Waarom zijn Range Rovers zo duur en zijn ze het waard?
By admin on
De Range Rover van Land Rover is wellicht een van de redenen waarom zo veel mensen SUV’s associëren met luxe en status. De Range Rover combineerde de capaciteiten van de oorspronkelijke Land Rover met raffinement op de weg en een hoogwaardig interieur. Tientallen jaren later is het nog steeds een zeer verfijnde en competente SUV, zowel op de weg als op modderig gras. Maar als je bedenkt dat je voor een Range Rover meer dan 100.000 dollar kunt uitgeven, zijn die kwaliteiten te verwachten. Wat dat echter niet is, zijn de voortdurende verhalen over defecte functies en eindeloze reparaties. Tot op de dag van vandaag hebben Range Rovers de reputatie onbetrouwbaar te zijn. Dat roept de vraag op: zijn ze de prijs wel waard?
Waarom mensen bereid zijn zoveel te betalen voor een Range Rover
Toen hij in 1970 zijn debuut maakte, was de Range Rover eigenlijk al bijna twee decennia in ontwikkeling. De Range Rover was gebaseerd op een Land Rover Series II, maar de ingenieurs brachten binnenin en onderin diverse wijzigingen aan. Traditionalisten vreesden dat deze de SUV zouden ruïneren – maar dat was niet nodig geweest. Vanaf het eerste debuut was de Range Rover verbazingwekkend populair.
De SUV had een sterke, maar strakke styling; Thrillist meldt dat hij zelfs in het Louvre te zien was. Het interieur was nog steeds sober, maar luxueus en comfortabel. Het was ook een van de eerste SUV’s met permanente vierwielaandrijving. Dit, plus de gedeelde achterklep die kan veranderen in een zitplaats voor vermoeide ontdekkingsreizigers, is tot op de dag van vandaag doorgegaan.
Heden ten dage is de Range Rover niet langer een enkele SUV. Maar van het instapmodel Evoque tot de Autobiography SV van bijna 200.000 dollar, ze worden allemaal geprezen om hun styling, hoogwaardige interieur en hun vermogen om elk terrein te bedwingen. Motor Trend meldt dat zelfs de op de stad gerichte Evoque in water van bijna een meter diep kan waden.
Range Rover Sport SVR | Land Rover
De Range Rover heeft ook gelijke tred gehouden met de moderne technologie. Het model uit 2013 was een van de eerste SUV’s met een aluminium unibody. De luchtvering helpt de line-up zich aan te passen aan zowel on- als off-road situaties, en is gekoppeld aan de tractiecontrole en het Terrain ResponseTM-systeem van de SUV. Er is ook een actief sperdifferentieel achter en wat in wezen een off-road cruise control systeem is. Land Rover, zelfs op de Evoque, laat bestuurders ook gebruik maken van de meerdere camera’s van de SUV om de grond om hen heen te zien en obstakels te ontwijken.
Bekijk deze post op Instagram
“Brixton heeft zo veel herinneringen voor mij, Het heeft een geweldige ziel en ritme.” Kijk mee als we een rondleiding krijgen door het echte Londen door de ogen van @adwoaaboah. Lees meer over de New Evoque op de link in bio. #HelloEvoque #LiveForTheCity
A post shared by Land Rover USA (@landroverusa) on May 31, 2019 at 8:17am PDT
Echter, al deze fancy tech heeft wel een prijs. En niet alleen wanneer klanten een aanbetaling doen.
Waar Range Rovers tekortschieten
Een van de meest beruchte Range Rover-eigenaren is Doug DeMuro. Hij kocht in 2012 een model uit 2006 bij CarMax, met een “bumper-tot-bumper onbeperkte garantie”. Tegen de tijd dat de garantie van $3.899 in 2018 afliep, had CarMax iets meer dan $21.000 betaald voor reparaties. Vergeet niet dat Doug in 2012 $27.000 voor de SUV betaalde.
De lijst met dingen die stuk gingen is te lang om hier op te sommen. Het waren er zelfs zo veel, dat de garantie zichzelf binnen 18 maanden terugbetaalde. De luchtvering kwam herhaaldelijk naar voren, samen met diverse andere onderdelen van de ophanging. De Range Rover uit ’06 had ook veel elektrische storingen – claxon, stuurinrichting, parkeersensoren, enzovoort. En hoewel dit specifieke model werd gebruikt, duiken dit soort problemen nog steeds op bij nieuwe modellen.
Bekijk deze post op Instagram
Het volgende niveau van hedendaags autodesign is hier. De krachtige en verfijnde Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition is nu verkrijgbaar bij dealers in het hele land. Vind de Land Rover bij u in de buurt via de link in bio.
