Obraz pierwotny: U.S. Army Signal Corps photograph, from the collection of The National World War II Museum
Douglas C-47 był używany jako transport towarowy do przelotu przez osławiony „Garb” nad Himalajami, a także jako samolot szturmowy przewożący spadochroniarzy i holujący szybowce do walki. Znany również jako „Skytrain”, „Dakota” (oznaczenie brytyjskie), R4D (U.S. Navy) i „Gooney Bird”, Douglas C-47 (USAAF) przeszedł wiele modyfikacji podczas swojego długiego okresu użytkowania, głównie w odniesieniu do mocy silnika, ale także modyfikacji strukturalnych dla specyficznych zadań, takich jak rozpoznanie i szkolenie nawigacyjne. Testowano go nawet jako wodnosamolot i szybowiec bez silnika, z których to zadań wywiązywał się dobrze, ale zbyt późno, by miało to znaczenie. Do końca wojny zbudowano 10 692 samolotów DC-3/C-47. Od pionierskich lotów nad garbem do udoskonalenia techniki podczas berlińskiego Airlift, C-47 był ceniony za swoją wszechstronność i niezawodność, czynniki, które wyjaśniają jego niezwykłą długowieczność jako aktywnego przewoźnika na całym świecie.
podział paska
C-47 Narodowego Muzeum II Wojny Światowej, numer seryjny 42-93096, został zbudowany w fabryce Douglas Aircraft Manufacturing w Oklahoma City, Oklahoma. „096” został dostarczony do armii amerykańskiej 8 kwietnia 1944 roku, w tym czasie został przydzielony do jednostki 806 Bazy Lotnictwa Wojskowego w Baer Field, Indiana. W następnym miesiącu „096” został przydzielony do 8 Armii Powietrznej i przeniesiony na europejski teatr działań. Natychmiast po przybyciu do Anglii 28 maja 1944 r. samolot został przeniesiony do 9 Armii Powietrznej. Tydzień po przybyciu do Anglii, „096” przewoził patrolowców z 82 Dywizji Powietrznodesantowej na inwazję w Normandii. Następnie samolot zrzucił patrolowców z 101 Dywizji Powietrznodesantowej do Holandii podczas operacji Market Garden. „096” leciał również z resztą swojej grupy, aby zrzucić zaopatrzenie dla 101 Dywizji Powietrznodesantowej w Bastogne podczas bitwy o Bulge. Podczas tej misji „096” doznał niewielkich uszkodzeń od niemieckiego ognia naziemnego, ale samolot został naprawiony i przywrócony do służby w ciągu kilku dni. Ostatnia misja bojowa samolotu miała miejsce 24 marca 1945 r., kiedy to zrzucił spadochroniarzy z 17 Dywizji Powietrznodesantowej przez Ren podczas operacji „Varsity”.