5 Symptomów Złego Koła Zamachowego (i Koszt Wymiany)

Ostatnia Aktualizacja 22 Czerwiec 2020

Koło zamachowe jest urządzeniem mechanicznym o okrągłym kształcie, które łączy się z wałem korbowym, który generuje energię z obrotu, a następnie przechowuje tę energię do późniejszego wykorzystania. W sytuacjach, gdy moment obrotowy silnika jest przerywany, koło zamachowe uzupełnia go własną zmagazynowaną energią obrotową.

Znajdziesz koła zamachowe w samochodach z ręczną skrzynią biegów, a nie automatyczną. Samochody z automatyczną skrzynią biegów zamiast tego używają flexplate, która również łączy skrzynię biegów z silnikiem.

Koło zamachowe zapewnia, że biegi pojazdu ręcznego działają prawidłowo, gdy kierowca używa sprzęgła. Zapobiega również wibracjom pojazdu.

Jeśli koło zamachowe Twojego pojazdu zacznie się psuć, istnieje kilka łatwo rozpoznawalnych objawów, na które możesz uważać.

Główne 5 objawów złego koła zamachowego

#1 – Poślizg kół zębatych

Często, gdy próbujesz zmieniać biegi podczas jazdy, biegi mogą się ślizgać. Dzieje się tak zazwyczaj podczas próby zmiany biegu na wyższy (przykład: 3. na 4.), silnik się obraca, ale można powiedzieć, że moc nie jest przenoszona na koła. Dzieje się to częściej na wyższych biegach i kiedy naciskasz pedał gazu bardziej niż tylko trochę.

Jest to często bezpośredni wynik zużytego sprzęgła. Zezwolenie na poślizg sprzęgła spowoduje w końcu zużycie koła zamachowego. Jeśli nadal będziesz na to pozwalał, poślizg będzie się tylko pogarszał.

Możesz zacząć doświadczać odgłosów zgrzytania płyty dociskowej, a w końcu koło zamachowe i inne części w zespole sprzęgła będą się przegrzewać, co spowoduje ich wypaczenie lub nawet pęknięcie. W końcu, jeśli sprzęgło i koło zamachowe nie zostaną wymienione, po prostu nie będzie można zmieniać biegów.

Jazda na pedale sprzęgła podczas jazdy, powolne włączanie/wyłączanie sprzęgła, gdy noga jest na pedale gazu lub szybkie wyłączanie sprzęgła przy wysokich obrotach (np. podczas wyścigów) to typowe przyczyny zużycia koła zamachowego i/lub sprzęgła.

Niewielkie opóźnienie w załączaniu sprzęgła lub miękki pedał sprzęgła są oznakami ślizgających się biegów.

#2 – Zapach spalenizny

Oprócz poślizgu kół zębatych, można zauważyć zapach spalenizny, który pochłania wnętrze pojazdu. Zapach ten jest generowany, gdy sprzęgło jest niewłaściwie użytkowane, czy to przez złe koło zamachowe, czy przez niedoświadczonego kierowcę.

Sprzęgła posiadają okładziny z materiałów mających na celu zmniejszenie ilości hałasu, jaki sprzęgło wytwarza podczas pracy. Okładziny sprzęgła wytwarzają dużo ciepła z powodu tarcia spowodowanego niewłaściwym użytkowaniem, co w zasadzie powoduje, że powierzchnia staje się szklista od ciepła. Wynikiem tego jest silny, ostry zapach, który może stać się całkiem wyczuwalny.

#3 – Stukot sprzęgła

Takie zjawisko występuje, gdy zamiast płynnego załączania, sprzęgło „przeskakuje” wzdłuż koła zamachowego. Wielokrotnie łapie i puszcza, co powoduje uczucie zacinania się lub wibracji po zwolnieniu sprzęgła. Może się to zdarzyć na każdym biegu, ale najczęściej występuje przy ruszaniu z miejsca.

Przyczyną może być wypaczone koło zamachowe, ale sprzęgło może być trudne do zdiagnozowania, ponieważ tarcza sprzęgła, tarcza dociskowa lub łożysko wysprzęglające są często wadliwe, niezależnie od tego, czy są zużyte, wypaczone, uszkodzone, czy zanieczyszczone olejem z powodu wycieku z silnika lub skrzyni biegów.

#4 – Wibracje pedału sprzęgła

Przy każdym uruchomieniu sprzęgła z pedału sprzęgła lub z podłogi samochodu wydobywają się wibracje. Wibracje te wskazują, że sprężyny mocujące koło zamachowe uległy uszkodzeniu.

Jak być może wiecie, mechanizm sprężynowy jest tym, co normalnie redukuje wibracje, które są generowane przez sprzęgło. Jest to tylko kolejny dowód na to, że macie uszkodzone koło zamachowe i należy je wymienić.

#5 – Przeciąganie sprzęgła

Jest to przeciwieństwo ślizgania się sprzęgła. Zamiast nieangażowania się sprzęgła, sprzęgło po prostu nie będzie całkowicie zwolnione. Doświadczysz różnych poziomów zgrzytania zębami przy próbie zmiany biegów lub nawet całkowitego braku możliwości wrzucenia pierwszego biegu przy ruszaniu z miejsca.

Wleczenie sprzęgła nie jest awarią samego koła zamachowego, ale raczej łożyska lub tulei w kole zamachowym lub zespole wału korbowego.

Do tej pory omówiliśmy najczęstsze objawy uszkodzonego koła zamachowego. Nie może być inne objawy, jak również, ale są one trudniejsze do zdiagnozowania, ponieważ istnieją inne problemy, które mogą spowodować them occur.

Ale łatwą rzeczą w rozpoznawaniu objawów złego koła zamachowego jest to, że są one prawie wszystkie takie same, bez względu na rodzaj ręcznej skrzyni biegów pojazdu jesteś jazdy. Najlepszą rzeczą do zrobienia jest, aby doprowadzić swój pojazd do profesjonalnego technika samochodowego, jeśli zauważysz, że którykolwiek z tych objawów dzieje.

Koszt wymiany koła zamachowego

Koszt wymiany koła zamachowego może się znacznie wahać. Istnieją pewne koła zamachowe, które kosztują poniżej 50 dolarów, podczas gdy inne kosztują aż 400 dolarów lub więcej. Wszystko zależy od tego, jakim samochodem jeździsz, jak trwałe jest koło zamachowe i czy część jest dokładnym zamiennikiem OEM czy pochodzi z rynku wtórnego. Ponadto, sprzęgło i / lub wymiany łożyska zwalniającego może być również konieczne.

Wtedy, oczywiście, należy wziąć pod uwagę koszty pracy robi pracę wymiany. Ponieważ większość mechaników samochodowych opłat około 90 dolarów do 110 dolarów za godzinę, można być patrząc na płacenie blisko 500 dolarów tylko dla pracy.

Powodem tego jest to, że koło zamachowe jest przymocowany do wału korbowego w silniku i jest trudniejsze dla mechaników, aby wyjąć i wymienić. Wymaga to więcej czasu, co oznacza, że będziesz płacić więcej money.

W sumie, może być patrząc na dowolnym miejscu między $550 i $1,000 średnio. Jeśli jesteś doświadczonym mechanikiem, który wie, jak wymienić koło zamachowe lub sprzęgło lub masz przyjaciela, który jest, to byłoby lepiej skorzystać z tej opcji, a nie płacić za pracę. W ten sposób zaoszczędzisz sporo pieniędzy.