Tak jak oznaczenia pasa startowego, oświetlenie pasa startowego jest rozmieszczone w określonych odstępach. Oto jak są rozmieszczone i jak te światła mogą zwiększyć bezpieczeństwo Twojego następnego nocnego lotu.
Kolory występujące w oświetleniu krawędzi pasa startowego
Zgodnie z najnowszą publikacją FAA Airfield Standards, istnieje około 9 kombinacji kolorów oświetlenia, które można znaleźć wokół krawędzi pasów startowych.
Rozstawienie i kolor świateł krawędziowych dróg startowych
Zarówno światła drogi startowej o wysokiej intensywności (HIRL), jak i średniej intensywności (MIRL) wymagają maksymalnego odstępu 200 stóp pomiędzy każdym światłem krawędziowym drogi startowej. W przypadku dróg startowych, na których przecinają się drogi kołowania lub inne drogi startowe, maksymalny odstęp nie może przekraczać 400 stóp. Dodatkowo, światła krawędziowe muszą być odsunięte o 2 do 10 stóp od utwardzonej krawędzi drogi startowej o pełnej wytrzymałości.
Światła krawędziowe drogi startowej są białe, dopóki nie zbliżymy się do końca drogi startowej. Na drogach startowych do startów według wskazań przyrządów, światła krawędziowe są żółte na ostatnich 2 000′ lub połowie długości drogi startowej, w zależności od tego, która z tych długości jest mniejsza. Tworzy to strefę ostrożności przy lądowaniu w nocy na pasach startowych do lądowania według wskazań przyrządów. Pamiętaj jednak, że jeśli nie lądujesz na drodze startowej do lotów według wskazań przyrządów, światła krawędziowe są białe aż do końca drogi startowej.
Światła linii centralnej drogi startowej i ich kolor
Światła linii centralnej drogi startowej i strefy przyziemienia są wymagane dla dróg startowych CAT II i CAT III oraz dla dróg startowych CAT I używanych do operacji lądowania poniżej 2,400 ft RVR. Światła linii centralnej drogi startowej wymagane są także na drogach startowych wykorzystywanych do startów poniżej 1600 stóp RVR, chyba że FAA wyraziła na to zgodę w specyfikacji przewoźnika lotniczego dla danej drogi startowej.
Światła linii centralnej drogi startowej rozmieszczone są w odległości 50 stóp od siebie. Podobnie jak w przypadku oznaczeń linii centralnej pasa startowego, znajomość tej odległości może pomóc w perfekcyjnym lądowaniu w nocy i zapewnić, że nie odpłyniesz zbyt daleko. Linia świateł linii centralnej drogi startowej może być równomiernie przesunięta w bok w stosunku do tej samej strony fizycznej linii centralnej drogi startowej o maksymalnie 2,5 stopy.
Patrząc z progu lądowania, światła linii centralnej drogi startowej są białe do ostatnich 3 000 stóp, gdzie zaczynają świecić na przemian na czerwono i biało przez 2 000 stóp, a w końcu stale na czerwono przez ostatnie 1 000 stóp.
Światła podejścia
Czy jesteś VFR czy IFR, światła podejścia mogą pomóc Ci zidentyfikować i ustawić się na pasie startowym w nocy.
Poza tym, światła podejścia pomagają pilotom lecącym według wskazań przyrządów przejść z warunków IMC do VMC. Gdy wykonujesz podejście według wskazań przyrządów, jeśli widzisz białe światła podejścia i nic więcej, możesz zniżać się do 100′ nad wysokością strefy przyziemienia, niezależnie od rodzaju podejścia (nawet jeśli jest to podejście nieprecyzyjne). Ale po przekroczeniu 100′ potrzebujesz innych punktów odniesienia, aby zejść niżej. Oto kilka przykładów systemów świateł podejścia, które pozwolą Ci zejść do 100′ nad strefę przyziemienia.
Światła VASI i PAPI
Wizualny wskaźnik nachylenia podejścia (VASI) to system świateł rozmieszczonych w celu zapewnienia informacji o wizualnym prowadzeniu do zniżania podczas podejścia do drogi startowej dla pilotów VFR i IFR. Światła te są widoczne z odległości 3-5 mil w ciągu dnia i do 20 mil lub więcej w nocy. Wizualna ścieżka schodzenia VASI zapewnia bezpieczne przewyższenie nad przeszkodami w zakresie plus minus 10 stopni od przedłużonej linii centralnej drogi startowej oraz do 4 NM od progu drogi startowej.
Jeśli widzisz dwa czerwone światła nad dwoma białymi, jesteś na ścieżce schodzenia. Chociaż normalne kąty ścieżki schodzenia wynoszą 3 stopnie, światła VASI na niektórych lotniskach mogą mieć nawet 4,5 stopnia, aby zapewnić odpowiednie przewyższenie nad przeszkodami.
Wskaźnik ścieżki podejścia precyzyjnego (PAPI) jest kolejnym bardzo popularnym wizualnym wskaźnikiem ścieżki schodzenia. PAPI używają świateł podobnych do VASI, ale są zainstalowane w jednym rzędzie dwóch lub czterech jednostek świetlnych. Światła te są widoczne z odległości około 5 mil w ciągu dnia i do 20 mil w nocy.
Widoczna ścieżka schodzenia PAPI zwykle zapewnia bezpieczne przewyższenie nad przeszkodami w zakresie plus minus 10 stopni od przedłużonej linii centralnej pasa startowego i do 3,4 NM od progu pasa startowego.
Dwa białe światła i dwa czerwone światła oznaczają, że jesteś na ustalonej ścieżce schodzenia na PAPI.
Używanie świateł drogi startowej dla zwiększenia bezpieczeństwa lotu
Lot w nocy jest wyzwaniem, ale zrozumienie systemu oświetlenia drogi startowej na Twoim lotnisku jest kluczem do zachowania bezpieczeństwa. Używaj świateł podejścia, wizualnej ścieżki schodzenia i pasa startowego na swoim lotnisku, a pozostaniesz w locie ślizgowym i będziesz wolny od przeszkód aż do przyziemienia.
Zostań lepszym pilotem.
Zaprenumeruj, aby otrzymywać najnowsze filmy, artykuły i quizy, które uczynią Cię mądrzejszym, bezpieczniejszym pilotem.
