Alle-terrain banden worden gebruikt voor tractie op allerlei soorten ondergrond, zowel on- als off-road. Ze combineren het open loopvlakontwerp van off-roadbanden met de goede handling van straatbanden. Het is belangrijk te onthouden dat dit type banden voor alle doeleinden geschikt is. Het is dus niet de beste optie voor mensen die alleen op snelwegen en verharde wegen rijden of alleen off-road.
Features of All-Terrain Tires
Dit type band heeft zijn voor- en nadelen.
Pros
- Open loopvlakontwerp.
Dit ontwerp verbetert de tractie van de banden op off-road oppervlakken. Er zijn veel in elkaar grijpende profielelementen die zorgen voor een goede grip op rotsen en modder, maar ook voor adequate handling op verharde wegen. - Versterkte zijwanden.
Versterkte zijwanden zijn aanwezig op sommige modellen all-terrain banden, die zorgen voor meer draagvermogen. Dit zijn meestal agressievere banden, gemaakt voor zwaardere vrachtwagens en meer off-road gebruik. Campers gebruiken ook vaak versterkte all-terrain banden, omdat deze voertuigen een grotere lading te vervoeren hebben. - Het hele jaar inzetbaar.
Aangezien all-terrain banden als all-purpose worden beschouwd, bieden ze ook tractie op besneeuwde en beijzelde oppervlakken. Als normale prestaties voldoende zijn voor uw auto, hoeft u niet van zomer- op winterbanden over te stappen. Winterbanden hebben echter nog steeds een voordeel ten opzichte van all-terrainbanden vanwege hun profiel en rubbersamenstelling.
Afbeelding bron: fourwheeler.com
Cons
- Geluid.
De banden maken meer lawaai dan gewone all-seasonbanden door het profielontwerp. Modder-, off-road- en all-terrainbanden hebben een blokprofiel dat meer lawaai maakt. Dergelijke banden hebben meestal vrij symmetrische groeven, terwijl toerbanden veel verschillende soorten patronen hebben. Hierdoor klinkt de lucht die er doorheen gaat anders, maar meestal heffen de luchtstromen elkaar op, waardoor er minder geluid wordt geproduceerd. - Kortere levensduur van het loopvlak.
Het zachtere rubber van de banden betekent een kortere levensduur van het loopvlak, hoewel deze niet lager is dan het gemiddelde van 40.000 mijl. Dergelijke rubbersamenstellingen helpen all-terrain banden om op alle ondergronden goed te presteren. Er zijn duurzamere bandenmodellen met een kilometrage van 50.000-70.000. - Voorgevoeligheid voor cupping.
All-terrain banden zijn door hun ontwerp vatbaar voor cupping, want hoe agressiever de band is, hoe meer hij kan cuppen. De belangrijkste oorzaak is meestal onvoldoende controle door de schokdempers. Controleer ze af en toe en zorg ervoor dat u uw banden om de 6.000-8.000 km roteert. Besteed ook aandacht aan de versleten elementen van het wiel en de bandbalans. Als u meer wilt weten over het roteren en balanceren van banden, lees dan dit bericht. - Lager brandstofverbruik.
All-terrain banden zitten in de middenmoot als het gaat om brandstofverbruik, omdat gewone straatbanden minder brandstof verbruiken, en off-road banden veel meer. Mechanische wrijving, wind- en rolweerstand en loopvlakprofielen hebben allemaal invloed op het brandstofverbruik. De rolweerstand kan worden geëlimineerd met stijvere zijwanden en bijna geen profiel, maar dit laatste zou ook de tractie elimineren.
Voertuigen die mogelijk terreinbanden nodig hebben
Er zijn bepaalde typen voertuigen die dergelijke banden nodig kunnen hebben:
- Lichte vrachtwagens.
Lichte vrachtwagens rijden vaak op zowel on- als off-road oppervlakken, en ze vervoeren zware ladingen. Hoewel gewone lichte vrachtwagenbanden de belasting aankunnen, zijn all-terrain banden beter geschikt voor de beste on-/off-roadprestaties. Het gemiddelde laadvermogen van een lichte vrachtwagen is 4.000 pond of minder. - Pickup trucks.
Pickups gaan ook on- en off-road, hoewel deze een grotere lading vervoeren van 6.000 pond of minder. Dergelijke voertuigen worden vaak gebruikt om goederen te vervoeren of om te reizen, en voor beide doeleinden kan het nodig zijn om enige tijd in modder of rotsen te rijden. - SUV’s.
