Najwyżej w rankingach osiągów, 2008 Silverado 1500 jest wytrzymały, ale wystarczająco wyrafinowany do codziennej jazdy. „Z przyzwoitym zawieszeniem i czułym układem kierowniczym,” pisze Arizona Republic, „właściwości jezdne Silverado 1500 były wystarczająco dobre, aby być sprawnym pojazdem do dojeżdżania do pracy dla kogoś, kto chce mieć pickupa na weekend do przewożenia zabawek lub projektów.”
Car and Driver stwierdza, że Silverado 1500 pasuje do najlepszych w swojej klasie pod względem „precyzji prowadzenia, gracji przejścia i gładkości silnika.” Road & Travel Magazine donosi: „Jesteśmy zaskoczeni zwinnością i łatwością prowadzenia nowego Silverado”. Większość recenzentów jest pod wrażeniem właściwości jezdnych samochodu, ale niektórzy podkreślają, że pickupy mają swoje ograniczenia wydajności, a Silverado nie jest wyjątkiem. Chicago Tribune pisze, że „jazda jest gładka jak sedan, a prowadzenie jest takie, jakiego można by się spodziewać po pojeździe, który przewozi z tyłu duże pudło” i wyjaśnia, że „jeśli chodzi o możliwość przewożenia siana, skuterów śnieżnych, kanap i krzeseł, Twój pojazd zachowuje się bardziej jak byk niż baletnica na parkingu.”
Przyspieszenie i moc
Silniki Silverado 1500 oferuje szereg silników, od podstawowego V6 do topowego 6,0-litrowego V8. Są one sparowane z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Większość recenzentów skupiła się na linii V8 i była z niej zadowolona. „Moc każdego z testowanych silników V8 była więcej niż wystarczająca” – czytamy w Kelley Blue Book – „i byliśmy pod wrażeniem płynnego przekazywania mocy przez elektronicznie sterowaną automatyczną skrzynię biegów Hydra-Matic”. Consumer Guide uważa, że „przyspieszenie jest więcej niż wystarczające przy wszystkich prędkościach” i mówi, że jest „wspomagane przez płynnie zmieniającą się skrzynię biegów, która szybko przyspiesza, aby uzyskać więcej mocy.”
Podstawowym silnikiem Silverado 1500 jest 4,3-litrowy V6, który wytwarza 195 koni mechanicznych i 260 stóp momentu obrotowego. Podstawowym silnikiem V8 jest 4,8-litrowy Vortec, który wytwarza 295 koni mechanicznych i 305 funtów momentu obrotowego. Kolejnym krokiem w górę są dwa silniki V8 o pojemności 5,3 litra – jeden z blokiem aluminiowym, a drugi z blokiem żelaznym – oba o mocy 315 KM i momencie obrotowym 338 funtów.
W codziennym użytkowaniu, 5,3-litrowe V8 „miały więcej niż wystarczająco dużo w zapasie, aby szybko i bezpiecznie mijać półciężarówki i powolne samochody”, stwierdza Detroit News. USA Today nazywa je „gładkimi i mocnymi” i mówi, że „dostarczają swoją moc natychmiast po wyjściu z biegu jałowego, wchodząc w drugi wymiar dostarczania mocy, gdy zbliżają się do 4000 obr/min”. W tak ciężkiej ciężarówce, 315 koni mechanicznych „nie przekłada się na zawrotną prędkość”, donosi Autobytel, „ale ciężarówka z pewnością czuje się szybko, a 338 funtów momentu obrotowego prowadzi do kilku zdumionych min, gdy światła zmieniają się na zielone.”
Najwyżej położonym silnikiem jest 6,0-litrowy Vortec MAX V8, który produkuje 367 koni mechanicznych i 375 funtów momentu obrotowego. Edmunds pisze: „Chevrolet Silverado wyposażony w mocny 6,0-litrowy silnik V8 zapewnia szybkie przyspieszenie.” Chicago Tribune pisze, że duży V8 dostarcza „mnóstwo mocy do pracy i wystarczająco dużo siły, aby przewieźć łódź na wakacje.”