A post shared by Land Rover USA (@landroverusa) on Nov 26, 2019 at 12:00pm PST
Car and Driver had elektrische problemen in zowel de 2016 Range Rover diesel en 2018 Velar gebruikt voor lange termijn reviews. Willekeurige fout- en waarschuwingslampjes, infotainment haperingen – soms ging de digitale meter cluster niet aan. De Britse Daily Mail meldde dat in een betrouwbaarheidsonderzoek uitgevoerd door What Car, 2 van de 5 meest onbetrouwbare voertuigen Range Rover-modellen waren.
Car and Driver had geen last van problemen met de ophanging. Autotrader meldde echter dat de luchtvering zoveel hoofdpijn veroorzaakt, dat mensen die naar een gebruikte Range Rover kijken, er zeker van moeten zijn dat deze is omgebouwd naar schroefveren.
Waarom zijn er zo veel reparaties nodig? En kan het eigenaren iets schelen?
Bekijk deze post op Instagram
Epische uitzichten zijn niet inbegrepen, maar ze maken zeker deel uit van het pakket. #RangeRoverSport
A post shared by Land Rover USA (@landroverusa) on Oct 1, 2019 at 10:48am PDT
Het is niet ongebruikelijk dat herontworpen SUV’s te kampen krijgen met betrouwbaarheidsproblemen. Een nieuw ontwerp, nieuwe functies, er zullen bugs zijn om uit te zoeken. Maar Land Rover heeft de Range Rover al enkele jaren niet meer opnieuw ontworpen. En toch geeft Consumer Reports elke Range Rover nog steeds het laagste betrouwbaarheidscijfer. En toch blijven mensen ze kopen.
2020 Land Rover Range Rover interieur | Land Rover
Een deel van dit betrouwbaarheidsprobleem, dat volgens Autotrader de Range Rover al vanaf het begin achtervolgt, is misschien het gevolg van wat de SUV zo begeerlijk maakt. Zoals Jalopnik uitlegt, verwachten Range Rover-klanten een luxueuze en ‘speciale’ ervaring van hun auto. Dat betekent dat Land Rover veel geld moet uitgeven aan het ontwikkelen van nieuwe functies, het verbeteren van de technologie en vaak het maken van uniek schakelmateriaal. Dit betekent dat de Range Rover veel kost en niet noodzakelijkerwijs profiteert van de schaalvoordelen. Natuurlijk, een Chrysler-onderdeel in een Maserati kan de ervaring een beetje verpesten. Maar het verlaagt de prijs van de Maserati wel een beetje.
2020 Land Rover Range Rover achterbank | Land Rover
Maar het is niet zo dat eigenaren niet weten dat hun SUV’s problemen kunnen hebben. Het kan ze gewoon niet schelen. Zoals Doug DeMuro stelde, willen Range Rover-eigenaars het nieuwste en het beste, niet het betrouwbaarste. Ze kopen het nieuwste model, wat betekent dat het onder garantie is, en verkopen het dan wanneer er een nieuwer model uitkomt. Dit soort gedrag verklaart volgens iSeeCars waarom luxe auto’s zoveel aan waarde verliezen. Range Rover-eigenaren hebben nooit te maken met de kosten van het vervangen van onderdelen en maken zich niet druk om de reparatietijd (waarschijnlijk omdat ze meerdere andere auto’s hebben).
Zijn ze het waard?
Bekijk deze post op Instagram
Maak je klaar om te rijden. De @laautoshow is officieel begonnen en we hebben veel om je te laten zien. Kom langs bij onze stand in het LA Convention Center om onze huidige line-up en nog veel meer te zien. #LAAutoShow #LAAS
A post shared by Land Rover USA (@landroverusa) on Nov 22, 2019 at 12:06pm PST
Zoals altijd, hangt het ervan af. Als je een luxe terrein-SUV wilt en het je kunt veroorloven om er een nieuw te kopen, ja. Hoewel veel eigenaren de Range Rover nooit ten volle benutten, voelt deze zich even goed thuis in de stad als op het platteland. Als u kunt leven met de hoofdpijn van het wachten op een reparatie, zal de garantie de kosten in ieder geval laag houden. En misschien heeft u geluk: Motor Trend heeft geen problemen gehad met zijn Velar.
Maar als u op zoek bent naar een gebruikte SUV, is een Range Rover waarschijnlijk niet de moeite waard. Gokken op de betrouwbaarheid van een auto is niet de meest verstandige beslissing. Zeker niet als u hem dagelijks nodig hebt voor uw werk. Wat erger is, CarMax werd wakker en verhoogde de prijs van de bumper-tot-bumper garantie.