SUV’s kunnen ook met terreinbanden werken, omdat er veel modellen van dergelijke banden zijn met verschillende koordratings. Dit betekent dat ze verschillende belastingsindexen hebben. SUV’s vallen in dezelfde belastingsklasse als pick-uptrucks, dus er is keus genoeg. Denk echter aan het doel van uw rit voordat u een keuze maakt tussen all-terrain, SUV en straatbanden. - Kampeerders.
Kampeerders hebben all-terrain banden of off-road banden met grotere maten nodig, tot 37 inch. Stuggere zijwanden en een tamelijk agressief profiel zijn ook voordelen voor dergelijke voertuigen. De reden is dat ze niet alleen het voertuig, maar ook de aanhanger moeten dragen en modder, rotsen en vaak sneeuw moeten verwerken. - Wagens met vierwielaandrijving.
Reguliere voertuigen kunnen ook voordeel hebben van all-terrainbanden als de auto veel off-road gaat. Het is belangrijk om te onthouden dat de band moet voldoen aan de door de autofabrikant opgegeven snelheids- en belastingsindex of deze zelfs moet overtreffen. De maat moet ook perfect overeenkomen met het wiel, evenals de hoogte-breedteverhouding. Om all-terrain banden op een gewone auto met vierwielaandrijving te monteren, zijn dus andere wielen nodig, zodat de hoogte van de band de prestaties van de auto niet belemmert.
All-Terrain Vs. Andere bandensoorten
Terreinbanden vs. all-seasonbanden voor de snelweg
Terreinbanden doen het duidelijk beter dan all-seasonbanden als u off-road rijdt. Op straten en snelwegen bieden all-seasonbanden echter meer comfort. De tests omvatten het rijden op snelwegen en landwegen, beton, geplaveid asfalt, enz. met verschillende snelheden.
All-terrain banden
All-terrain banden laten adequate prestaties zien met iets meer geluid en iets meer tijd om te draaien en te remmen. Ze zijn soepeler bij kleine scherpe botsingen. Bij voortdurende hobbels en meerdere botsingen beginnen all-terrainbanden echter meer te schokken dan goed gecontroleerde all-seasons voor op de snelweg. De brandstofefficiëntie is ook minder bij AT-banden, met een schatting van 681,8 gallon per jaar.
All-Season Banden
All-seasonbanden zijn minder lawaaierig, gaan goed om met hobbels en bieden meer handling bij bochten en remmen. Ze bieden meer grip op droge wegen dankzij de speciale eigenschappen van het loopvlakpatroon en de rubbermengsels. Op nat wegdek is er iets meer verschil tussen de banden: de vierseizoenenbanden bieden betere wegprestaties op een nat wegdek. De brandstofefficiëntie is ook beter dan die van AT-banden, met een schatting van 660,8 gallon per jaar.
All-Terrain Vs. Winter Rated Vs. Winter Tires
Winter/sneeuwbanden zijn het beste voor gebruik in winterse omstandigheden. Op de tweede plaats komen winterbanden, en op de derde plaats all-terrain banden. Het belangrijkste verschil zit in de specialisatie van de banden en de rubbersamenstelling waarvan ze zijn gemaakt.
All-terrain banden
All-terrain banden bieden u voldoende grip en prestaties op besneeuwde en beijzelde wegen. Bij temperaturen kouder dan 7-10 C kunnen de prestaties van de band echter slechter worden door de compounds die veronderstellen bij warmer weer te gebruiken. Uit de remtests op besneeuwd wegdek vanaf 40 mph bleek dat AT-banden 56 meter nodig hebben om tot stilstand te komen. Als de winter echter niet streng is en de wegen in uw stad relatief schoon zijn, bieden all-terrainbanden u voldoende handling. Bovendien hoeft u de banden in het voorjaar niet te verwisselen.
Winterbanden
Winterbanden hebben rubbersamenstellingen die geschikter zijn voor gebruik in de winter. Hun prestaties zijn net iets slechter dan die van winterbanden. Ze leveren echter slechts middelmatige prestaties op besneeuwd en droog wegdek. Uit remtesten bleek dat deze banden 39 meter nodig hebben om volledig tot stilstand te komen.