„Tak bardzo, jak poprawiły się na przestrzeni lat, duże pickupy wciąż są spragnionymi diabłami”, pisze Newsday. Dotyczy to również Silverado, choć jego zużycie paliwa jest nieco powyżej średniej w swojej klasie. Edmunds twierdzi, że można to przypisać systemowi aktywnego zarządzania paliwem GM, który wyłącza połowę cylindrów, gdy nie są one potrzebne, np. gdy ciężarówka jedzie lub jedzie na biegu wstecznym.
Agencja Ochrony Środowiska szacuje, że V6 osiąga 15 mil na galon w mieście i 20 na autostradzie z napędem na dwa koła oraz 14 mil na galon w mieście i 18 na autostradzie z napędem na cztery koła. Z 4,8 litra V8, numery te zanurzają się do 14 mpg w mieście i 19 na autostradzie z napędem na dwa koła i 14 mpg w mieście i 18 mpg galon na autostradzie z napędem na cztery koła. Żelazny blok 5,3 litra uzyskuje 15 mpg w mieście i 20 na autostradzie, a blok aluminiowy – dostępny tylko z napędem na cztery koła – uzyskuje 11 mpg w mieście i 15 na autostradzie przy zastosowaniu paliwa E85. 6.0-litrowy V8 uzyskuje 13 mpg w mieście i 18 na autostradzie.
Nowe Silveradosy są dostępne tylko z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jak wyjaśnia Orlando Sentinel, „Jeśli absolutnie musisz mieć ręczną skrzynię biegów,” możesz „kupić jeden z modeli Classic.” Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów zbiera mieszane recenzje. Car and Driver twierdzi, że jest to „jedna z niewielu rzeczy w nowej ciężarówce, która nie jest konkurencyjna w swojej klasie”, podczas gdy Edmunds pisze, że „czasami jest złapana na gorącym uczynku, biorąc rytm lub dwa, aby zmienić bieg i zapewnić przypływ mocy”. Cars.com twierdzi, że osiągi są „satysfakcjonujące, ale ledwo płynne, a każda zmiana jest zauważalna”. The New York Times, jednak, stwierdza, „Zmiany w dół przychodzą szybko, a zmiany w górę idą gładko, więc nie ma poczucia statusu skrzyni biegów drugiej klasy.”
Prowadzenie i hamowanie
Prowadzenie jest generalnie uznawane za jeden z mocnych punktów Silverado 1500. „W porównaniu z innymi półtonowymi ciężarówkami,” pisze AutoWeek, „Silverado wyznacza standardy w zakresie prowadzenia i jakości jazdy.” Car and Driver donosi: „Struktura nadwozia jest sztywna jak decyzja sądu najwyższego, więc piski i jęki są rzadkością. Jazda jest płynna, układ kierowniczy ostry, a hamulce reagują bez luzu. Nawet na nierównych drogach gruntowych jazda była bardziej płynna niż w innych modelach.” Ale U.S. News recenzent Rick Newman pisze: „To nie było dokładnie zwinny, ale dla 5000 funtów pojazdu, to wyświetlane mieszankę kierowania, hamowania i zakrętów, które było komfortowe, w porównaniu z niektórymi uciekających ciężarówek, które czują się tak, jakby musiały stale być zmuszane pod kontrolą na krzywych.”
The Silverado 1500 oferuje pięć różnych konfiguracji zawieszenia, każdy identyfikowany przez trzy znaki. PickupTruck.com wyjaśnia, że Z83 oferuje „solidną, płynną jazdę”, Z85 oferuje „ulepszone prowadzenie i holowanie przyczepy”, Z71 oferuje „zwiększone możliwości terenowe”, Z60 oferuje „maksymalne osiągi na ulicy”, podczas gdy NHT jest „pakietem przyczep o maksymalnej pojemności”. Ogólnie rzecz biorąc, donosi Auto Mall USA, „Zawieszenie wykonało dobrą robotę, zapewniając stabilność, a także pochłaniając szorstką powierzchnię drogi żwirowej, nawet w obszarach, które charakteryzowały się powierzchnią, którą można lepiej nazwać skalistą niż żwirową.”
