częściach Meksyku brakuje dobrych połączeń kolejowych i drogowych, zwłaszcza ze wschodu na zachód przez północną część kraju. Chociaż Meksyk był jednym z pierwszych krajów w Ameryce Łacińskiej, który promował rozwój kolei, rozległy system kolejowy, będący wcześniej własnością państwa, pozostaje nieefektywny; jednakże po prywatyzacji systemu przez rząd wprowadzono znaczące ulepszenia. Główne trasy kolejowe rozciągają się z Mexico City na północny zachód wzdłuż wybrzeża Pacyfiku do Mexicali, na północ przez Płaskowyż Centralny do El Paso i Laredo w Teksasie, na wschód przez Nizinę Nadbrzeżną Zatoki Perskiej na Półwysep Jukatan i na południowy wschód do Oaxaca.
Większość pasażerów i towarów jest przewożona przez meksykański system autostrad, głównie przez autobusy międzystanowe i ciężarówki. Ciężarówki przewożą również większość eksportu z meksykańskich maquiladoras na rynki amerykańskie. Podobnie jak w przypadku kolei, wszystkie główne autostrady prowadzą do miasta Meksyk. Kilka z nich łączy północne miasta graniczne ze stolicą, a inne łączą półwysep Jukatan i granicę z Gwatemalą z Mesa Central. Autostrada Panamerykańska biegnie z Ciudad Cuauhtémoc, na granicy z Gwatemalą, do Nuevo Laredo, na granicy ze Stanami Zjednoczonymi, przechodząc przez Mexico City. Chociaż wiele autostrad zostało poprawionych, drogi w Meksyku są ledwo wystarczające, aby zaspokoić potrzeby kraju. Poza zagrożeniami dla ruchu drogowego, takimi jak wyboje i brak poręczy na drogach górskich, na wielu drogach występuje niebezpieczna mieszanka przeładowanych ciężarówek, samochodów, pieszych, rowerów, autobusów, a w niektórych obszarach także pasących się zwierząt. Na śmiertelność w ruchu drogowym wpływa również jazda pod wpływem alkoholu, problemy mechaniczne (zwłaszcza słabe hamulce i niedziałające reflektory) oraz lekceważenie bezpieczeństwa pieszych.
Rozwój handlu i turystyki między Meksykiem a Stanami Zjednoczonymi znajduje odzwierciedlenie w dużej liczbie przekroczeń granicy. Na przełomie XXI i XXI wieku każdego dnia ponad milion osób przekraczało granicę amerykańsko-meksykańską legalnie, w obu kierunkach. Co więcej, każdego roku dziesiątki tysięcy Meksykanów i mieszkańców Ameryki Środkowej podejmują nielegalne próby przedostania się do Stanów Zjednoczonych, głównie w poszukiwaniu pracy i lepszych możliwości.
Podróże lotnicze stały się głównym środkiem transportu dla Meksykanów z klasy wyższej i średniej. Lotniska krajowe i międzynarodowe zostały zbudowane w całym kraju, głównie po to, by obsługiwać rosnący ruch turystyczny. W latach 90. rząd zaczął prywatyzować przemysł lotniczy. Na początku XXI wieku dawne narodowe linie lotnicze, Aeroméxico i Mexicana, zostały sprzedane prywatnym inwestorom, co spowodowało powstanie wielu nowych firm i wzrost konkurencji. Usługi lotnicze docierają obecnie do wszystkich miejscowości turystycznych i większości małych i średnich ośrodków miejskich w kraju.
Ogromna większość meksykańskich gospodarstw domowych posiada jeden lub więcej odbiorników radiowych, a około trzy czwarte posiada odbiornik telewizyjny. Używanie telefonów komórkowych gwałtownie wzrosło od połowy lat dziewięćdziesiątych. Komputery osobiste i korzystanie z Internetu również zyskały na popularności i stały się bardziej przystępne, choć nie tak szybko jak w bogatszych Stanach Zjednoczonych. Kafejki internetowe znajdują się obecnie w prawie wszystkich większych miastach.