De ESC-computer kan het tractiecontrolesysteem ook opdracht geven de hoeveelheid vermogen te regelen die van de motor naar de aangedreven wielen wordt gestuurd. Als je het gaspedaal hard intrapt en de motor veel toeren laat maken, maar de wielen op ijs of modder nutteloos ronddraaien, zal de tractiecontrole het vermogen dat naar de wielen wordt gestuurd verminderen, zodat ze meer kans hebben om grip te vinden.
Het hele proces – van het detecteren van je input tot de beslissing dat er iets mis is, het bepalen wat er moet gebeuren en vervolgens het toepassen van de oplossing – gebeurt in fracties van seconden.
ESP-waarschuwingslampje
ESP heeft een speciaal waarschuwingslampje op het dashboard, dat bestaat uit een gele auto met twee remsporen eronder, zoals hierboven afgebeeld. Dit waarschuwingslampje knippert als de auto op het randje van de grip komt en het systeem wordt geactiveerd, wat met name waarschijnlijk is als u op een gladde ondergrond rijdt. Als het lampje gaat branden en blijft branden, betekent dit dat het ESP-systeem een storing heeft of is uitgeschakeld, zodat u het systeem bij een garage moet laten nakijken of weer moet inschakelen.
Is tractiecontrole hetzelfde als ESP of ESC?
Tractiecontrole is een van de belangrijkste instrumenten waarover het ESP/ESC-systeem beschikt om u te helpen de auto onder controle te houden – het is dus iets dat door het systeem wordt beheerd, en niet hetzelfde als het systeem.
Tractiecontrole, ESP of ESC uitschakelen
Veel auto’s hebben een knop waarmee u de standaard elektronische veiligheidssystemen gedeeltelijk of volledig kunt uitschakelen. Wij raden dit op de openbare weg ten zeerste af, maar fervente bestuurders schakelen deze functies vaak liever uit voor het rijden van hoge prestaties op racecircuits of afgesloten vliegvelden, waarbij ze in plaats daarvan vertrouwen op hun eigen reflexen en autobeheersing om te voorkomen dat de auto doorslipt of uit de hand loopt in bochten.
Sommige fabrikanten monteren geavanceerde ESP-systemen die een tussenstand hebben waarbij een zekere mate van ‘slip’ wordt toegestaan voordat wordt ingegrepen om te voorkomen dat de auto uit de hand loopt. Hierdoor kunnen bestuurders de grenzen van het weggedrag van hun auto verkennen in de veilige wetenschap dat er nog steeds een elektronisch veiligheidsnet is. Deze instellingen kunnen ook worden gebruikt in besneeuwde of beijzelde omstandigheden om tractie te krijgen, hoewel veel van deze instellingen alleen worden aanbevolen voor gebruik op een racecircuit.
Wilt u meer weten over de veiligheidssystemen in uw auto? Lees dan onze uitgebreide gids over de slimme technologie die u op het rechte pad houdt.