Het lijkt misschien een onmogelijke taak – een deuk uit een auto verwijderen zonder de lak aan te tasten, of zonder een paneel helemaal opnieuw te moeten spuiten.
Maar met uitdeuken zonder spuiten (ook wel PDR of PDR deukverwijdering genoemd) kunt u wel degelijk uw deuken, deukjes, hobbels en schrammen laten repareren zonder dat er iets hoeft te worden overgespoten.
Uitdeuken zonder spuiten is precies wat het lijkt: een methode om panelen te kloppen waarbij specifiek gereedschap en veel vaardigheid nodig is om het correct uit te voeren. Het is geen nieuwe technologie, die al zo’n 40 jaar op verschillende plaatsen in de wereld wordt gebruikt, maar ze komt steeds vaker voor, met pop-up reparateurs en mobiele exploitanten die nu meer dan ooit in grote stedelijke gebieden te vinden zijn.
De gereedschapskist van Dent Garage. Image credit: Brett Sullivan
Hoe werkt uitdeuken zonder spuiten? Het is een beetje een duistere kunst, met veel geheimzinnigheid over het soort gereedschap dat je nodig hebt om een perfecte afwerking te krijgen. Het komt er echter op neer dat de reparateur alle in de weg zittende interieurlijsten verwijdert en met gereedschap het paneel in zijn oorspronkelijke vorm terugbrengt, waarbij hij ervoor zorgt dat de laklaag niet scheurt.
Dit soort werk kan worden gedaan op motorkappen, bumpers, spatborden, deuren, kofferdeksels en dakkoepels – als het metaal is en de verf niet is aangetast, moet een hersteller van uitdeuken zonder lakken in staat zijn om het te repareren.
Of u kunt het gewoon zelf proberen, toch?
Hoewel het mogelijk is om een doe-het-zelf uitdeuk herstel kit te kopen, als u het werk goed gedaan wilt hebben, moet u naar een professional gaan. Mensen die liever geld willen besparen en geen perfectionisten zijn, kunnen DIY PDR proberen, maar we raden je aan je vaardigheden uit te proberen op een schrootbak in plaats van je trots en vreugde.
We spraken met twee experts op het gebied van uitdeuken zonder spuiten om een beter beeld te krijgen van het proces.
De werkplaats van DentBuster. Image credit: Brett Sullivan
DentBuster
Francois Jouy, de man die algemeen wordt beschouwd als de eerste persoon die in Australië uitdeukloze reparaties uitvoerde toen hij hier in 1985 vanuit Frankrijk aankwam, leerde de kunst van het uitdeuken van panelen van zijn vader als een jonge en enthousiaste leerling.
De heer Jouy is eigenaar en manager van DentBuster, een werkplaats in het zuiden van Sydney die bekend staat om de kwaliteit van het werk. Hij repareert regelmatig luxe auto’s, prestigemodellen, supercars en zelfs de gewaardeerde autobezittingen van beroemdheden (wijlen miljardair zakenman Rene Rivkin was een klant van de heer Jouy).
Hoewel doe-het-zelf kits vaak vertrouwen op zuiggereedschap als onderdeel van de fix, maar de heer Jouy heeft ongeveer 100 handgemaakte paintless deuk reparatie gereedschappen die hij gebruikt voor zijn werk, elk voor verschillende toepassingen, verschillende hobbels, verschillende vouwen. Zijn favoriete gereedschap is zijn kleine hamer, die hij al meer dan 30 jaar heeft.
Francois Jouy, die DentBuster runt, vertelt over zijn vak. Image credit: Brett Sullivan
Dit soort gereedschap – en dat niveau van vaardigheid – is niet goedkoop, en dat is een belangrijk punt: als u een perfecte afwerking wilt – met andere woorden, dat de auto er weer net zo uitziet als voor de schade – dan kunt u verwachten dat u daarvoor betaalt.
