BMW wprowadza na rynek swój nowy flagowy model iX – elektrycznego SUV-a o zasięgu 300 mil

Wnętrze iX wydaje się pożyczać z podręcznika Elona Muska minimalizmu, ale z ukłonem w stronę korzeni BMW jako luksusowego producenta samochodów. Van Hooydonk nazywa je „loftem na kółkach”.”

Wewnątrz znajduje się tylko jeden ekran, co świadczy o niezwykłej powściągliwości BMW. Zakrzywiony, jednoczęściowy wyświetlacz służy jako miejsce sterowania wszystkimi funkcjami pojazdu. Polega to na połączeniu 12,3-calowego zestawu wskaźników i centralnego 14,9-calowego ekranu infotainment w jedną całość skierowaną w stronę kierowcy. Ekran będzie wyposażony w system operacyjny BMW nowej generacji, który może być sterowany dotykowo lub za pomocą aktywacji głosowej.

Mózg tego samochodu będzie również znaczącym ulepszeniem w stosunku do poprzednich modeli, twierdzi BMW. Komputer pokładowy iX będzie w stanie „przetwarzać 20 razy więcej danych niż poprzednie modele”, jak twierdzi firma. W rezultacie, „około dwukrotnie więcej danych z czujników pojazdu może być przetwarzanych niż było to wcześniej możliwe, co pozwoli na bardziej zaawansowane przyszłe systemy wspomagania.”

BMW zamierzało, aby pojazd był zdolny do jazdy po autostradzie na poziomie 3, ale odmówiło wyjaśnienia, dlaczego ta funkcja została pozostawiona na podłodze w pokoju. Poziom 3, zgodnie z definicją Society of Automotive Engineers, odnosi się do wysoce zautomatyzowanej jazdy, w której kierowca nadal musi być w stanie przejąć kontrolę nad pojazdem na żądanie. Poziom 4 automatyzacji oznacza, że samochód jest w stanie obsługiwać większość sytuacji jazdy sam, podczas gdy poziom 5 jest w dużej mierze teoretyczne i obejmuje całkowitą automatyzację w każdych warunkach.

BMW zostawił drzwi uchylone do przyszłych aktualizacji z wyższych poziomów autonomicznej jazdy – choć było to prawdopodobnie mądra decyzja, aby zostawić go na razie. Inni producenci samochodów zostały potknął się przez obietnicę Poziom 3 jazdy. Weźmy na przykład Audi. VW-owned automaker powiedział jego A8 sedan będzie pochodzić z funkcją o nazwie Traffic Jam Pilot, który, gdy aktywny, będzie zwolnić ludzkich kierowców z konieczności zwracania uwagi podczas stop-and-go ruchu. Jednak funkcja ta była uzależniona od zgody lokalnych władz, a Traffic Jam Pilot pozostaje nieaktywny na większości rynków na całym świecie. Audi nie planuje aktywacji tej funkcji, a automatyzacja poziomu 3 pozostaje grzęzawiskiem wyzwań prawnych, regulacyjnych i biznesowych.

BMW ma mnóstwo nowych EV, które pojawią się w ciągu najbliższych kilku lat. Firma opracowuje całkowicie elektryczną wersję swoich sedanów serii 5 i serii 7, a także swojego podstawowego SUV-a X1. Na początku tego roku firma ujawniła produkcyjny model iX3, całkowicie elektryczną wersję najlepiej sprzedającego się SUV-a X3. Ale iX3 nie będzie dostępny w USA, tylko w Europie i Chinach. Kiedy pojawi się w przyszłym roku, iX3 będzie wyposażony w 74kWh pakiet baterii, który powinien zasilać pojazd do 273 mil.

To oznacza, że prawie wszystkie najpopularniejsze samochody niemieckiego producenta luksusowych samochodów będą wkrótce miały całkowicie elektryczne warianty. W pełni elektryczna wersja serii 3, najpopularniejszego samochodu BMW w USA, została już dostrzeżona w kamuflażu testowym, a nadchodzące BMW i4 ma trafić do serii 4.

Pół dekady temu BMW było postrzegane jako lider w dziedzinie elektryfikacji. Ale wysiłki firmy utknęły w martwym punkcie. To pozostawiło wielu fanów BMW, którzy szukali solidnego następcy dziwacznego i3 EV lub drogiego, ale obracającego głowę hybrydy i8, czekając z niecierpliwością w najlepszym wypadku. Model iX jest jeszcze daleki od wejścia do produkcji, ale bazując na ostatnich latach ekscytujących zapowiedzi z Monachium, producent wydaje się być na dobrej drodze do nadrobienia straconego czasu.

Zobacz wszystkie historie w Tech