Wat u moet weten over de spatiëring en de kleur van startbaanverlichting

Net als start- en landingsbaanmarkeringen heeft ook start- en landingsbaanverlichting een vaste afstand tussen de lampen. Hier leest u hoe ze zijn aangebracht en hoe deze verlichting uw volgende nachtvlucht veiliger kan maken.

Kleuren van baanrandverlichting

Volgens de meest recente Airfield Standards-publicatie van de FAA zijn er ongeveer 9 kleurencombinaties van verlichting die u rond de randen van start- en landingsbanen aantreft.

Runway Edge Light Spacing and Color

Voor zowel High Intensity Runway Lights (HIRL’s) als Medium Intensity Runway Lights (MIRL’s) is een maximale afstand van 200 voet tussen elke lamp aan de rand van de start- en landingsbaan vereist. Voor banen met kruisende taxibanen of andere start- en landingsbanen mag de afstand niet groter zijn dan 400 voet. Bovendien moeten de baanrandlichten 2 tot 10 voet uit elkaar staan ten opzichte van de volledig verharde baanrand.

Baanrandlichten zijn wit, totdat je in de buurt komt van het vertrekpunt van de baan. Op instrumentbanen zijn de randlichten geel op de laatste 2.000′, of de helft van de lengte van de baan, als dat minder is. Dit vormt een waarschuwingszone om ’s nachts op instrumentbanen te landen. Houd er echter rekening mee dat als u niet op een instrumentbaan landt, de edge lights wit zijn tot het einde van de baan.

Runway centerline Lighting and Color

Runway centerline lights en touchdown zone lights zijn verplicht voor CAT II en CAT III banen, en voor CAT I banen die gebruikt worden voor landingen onder 2.400 ft RVR. Runway centerline lights zijn ook vereist op banen die gebruikt worden voor startoperaties onder 1,600 ft RVR tenzij specifiek goedgekeurd door de FAA in een specificatie van een luchtvaartmaatschappij voor die baan.

Runway centerline lights zijn op 50 voet afstand van elkaar geplaatst. Net als de markeringen op de centerline van de start- en landingsbaan, kan het kennen van deze afstand u helpen om ’s nachts perfect te landen en ervoor te zorgen dat u niet te ver drijft. De lijn van de baan centerline lichten kunnen gelijkmatig lateraal verschoven zijn naar dezelfde kant van de fysieke baan centerline met een maximum van 2,5 voet.

Vanaf de landingsdrempel gezien, zijn de baan centerline lichten wit tot de laatste 3.000 voet, waar ze beginnen met het afwisselen van rood en wit voor 2.000 voet en uiteindelijk vast rood voor de laatste 1.000 voet.

Approach Lighting

Of u nu VFR of IFR vliegt, naderingslichten kunnen u helpen ’s nachts de landingsbaan te identificeren en op te lijnen.

Buiten dat helpt approach lights instrument pilots bij de overgang van IMC naar VMC condities. Wanneer u een instrumentnadering vliegt, als u het witte naderingslichtsysteem kunt zien en niets anders, kunt u dalen tot 100′ boven de hoogte van de landingszone, ongeacht het type nadering dat u vliegt (zelfs als het een niet-precisienadering is). Maar op het 100′ punt, heb je andere visuele referenties nodig om lager te kunnen dalen. Hier zijn enkele voorbeelden van naderingslichtsystemen die u tot 100′ boven de landingszone brengen.

VASI- en PAPI-lichten

De Visual Approach Slope Indicator (VASI) is een systeem van lichten die zijn opgesteld om visuele daalgeleidingsinformatie te geven tijdens de nadering naar een landingsbaan voor VFR- en IFR-piloten. Deze lichten zijn overdag zichtbaar van 3-5 mijl en ’s nachts tot 20 mijl of meer. Het visuele glijpad van de VASI geeft een veilige obstakelvrije hoogte binnen plus of min 10 graden van de verlengde hartlijn van de baan en tot 4 NM van de baandrempel.

Als u twee rode lichten boven twee witte lichten ziet, bevindt u zich op het glijpad. Hoewel normale glijpadhoeken 3 graden zijn, kunnen VASI-lichten op sommige luchthavens wel 4,5 graden zijn om de juiste obstakelklaring te geven.

De Precision Approach Path Indicator (PAPI) is een ander zeer gebruikelijk visueel glijpadindicatielicht. PAPI’s gebruiken lichten die vergelijkbaar zijn met de VASI, maar zijn geïnstalleerd in een enkele rij van ofwel twee of vier lichtunits. Deze lichten zijn zichtbaar vanaf ongeveer 5 mijl tijdens de dag en tot 20 mijl ’s nachts.

Het visuele glijpad van de PAPI geeft meestal een veilige hindernisklaring binnen plus of min 10 graden van de verlengde baan middellijn en tot 3,4 NM van de start- en landingsbaan drempel.

Twee witte lichten en twee rode lichten betekenen dat u zich op het vastgestelde glijpad van een PAPI bevindt.

Gebruik baanverlichting om uw vlucht veiliger te maken

S nachts vliegen is een uitdaging, maar het begrijpen van het baanverlichtingssysteem van uw luchthaven is de sleutel om veilig te blijven. Gebruik de naderings-, zichtbare glijpad- en landingsbaanverlichting op je luchthaven, en je blijft op koers en vrij van obstakels tot aan de landing.