Er zijn mobiele operators die snel reparaties bij u thuis of op het werk kunnen uitvoeren, en hoewel sommigen ongetwijfeld expertise, ervaring en de juiste gereedschappen hebben om de klus te klaren, zal alles wat te mooi lijkt om waar te zijn meestal niet resulteren in het kwaliteitsniveau dat de auto terugbrengt naar de fabrieksstandaard.
Het werkterrein van de heer Jouy is breed – alles van reparatie van hagelschade (waar ongeveer 70 procent van zijn tijd in gaat zitten, na de grote hagelbuien in Sydney van de afgelopen twee jaar) tot kleine deukreparaties, zoals de Mini Cooper die u hier ziet, die een onverklaarbare bult kreeg toen hij op straat geparkeerd stond. Een Dent Buster-reparatie zou minder kosten dan het eigen risico van de verzekering zou hebben gekost.
Deze Mini kreeg een onverklaarbare hobbel in de straat. Image credit: Brett Sullivan
“Een kleine hobbel als deze – er is meer aan de hand dan alleen de een strike mark. Het metaal vervormt als het wordt geraakt en er zijn kleinere vouwen die je niet kunt zien totdat je er licht op richt en langs de lijn van de auto kijkt,” zei hij, voordat hij erop wees dat er eigenlijk vier onvolkomenheden waren als gevolg van deze ene vouw aan de bovenkant van het deurpaneel.
De heer Jouy heeft deze deuken verholpen door de deurbekleding en de buitendeurkruk eraf te halen en de deuk van binnen en van buiten te bewerken, waarbij hij toegang kreeg tot het binnenste van de deur door om de zijdelingse inbraakbalken heen te werken.
Een voorshot: De heer Jouy werkte deze deuk van binnen en van buiten uit. Afbeelding: Brett Sullivan
Het is niet gemakkelijk, en u kunt op de voor- en na-foto’s zien dat het eindproduct zo goed als nieuw was.
Zolang de lak niet kapot is, kan PDR voor alles worden gebruikt, van kleinere deukjes in een trolley tot grotere klappen op de panelen. Zelfs vlekken waarvan u denkt dat ze niet zonder een vervangend paneel kunnen worden gerepareerd, zijn met PDR in de meeste gevallen wel te repareren.
Ook in de werkplaats was een ZB Holden Commodore waarvan de dakbekleding was verwijderd voor een torentje vol tacksporen van een hagelbui, en een gedeeltelijk gerepareerde Renault Clio RS 182 met de motorkap eraf, plus een paar andere auto’s zoals een BMW X2 van de dealerdemo die dringend hagelreparaties nodig had.
De Renault Clio RS wordt gerepareerd. Image credit: Brett Sullivan
“Ik werk sinds december 2018 aan auto’s met hagelschade, en ik heb meer dan een jaar werk van slechts één storm,” zei hij.
Mr Jouy heeft advies voor mensen die hun hagelschadeclaim bij de verzekering nog moeten indienen – “je moet er echt mee aan de slag!”.
Dat is omdat als je betrokken bent bij een auto-ongeluk en er is onbekende pre-bestaande schade aan het voertuig dat u niet hebt aangegeven aan uw verzekeraar, kunnen zij redenen hebben om te weigeren om te betalen voor uw reparaties. Controleer de voorwaarden van uw contract.
“Ik raad mensen aan om bij hun verzekering na te gaan of ze keuze hebben uit een reparateur, want er zijn pop-up reparatiecentra voor hagelbuien die goedkope arbeiders in dienst hebben om de klus zo efficiënt mogelijk te klaren, en dat kan een slechter resultaat voor de klant betekenen,” zei hij.
Het eindproduct! Image credit: Brett Sullivan
Houd er rekening mee dat het voor PDR moeilijk zal zijn om een kras op de bumper van uw auto te repareren als de fabriekslak is aangetast. Als de verf is gebroken, zal paintless dent repair niet werken. Ervaren PDR-ers zijn getrainde panel beaters en zij kunnen u vertellen of u naar een full-service panel shop moet gaan als er lakwerk nodig is.
