Uitlaatspruitstuk lekken kan gevaarlijk zijn, maar ook andere kostbare problemen veroorzaken.
De functie van het uitlaatspruitstuk is dus om de uitlaatgassen van elke cilinder te verzamelen en in één pijp samen te voegen.
Omdat het direct aan de cilinderkop is vastgeschroefd, is het de eerste verdedigingslinie tegen hete en gevaarlijke gassen. Zodra deze gassen de rest van het uitlaatsysteem bereiken, heeft het uitlaatspruitstuk zijn werk gedaan.
Maar als er een scheur in het uitlaatspruitstuk zit of er lekken zijn, wordt het hele uitlaatsysteem aangetast. Wanneer de gassen uit de motor komen, zijn ze extreem heet. Maar ze koelen geleidelijk af, naarmate ze de uitlaat aan de achterkant van het voertuig bereiken.
Als u dus uitlaatgassen uit het motorcompartiment ruikt en een tikkend geluid hoort, zou u een lek kunnen hebben. Na verloop van tijd zullen de gassen die uit een spruitstuk lekken de omliggende onderdelen beschadigen.
Als u denkt dat u een lek hebt, begin dan altijd met een visuele inspectie. Zoek naar zwarte roet rond het spruitstuk en de downpipe-aansluiting.
Lekken van het uitlaatspruitstuk veroorzaakt een aantal storingssymptomen:
- Extreem motorgeluid
- Vermindering van vermogen, acceleratie en brandstofverbruik
- Een brandlucht uit de motorruimte
Exhaust Manifold Leaks Can Be Caused By:
- Een gescheurd spruitstuk
- Lekkende pakkingen
- Losse of gebroken bouten of tapeinden
Gescheurde uitlaatspruitstukken
Lekken in een spruitstuk zijn vaak scheurtjes in het metaal, als gevolg van de intense temperaturen van de motor. De scheurtjes kunnen zo klein beginnen als een haarscheurtje; dat kan merkbaar zijn wanneer de auto voor het eerst wordt gestart. Zodra het spruitstuk snel opwarmt, kan de scheur zichzelf afdichten als het metaal van het spruitstuk uitzet.
Als gevolg daarvan wordt het geluid dat door de scheur wordt veroorzaakt, minder merkbaar. Na verloop van tijd zal het haarscheurtje echter groter worden door de constante opwarming en afkoeling.
Lekkende spruitstukpakkingen
De pakking is een ander punt van zorg, dat het uitzetten en inkrimpen van het verhitte metaal moet ondersteunen. De storingsverschijnselen zijn vergelijkbaar met die van het gescheurde spruitstuk en kunnen onvermijdelijk een groter probleem worden.
Uitlaatspruitstukpakkingen zijn erg belangrijk, omdat zij de belangrijkste pakking zijn die het hele uitlaatsysteem afdicht. Wanneer de pakking of pakkingen van het uitlaatspruitstuk falen of een probleem hebben, kan dit problemen veroorzaken met de prestaties en rijeigenschappen van de auto.
Losse of gebroken bouten of tapeinden
Soms begint een uitlaatspruitstuk te lekken, omdat een bevestigingsbout of tapeind is gebroken. Bouten en tapeinden van het uitlaatspruitstuk ondergaan hetzelfde lot: broos worden door te veel opwarm- en afkoelcycli. Samen met het uitzetten en krimpen van het hele systeem, moet er iets wijken.
Hierdoor zijn gebroken bouten of tapeinden een vrij veel voorkomend probleem. Om niet te vermelden, kan de reparatie voor dit ook een nachtmerrie zijn. Het goede nieuws is dat er tegenwoordig betere gereedschappen en technieken zijn om deze reparatie eenvoudiger te maken.
Mogelijke schade, veroorzaakt door lekkages omvatten:
- Verbrande uitlaatkleppen
- Slechte brandstof trim (als het lek introduceert extra zuurstof die wordt opgepikt door de (O2) zuurstofsensor )
- Traag warm-up tijd (die ook een hoog brandstofverbruik veroorzaakt )
- Katalysator om voortijdig uit te vallen
- Sensoren ((O2) zuurstofsensoren)
- (EGR) Klep functie
Dus, deze factoren zijn allemaal afhankelijk van waar het lek zich in de uitlaat bevindt. Hoe verder het lek van de motor en de katalysator verwijderd is, des te kleiner is de kans dat er schade optreedt.
Conclusie
Dus, als je uitlaatspruitstuk een lek heeft; heeft dit invloed op de druk in het uitlaatsysteem. Met als gevolg een lager brandstofverbruik en een hogere uitstoot. Tenslotte, als er een lek ontstaat in de uitlaat dicht bij de motor; kan dit een grote impact hebben op het brandstofverbruik.
Deel Danny’s Engineportal.com Nieuws