Wraz z serią B, seria H (a dokładniej H22 i H23) była silnikiem Hondy o wysokich osiągach od lat 90-tych do początku XXI wieku. Wprowadzony na rynek USDM w 1993 roku jako jednostka napędowa w modelu Prelude w wersji 2,2 litra VTEC i 2,3 litra bez VTEC, szybko zyskał sławę. W wersji 2,2 litra/VTEC silnik dostarczał prawie 200 KM i 160+ ft. lbs. momentu obrotowego. W różnych formach seria H była również stosowana w modelu USDM Accord, a także za oceanem w modelach Accord SiR, Accord Euro-R i Accord Type R. H22 był i nadal jest popularnym silnikiem w świecie swapów Hondy. Na początku popularną zamianą był H22 w CR-X drugiej generacji. Ostatnio, popularna stała się zamiana H2B, łącząca silnik serii H z przekładnią serii B. Pozwala to na uzyskanie wysokiego momentu obrotowego i wydajności bez dodatkowej pracy i kosztów związanych z wymianą serii K. Silnik H22 jest również doskonałym kandydatem do montażu silników z wymuszonym zapłonem, zwłaszcza turbosprężarek. Silnie zmodyfikowany silnik serii H może osiągać do 300 KM. Z wymuszoną indukcją, 600+ KM jest łatwo osiągalne. Oferujemy trzy kategorie konstrukcyjne, ale prawie wszystkie nasze konstrukcje łączą w sobie aspekty wszystkich trzech. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat naszego procesu budowy i cen, odwiedź nasz Przegląd procesu budowy silnika.