U vraagt zich waarschijnlijk af “hoeveel kost het uitdeuken zonder spuiten?” – en het antwoord is dat het varieert, hobbel voor hobbel.
De Mini Cooper die u hier ziet was een klus van $450, terwijl sommige hagelschades die DentBuster heeft gedaan opliepen tot $15.000. Het komt erop aan hoeveel werk er nodig is – de Mini was in ongeveer drie uur klaar, terwijl sommige andere auto’s die door de garage zijn gereden, daar weken hebben doorgebracht.
De heer Jouy met de Mini ziet er als nieuw uit! Image credit: Brett Sullivan
Dent Garage
Simon Booth is de eigenaar en oprichter van Dent Garage en Dent Medic, twee operaties die beide hetzelfde willen doen – deuken verwijderen zonder de duco van de auto te beschadigen.
De heer Booth zit al bijna net zo lang in het vak als de heer Jouy, die in 1991 een winkel in Sydney oprichtte. Hij had eerder een drive-in service op Macquarie Centre winkelcentrum in het noorden van Sydney, maar na de Sydney hagelstormen, besloot hij te verhuizen uit de parkeergarage omdat er zo veel werk in hagelschade.
Simon Booth, eigenaar van Dent Garage. Image credit: Brett Sullivan
“Hagel is seizoensgebonden, dus het zal verdwijnen. Maar die twee grote stormen die Sydney hebben geteisterd, die zullen de komende twee of drie jaar binnendruppelen,” zei hij.
De heer Booth doet ook af en toe deuken in de portieren of deuken in de motorkap, en hij zegt dat klanten zich bewust moeten zijn van hun auto – of het nu een nieuwe auto is met geavanceerde materialen, of een oudere auto met een veelbewogen geschiedenis – omdat dat kan bepalen of PDR mogelijk is.
Hij zegt bijvoorbeeld dat oudere auto’s die in het verleden zijn gecrasht of lakreparaties hebben gehad, in je nadeel kunnen werken.
“Als de auto is gevuld met plamuur – als er brokken moeras onder de lak zitten, dan kun je er geen PDR op doen. Als het metaal zuiver is en de lak goed, dan is PDR mogelijk,” zei hij.
Voor eigenaren van nieuwere auto’s: wees op je hoede als de auto aluminium panelen heeft. Veel nieuwe auto’s hebben aluminium motorkappen, spatborden en achterkleppen om gewicht te besparen en de sterkte te verhogen in vergelijking met standaard stalen panelen. Maar dit kan een uitdaging vormen voor PDR-professionals.
“Aluminium is moeilijker te repareren. Metaal heeft een geheugen, dus als we het terugdrukken, gaat het terug naar waar het was. Een in staal geperst paneel wil terugveren in de vorm waarin het onder hitte is geperst. Aluminium doet dat niet, het helpt je niet. Het zal overcorrigeren, het gaat te ver,” zei hij.
En terwijl je misschien denkt dat PDR alleen werkt als je lak niet beschadigd is, zei de heer Booth dat er manieren zijn om rond een kapotte oppervlaktecoating te werken, als je tevreden bent met een afwerking die niet lijkt alsof hij rechtstreeks van de showroomvloer komt.
“We doen deuken waar de verf is afgebrokkeld – ik bied gratis touch-up verf aan, maar als je je meer zorgen maakt over de deuk dan over de chip, zoals de meeste mensen doen, dan kunnen we er omheen werken.”
De kleine Toyota Echo waar Mr Booth tijdens ons bezoek aan werkte, had een behoorlijke deuk in het achterkwartier, blijkbaar veroorzaakt door iemand op een treinstation die de auto duidelijk niet mooi vond staan.
