license by studying these requirements from the FAA
Basic Requirements to Become an Aircraft Mechanic
Jeśli jesteś obywatelem USA.
Jakie wymagania muszę spełnić, aby uzyskać certyfikat mechanika?
1. Musisz mieć;
* co najmniej 18 lat.
* umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć po angielsku.
2. Musisz mieć 18 miesięcy praktycznego doświadczenia w pracy z elektrowniami lub płatowcami, lub 30 miesięcy praktycznego doświadczenia w pracy z obiema tymi dziedzinami jednocześnie. Alternatywą dla wymogu posiadania doświadczenia jest ukończenie zatwierdzonej przez FAA szkoły dla techników obsługi technicznej lotnictwa.
3. Należy zdać trzy rodzaje testów:
* trzy egzaminy pisemne (ogólny, mechanika i płatowiec),
* egzamin ustny.
* egzamin praktyczny.
Czy potrzebuję innego certyfikatu, aby pracować na sprzęcie awionicznym?
Jeśli posiadasz certyfikat płatowca, nie potrzebujesz żadnego innego certyfikatu, ale musisz być odpowiednio przeszkolony i wykwalifikowany oraz posiadać odpowiednie narzędzia i sprzęt. Możesz nawet pracować na sprzęcie awionicznym bez certyfikatu, jeśli masz doświadczenie w naprawach awionicznych zdobyte w wojsku lub w pracy dla producentów awioniki i pokrewnych branż.
Jak uzyskać certyfikat mechanika?
Aby uzyskać certyfikat mechanika, musisz być rekomendowany przez stację naprawczą, operatora komercyjnego lub przewoźnika lotniczego. Musisz;
* mieć ukończone 18 lat.
* umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć po angielsku.
* posiadać kwalifikacje do wykonywania obsługi technicznej samolotów lub ich podzespołów.
* być zatrudnionym lub wykonywać konkretną pracę wymagającą specjalnych kwalifikacji w stacji naprawczej z certyfikatem FAA, u operatora komercyjnego lub przewoźnika lotniczego.
* uzyskać rekomendację pracodawcy do uzyskania certyfikatu mechanika.
* posiadać 18-miesięczne doświadczenie praktyczne w danej pracy lub ukończyć formalny kurs szkoleniowy akceptowany przez FAA.
Jeśli nie jesteś obywatelem USA i mieszkasz poza Stanami Zjednoczonymi.
Jak ubiegać się o certyfikat mechanika, jeśli nie jestem obywatelem USA?
Musisz spełnić wszystkie wymagania wymienione powyżej dla obywateli Stanów Zjednoczonych. Musisz również spełnić następujące wymagania:
1. Wykazać, że potrzebuje się certyfikatu mechanika do obsługi technicznej cywilnych statków powietrznych zarejestrowanych w Stanach Zjednoczonych i nie jest się ani obywatelem Stanów Zjednoczonych, ani obywatelem USA.Przedstawić egzaminatorowi paszport.
3. Przedstawić szczegółowe oświadczenie od pracodawcy, w którym określi, jakie konkretne rodzaje obsługi technicznej wykonywałeś na każdym statku powietrznym i jak długo je wykonywałeś.
4. Przedstawić pismo od zagranicznego organu ds. zdatności do lotu z kraju, w którym zdobyłeś doświadczenie, lub od doradcy Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), potwierdzające Twoje doświadczenie w obsłudze technicznej.
5. Upewnić się, że wszystkie dostarczone dokumenty są podpisanymi i opatrzonymi datą oryginałami.
6. Uiścić opłatę za przegląd dokumentów.
Co zrobić, jeżeli nie mogę spełnić wymagań dotyczących języka angielskiego?
Wymóg językowy może zostać uchylony, jeżeli mieszka się poza Stanami Zjednoczonymi. FAA opatrzy twój certyfikat pieczęcią „Valid only outside of the U.S.”.
Wymagania FAA dotyczące doświadczenia, aby zostać mechanikiem lotniczym (A & P)
Możesz zdobyć doświadczenie potrzebne do zostania certyfikowanym mechanikiem zespołu napędowego lub płatowca na jeden z trzech sposobów.
Możesz uczęszczać do jednej ze 170 szkół dla techników obsługi technicznej lotnictwa w całym kraju, których część 147 FAR dotyczy. Szkoły te oferują szkolenia do uzyskania jednego lub obu certyfikatów mechanika. Wiele szkół oferuje kursy awioniki, które obejmują elektronikę i oprzyrządowanie.
Aby dostać się do większości szkół, musisz mieć świadectwo ukończenia szkoły średniej lub dyplom ukończenia szkoły średniej (GED). Nauka w szkole trwa od 12 do 24 miesięcy, zazwyczaj mniej niż wymaga tego FAA w przypadku szkolenia w miejscu pracy. Po ukończeniu szkoły uzyskuje się kwalifikacje do zdawania egzaminów FAA. Absolwenci często otrzymują wyższe pensje początkowe niż osoby, które uzyskały wymagane doświadczenie w jeden z dwóch pozostałych sposobów.
Możesz pracować w stacji naprawczej FAA lub FBO pod nadzorem certyfikowanego mechanika przez 18 miesięcy dla każdego certyfikatu lub 30 miesięcy dla obu. Musisz udokumentować swoje doświadczenie za pomocą pokwitowań zapłaty, dziennika podpisanego przez mechanika nadzorującego, notarialnego oświadczenia od pracodawcy lub innego dowodu, że pracowałeś w wymaganym czasie.
Możesz dołączyć do jednej ze służb zbrojnych i uzyskać szkolenie i doświadczenie w obsłudze technicznej samolotów. Upewnij się, że jesteś w wojskowej specjalności zawodowej, dla której FAA udziela kredytu. Aktualną listę akceptowanych specjalności można uzyskać w lokalnym biurze FAA Flight Standards District Office (FSDO).
Musisz przedstawić oficjalne pismo od pracodawcy wojskowego poświadczające długość służby, ilość czasu przepracowanego w każdej specjalności, markę i model samolotu lub silnika, na którym zdobyłeś praktyczne doświadczenie oraz miejsce zdobycia doświadczenia. Nie można liczyć czasu spędzonego na szkoleniu do danej specjalności, a jedynie czas spędzony na pracy w tej specjalności.
W przypadku obu rodzajów szkolenia w miejscu pracy należy przeznaczyć dodatkowy czas na naukę, aby przygotować się do testów pisemnych i ustnych/praktycznych. FAA przyzna ci punkty za doświadczenie praktyczne tylko po przejrzeniu twojej pracy papierkowej i po odbyciu zadowalającej rozmowy z inspektorem FAA ds. zdatności do lotu.
Kliknij tutaj Więcej informacji
Proszę kliknąć na link poniżej aby rozpocząć:
Home
Jak zacząć?
Wymagania kwalifikacyjne
Doświadczenie wojskowe
Doświadczenie cywilne
Szkoły mechaników lotniczych
Uzyskać zezwolenie FAA
Najczęściej zadawane pytania
iv
Zdanie pisemnego testu FAA
Przystąpienie do egzaminu ustnego i praktycznego
Upoważnienie do przeprowadzenia kontroli
Księgarnia dla mechaników lotniczych
Narzędzia dla mechaników lotniczych i sprzęt testowy
Kursy do nauki w domu