Większość kierowców testowych twierdzi, że układ kierowniczy Silverado jest najważniejszym elementem samochodu ciężarowego. USA Today twierdzi, że wszystkie modele Silverado „jadą tam, gdzie im wskażesz, z dyspozycyjnością i precyzją. To jeden z głównych powodów, dla których jazda nimi jest tak bardzo satysfakcjonująca”. Detroit News dodaje, że „nowy zębatkowy układ kierowniczy Silverado jest precyzyjny i dobrze radzi sobie z zakrętami na ulicach”. Według New York Times, „układ kierowniczy został znacznie ulepszony, dając kierowcy znacznie lepsze wyczucie tego, co robi pojazd. W rezultacie, Silverado było niezwykle czułe jak na pojazd ważący 5,300 funtów.”
Większość z nich lubi przeciwblokujące hamulce w Silverado. Road and Track twierdzi, że „pedał hamulca jest dobrze wyczuwalny podczas zatrzymywania ciężarówki”, a MSN dodaje, że „hamulce są mocne, z dobrym działaniem pedału”. Pomimo wrażenia, jakie robią hamulce, Chicago Tribune twierdzi, że „jeśli nie jeździsz często ciężarówkami, pamiętaj o Isaacu Newtonie.”
Off-Roading
Chociaż niewielu kierowców testowych jeździło Silverado w terenie, ci, którzy to robili, byli pod wrażeniem jego możliwości. Rick Newman, recenzent magazynu U.S. News, powiedział: „Kilka razy zjechałem z utwardzonej nawierzchni – głównie na śnieg – Silverado z łatwością poradziło sobie ze śliską powierzchnią, chwytając ją i chwytając bez większego wysiłku.” W przypadku ciężkiego off-roadu, tylny mechanizm różnicowy z blokadą i płyty poślizgowe są dostępne w niektórych modelach.
Truck Trend poddał Chevy’ego próbie off-roadowej przeciwko temu, co wielu recenzentów uważa za jego głównego konkurenta, Toyocie Tundrze. Pod koniec testu Truck Trend stwierdził, że „Silverado było bardziej zrównoważone i mniej ociężałe niż Tundra”. Jednak, mimo że Silverado wspiął się po stromych skalnych schodach, raportują również, że „dał nam znać kilka razy, że ma mniejsze kąty natarcia (12 stopni mniej niż Tundra), zadrapując zaporę powietrzną i przedni zderzak.” Road & Travel Magazine dodaje, że Silverado może „przebijać się przez piasek, ponieważ inteligentna skrzynia biegów rozdziela duży moment obrotowy silnika na wszystkie koła, aby utrzymać trakcję podczas naszej wędrówki przez porośniętą kaktusami pustynię Sonora.”
Napęd na cztery koła
Wszystkie modele Chevroleta Silverado 1500 są dostępne jako pojazdy z napędem na dwa lub cztery koła. System napędu na cztery koła działa jak system napędu na wszystkie koła na suchych drogach, rozdzielając moc po wykryciu poślizgu kół. Napęd na cztery koła można włączyć, gdy kierowca chce, aby równa moc trafiała do wszystkich opon.
Chociaż niewielu recenzentów testowało Silverado z napędem na cztery koła, ci, którzy to zrobili, byli zadowoleni z systemu. Autobytel mówi: „W terenie, a elektroniczny system napędu na cztery koła zapewnia szybką i przyczepną trakcję”. Truck Trend dodaje, że podczas testu „łeb w łeb” pomiędzy Silverado a Toyotą Tundrą, „Chevy, pozostawiony w trybie Auto, okazał się najlepiej prowadzony spośród wszystkich wariantów Silverado, przeszłych i obecnych. Wiele z tego zawdzięczamy sterowanemu komputerowo układowi napędu na wszystkie koła, który wysyła moc na przednie koła na ułamek sekundy przed wykryciem poślizgu tylnych kół. Podczas większości testów prowadzenia, Silverado było królem trakcji.”
Przewożenie
Wydajność transportowa Silverado różni się w zależności od rodzaju kabiny, kół napędowych i długości skrzyni. Chevy Silverado 1500 z kabiną Crew Cab może przewieźć 2 039 funtów. Model z długą kabiną Extended Cab z napędem na cztery koła może przewieźć 1 574 funtów, najmniej ze wszystkich modeli Silverado.
Holowanie
W zależności od modelu i wyposażenia, Silverado 1500 może holować do 10 500 funtów. Chevrolet oferuje szereg pakietów holowniczych.