Winterbanden
Winterbanden leveren uitstekende prestaties in besneeuwde en beijzelde omstandigheden. Ze blijven buigzaam bij extreem koude temperaturen. Zodra het weer warmer wordt, zullen de prestaties van de banden echter verslechteren, omdat ze niet geschikt zijn voor dergelijke omstandigheden. Volgens de remtest komen winterbanden in 28 meter tot stilstand bij snelheden van 40 km/u.
All-Terrain Vs. Mud-Terrain Tires
All-terrain banden zijn beter voor droog en nat wegdek, sneeuw en zand. Modderbanden zijn beter voor ravijnen met rotsen en zand, Moab (een populaire bestemming voor wheeling), droge en natte klei en modder.
All-terrain
All-terrain banden hebben profielblokken die dichter bij elkaar liggen, zodat er meer contact is met het wegdek. Door de lamellen dichter op elkaar te plaatsen kunnen de banden beter buigen en meer grip bieden. Bovendien maken ze minder lawaai, wat een voordeel is als u op straat rijdt. De lamellen helpen de AT-band om zich beter vast te bijten in sneeuw, waardoor de band beter presteert in de winter. Ze helpen ook om te gaan met zanderige oppervlakken, omdat het rubber een beetje zal buigen en het zand zal grijpen om te rollen.
AT’s verbruiken minder brandstof door de lagere rolweerstand. Dus als u lange tijd op dezelfde ondergrond moet rijden, zult u een voordeel merken.
Modder-Terrein
Modder-Terrein banden hebben meer ruimte tussen de blokken, waardoor het voertuig kan gaan waar AT-banden dat niet kunnen. Canyonbodems met afgevallen takken en rotsen zijn geen probleem dankzij de enorme profielblokken. Moddertreinen zullen zich echter ingraven in sneeuw of zand, wat de rit nogal problematisch zal maken.
Als het echter op Moab aankomt, zijn moddertreinen een betere keuze. Hoewel er een combinatie is van verharde wegen, zijde-rots, en zand, waar AT’s beter zouden zijn, zijn er ook veel rotsen en andere obstakels. Er zijn ook steile hellingen waar modder-treinbanden veel beter zullen presteren.
Modder vraagt ook om modder-treinbanden, omdat die zichzelf reinigen door het profiel, terwijl all-terrain banden vol modder zullen komen te zitten. Droge en natte klei vereist ook meer graafvermogen van de modder-treinbanden.
Moet ik voor all-terrain gaan?
All-terrain banden zijn de beste keuze als u zowel op verharde wegen als off-road oppervlakken rijdt. De belangrijkste factor om te overwegen bij het kiezen van het type banden voor uw auto is het doel ervan. Als u meer op de weg en snelwegen rijdt en slechts korte tijd off-road gaat, kunt u touringbanden overwegen. En als u meer off-road rijdt en nauwelijks de straat op gaat, overweeg dan off-road- of SUV-banden. Bovendien zijn er nog veel meer dingen te overwegen bij het kopen van banden.
Bedenk dat als u voor all-terrain wilt gaan, u uw voertuig mogelijk moet upgraden om deze banden te kunnen monteren. Lichte vrachtwagens, pick-ups en SUV’s hebben misschien geen upgrades nodig, maar als u een normaal voertuig bezit, moet u er een paar overwegen. Misschien hebt u nieuwe wielen, ophangingsonderdelen enzovoort nodig om uw auto optimaal te laten presteren met terreinbanden.
TOP-5 merken van terreinbanden
De beste fabrikanten van terreinbanden zijn:
- BFGoodrich.
- Cooper Tire & Rubber Company.
- Toyo Tires.
- Dick Cepek.
- Goodyear Tire & Rubber Company.
BFGoodrich
De bekendste all-terrain banden line-up van BFGoodrich is de KO2, de opvolger van de zeer populaire KO. De banden zijn gemaakt om aan alle eisen van pick-ups, SUV’s en jeeps te voldoen. Ze combineren verbeterde tractie op elke ondergrond met betere duurzaamheid.
De BFGoodrich KO2 hebben een speciale rubbersamenstelling die insnijdingen, spaanders en scheuren van de banden voorkomt. Ze bieden 15% meer duurzaamheid op asfalt, en tot 50% meer op gravel. De zijwanden van de banden zijn ook 20% sterker in deze line-up.
