Wat is riprap?
Riprap beschrijft een reeks rotsachtige materialen die langs kustlijnen, brugfundaties, steile hellingen en andere kuststructuren worden geplaatst om ze te beschermen tegen erosie en erosie. De gebruikte rotsblokken variëren van 1,5 tot meer dan 1,5 meter. De grootte van de rots die voor een project nodig is, hangt af van de steilheid van de helling en de snelheid waarmee het water beweegt. Riprap is een zeer duurzame, natuurlijk ogende behandeling. Een nadeel is dat het rotsachtige materiaal niet gemakkelijk doorkruist kan worden door dieren; het opvullen van de open ruimtes tussen de rotsen met aarde of kleinere stenen helpt om dit probleem aan te pakken.
Waar wordt het gebruikt?
Riprap wordt gebruikt waar een structuur of kustlijn voortdurend wordt blootgesteld aan snelstromend water:
- Aan de kustlijn van een meer om erosie door golfslag te beperken.
- Op de buitenste oever van een rivierbocht, om de kracht van het water tegen de oever te verspreiden.
- Nabij bruggen langs taluds en naast steunpunten in waterwegen.
Erosie kan bruggen in gevaar brengen, aangrenzende wegen wegspoelen, of verlies van eigendommen veroorzaken; het voorkomen van erosie helpt om het publiek veilig te houden. Op het eerste gezicht lijkt het gebruik van golfbrekers een eenvoudige wetenschap om de kracht van het water te verminderen, maar het vereist veel evaluatie van ingenieurs. De kosten komen al vroeg in het gesprek, omdat rots niet altijd plaatselijk te vinden is, en het transport van een grote hoeveelheid rots is niet goedkoop, evenmin als de rots zelf. Het bepalen van de effectieve grootte en hoeveelheid van het gesteente kan de kosten van de oplossing beperken.
Bekijk onze bijgewerkte post over 2D modellering en Matrix Riprap voor meer informatie over hoe deze rotsachtige ingenieursstrategie klanten miljoenen bespaart, vooral wanneer deze wordt gecombineerd met 2D modellering.
Projectvoorbeelden:
Eau Claire Phoenix Park Redevelopment
Naturita Stormwaterherstellingen en Drainage Masterplan
Lewstone Creek Scour Stabilization at Pipelines
Vorderingen in Riprap
Waterbouwkundig ingenieur Pete Lagasse werkte aan onderzoek met het National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) van de Transportation Research Board dat normen ontwikkelde voor een erosiebeheersingstechniek die “gedeeltelijk gevoegde” of matrix-riprap wordt genoemd. In plaats van te vertrouwen op losse stenen, en veel stenen, bevat gedeeltelijk gevoegde riprap een cement-lijm mengsel, dat de stenen in zekere zin “aan elkaar lijmt”.
Deze strategie maakt gebruik van kleinere stenen, gelaagd en ter plaatse “gelijmd”, wat resulteert in een riprap-oplossing die ruwweg de helft tot tweederde is van de dikte van een standaard losse steeninstallatie. Deze methode bespaart de klant niet alleen geld, maar is ook doeltreffend gebleken omdat de gedeeltelijke voegen een grotere hydraulische stabiliteit mogelijk maken zonder dat dit ten koste gaat van de doorlaatbaarheid. Voor meer informatie, zie deze blogpost over matrixsteenbestorting.