Anti-Lag
System anti-lag jest przeznaczony specjalnie dla silników z turbodoładowaniem. Więc jeśli nie jesteś pewien jak turbosprężarka zwiększa moc to sprawdź to szybko. Dobra, dla wszystkich, którzy już wiedzą, to już wiecie, że doładowanie jest bezpośrednio związane z ciśnieniem wydechowym. To jest kluczowy czynnik. W celu utrzymania doładowania, gdy jest mało lub nie ma przepustnicy, musi być sposób na zbudowanie większego ciśnienia w wydechu. Co jest lepszym sposobem niż po prostu wytworzenie spalania w wydechu. Można to zrobić na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest regulacja czasu zapłonu po zdjęciu przepustnicy, tak aby iskra zapaliła mieszankę paliwowo-powietrzną w momencie otwarcia zaworu wydechowego. Pozwala to na opuszczenie komory spalania przez eksplodujące gazy i wytworzenie większego ciśnienia w celu uruchomienia turbo. Innym sposobem na wytworzenie ciśnienia jest bardzo bogata mieszanka paliwowo-powietrzna po zdjęciu przepustnicy. Pozwala to na przedostanie się paliwa do kolektora wydechowego. Następnie do kolektora wydechowego wtryskiwana jest niewielka ilość powietrza, co powoduje spalanie w kolektorze wydechowym, które napędza turbo. W rezultacie, kiedy ponownie wciśniesz pedał gazu, nie ma turbo lag.
Dwa kroki
Dwa kroki są zupełnie inne. Two step to po prostu dodatkowy ogranicznik obrotów. Pod pewną prędkością lub gdy przełącznik jest włączony, lub kombinacja obu, zapłon lub paliwo jest odcinane przy określonych obrotach. To utrzymuje silnik na tym ustawionym RPM, który jest idealnie najlepszy RPM do uruchomienia samochodu na. Większość systemów rynku wtórnego wykorzystuje odcięcie zapłonu. Producenci używają dwóch stopni jako części systemów kontroli startu. Producenci mają tendencję do korzystania z cięcia paliwa, ponieważ utrzymuje silnik ustawiony na RPM bez żadnych popping i banging. Producenci mają również tendencję do po prostu zrobić tak ECU trzyma RPM, gdy kontrola startu jest aktywowana. Dwa kroki mogą być użyte na wolnossących i doładowanych silnikach.
Wniosek
Anty-lag jest systemem, który jest używany do utrzymania turbo na wysokich obrotach kiedy zdejmujesz przepustnicę. W ten sposób nie ma opóźnienia, kiedy wracasz do przepustnicy. Anti-lag jest używany tylko w silnikach z turbodoładowaniem. Dwa kroki to wtórny ogranicznik obrotów, który utrzymuje ustaloną prędkość obrotową, aby uzyskać najlepszy start. Można to zrobić poprzez odcięcie zapłonu, odcięcie paliwa, lub ECU za pomocą przycisku. Two step może być stosowany w silnikach wolnossących i doładowanych. Two step i anti-lag mogą być również włączone do tego samego silnika.