Volgens de fabrikant bieden de KO2 all-terrain banden een 10% toename in modder en een 19% toename in grip op sneeuw. Dit laatste geeft de banden het Mountain Snowflake symbool. Ook op de snelwegen presteren de banden goed, met een geweldige stabiliteit, besturing en tractie.
Cooper Tire & Rubber Company
Cooper’s meest opvallende all-terrain line-up is de Discoverer. De banden lijken misschien vrij middelmatig als een bestuurder ze voor het eerst gebruikt, maar de voordelen worden snel genoeg duidelijk. Hoewel ze niet veel in modder of zand bijten, presteren ze uitstekend op nat wegdek. De banden maken goede bochten in zowel droge als natte omstandigheden. Ze werken goed op vrachtwagens, dus als je een zachtere rit wilt, pas dan de snelheid aan en je krijgt het.
Discoverers zijn ook minder luidruchtig dan de meeste andere AT-banden, wat bijdraagt aan het comfort van je rit. De duurzaamheid van de banden is aanzienlijk, zowel op de rotsen als op het wegdek, maar het is noodzakelijk om dit na een paar duizend mijl te controleren. Het uiterlijk van deze all-terrain banden kan hun nadeel zijn, want ze zien er eerder straatvriendelijk uit.
Toyo Tires
De populairste Toyo line-up is de Open Country die all-terrain banden omvat. Ze leveren all-season prestaties, aanzienlijke on- en off-road capaciteiten, inclusief prestaties in lichte sneeuw. De tweede generatie van de AT banden leveren 40% betere duurzaamheid, met een garantie van 65.000 mijl.
De banden bieden zeer zachte en stille ritten op de weg en stabiel bochtenwerk. Ze maken geen aquaplan in stilstaand water en verbeteren het brandstofverbruik met ten minste 1 mpg. Na de eerste 10.000 mijl kunnen de banden echter een beetje gaan veren.
Open Country banden werken ook goed in het terrein, voorkomen dat stenen het loopvlak lek prikken en reinigen zichzelf in de modder. Ze pakken een beetje in, omdat modderbanden het beste zijn voor modderoppervlakken, maar de prestaties zijn nog steeds goed. De banden werken beter op samengepakte sneeuw dan in diepere verse poedersneeuw. Op rotsachtige ondergronden zijn ze echter stil en zeer efficiënt, en bieden ze constante grip. Ze kunnen ook goed overweg met zand en houden de wielen op de top, ongeacht hoe er gemanoeuvreerd wordt.
Dick Cepek
Het beste van Dick Cepek voor wie van on- en off-road avonturen houdt, is de Fun Country line-up. Deze banden houden het midden tussen all-terrain banden en modder-terrain banden. Kortom, het zijn AT-banden met een betere tractie en duurzaamheid.
De line-up biedt vele reguliere en gespecialiseerde maten radiaalbanden die zelfs op besneeuwde oppervlakken tractie houden. Het symmetrische profielontwerp is 18,5/32″ diep met brede blokken die grip bieden op alle terreinen. De groeven voorkomen steenboring van het loopvlak met speciale Stone Kickers in de buitenste laterale groeven.
Het uiterlijk van de banden is nogal agressief, en de prestaties passen bij het uiterlijk. De zijwanden bieden meer bescherming en helpen tractie te behouden op losse terreinen. Ultradunne lamellen zo diep als het loopvlak helpen de grip van de banden het hele jaar door te behouden.
Goodyear-band & Rubber Company
Een van de meest uitstekende off-road- en all-terrain-bandenlijnen van Goodyear is de Wrangler. De AT-banden bieden een garantie van 60.000 mijl met standaard belastingsindexen en LT-maten. Ze voldoen aan de eisen van eigenaren van pick-ups en SUV’s met 2- en 4-wielaandrijving die op zoek zijn naar voldoende prestaties op de weg en in het terrein. De banden bieden goede tractie op de weg met voldoende handling. Off-road oppervlakken, waaronder modder en sneeuw zijn ook geen probleem.
De fabrikant voegt taaie rubbersamenstellingen toe aan de Wranglers om agressieve looks, uitstekende prestaties en een laag geluidsniveau te combineren. Duurzaamheid en rijkwaliteit worden verbeterd door de interne constructie van de banden. Ze omvatten dubbele staalgordels met hoge treksterkte en een koordlichaam van polyester. De AT banden zijn ook zelfreinigend dankzij de Traction Lug Channels structuur.