Een close-up van de bult op de kleine Echo. Image credit: Brett Sullivan
Mr Booth zei dat deze reparatie “ongeveer $500” zou kosten, maar dat als je echt budgetbewust bent, je het elders voor zo weinig als $200 zou kunnen laten doen… “Maar je zou drukmerken zien, en het eindresultaat zou niet zo goed zijn.
“Het is allemaal gebaseerd op tijd. Ik reken niet meer voor een Rolls-Royce dan voor een Echo – ik steek er gewoon meer tijd in, zodat het de auto evenaart.”
De heer Booth zei dat zijn gereedschapsset in de loop der jaren is geëvolueerd, omdat er dankzij de vooruitgang op dit gebied speciaal gemaakte instrumenten zijn die online kunnen worden besteld. Verlichting is daar een voorbeeld van.
“Verlichting is cruciaal – je hebt een bepaalde hoeveelheid nodig om de deuken te zien.” Image credit: Brett Sullivan
“We zijn jaren geleden overgestapt op LED’s in plaats van fluoro’s – die flikkeren, en LED’s doen dat niet. Verlichting is cruciaal – je hebt een bepaalde hoeveelheid nodig om de deuken te zien.
“Het wordt tegenwoordig allemaal in de winkel gekocht. Ik doe dit al 28 jaar – en toen ik begon waren ze heel rudimentair, gemaakt door smeden. Nu zijn er zeer geavanceerde gereedschappen met verwisselbare bits, en de Amerikanen en Europeanen maken echt goed gereedschap.
“Vroeger moest je maanden wachten op een stuk gereedschap omdat iemand het met de hand voor je zou maken. Ik ben de eerste 15 jaar van mijn leven met 21 stuks gereedschap begonnen. Nu is gereedschap en alles zo veel makkelijker te vinden. Ik heb nu honderden gereedschappen.
“We gebruiken lijm voor de plekken waar we geen gereedschap kunnen krijgen – zoals een rail. We gebruiken hete lijm, alleen op originele verf, omdat het de verf eraf kan trekken. We lijmen een trekker op de lak, laten hem uitharden, gebruiken dan een schuifhamer om de deuk er ‘hoog’ uit te trekken, en dan tikken we hem naar beneden,” zei hij.
Hoe zit het met de nabeeldfoto? Image credit: Brett Sullivan
Advies
Ons advies? Vraag meer dan één offerte aan en ga voor het bedrijf waarbij u zich het prettigst voelt.
Of u nu in Sydney, Melbourne, Brisbane of elders in Australië bent, u moet in staat zijn een professional voor uitdeukherstel zonder uitdeuken te vinden door online te zoeken. Typ gewoon “paintless dent repair near me” in Google en je wordt getrakteerd op iemand in de buurt die het werk voor je zou moeten kunnen doen. Maar zorg ervoor dat u uw onderzoek doet, en controleer of de persoon die het werk doet een gekwalificeerde panelbeater of een erkende uitdeukhersteller is.
De heer Booth waarschuwt dat klanten: “Wees achterdochtig bij mensen die maar één of twee Google reviews hebben. Dat betekent dat ze recensies hebben uitgezet, want dat kan. Mijn recensies lijken te mooi om waar te zijn, maar ze zijn waar!”
Dank aan Simon Booth van Dent Garage en Francois Jouy van DentBuster voor hun tijd en hulp bij dit verhaal.
Heb je lakloze deukreparatie laten doen? Was je tevreden of ontevreden met het resultaat? Laat het ons weten!
CarsGuide werkt niet onder een Australische vergunning voor financiële diensten en beroept zich op de vrijstelling die beschikbaar is onder sectie 911A(2)(eb) van de Corporations Act 2001 (Cth) met betrekking tot gegeven advies. Elk advies op deze site is algemeen van aard en houdt geen rekening met uw doelstellingen, financiële situatie of behoeften. Neem deze en de relevante Product Disclosure Statement in overweging voordat u een beslissing neemt.