Het stationsgebouw, oorspronkelijk gebouwd door de Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad in 1877, grenst aan het perron in zuidelijke richting, en had ooit ook aansluitende takken naar Pomeroy, Pennsylvania en Delaware City, Delaware. Het is nu de thuisbasis van de Newark Historical Society, maar fungeert niet als treinstation. Het is sinds 7 mei 1982 opgenomen in het National Register of Historic Places. Het station is gebouwd op een T-vormige plattegrond met een zadeldak en Victoriaanse details, zoals sierconsoles en zaagtandsteenwerk.
In 1986 gaf de gemeenteraad van Newark toestemming voor een aanvraag voor een subsidie uit het Delaware Bicentennial Improvement Fund voor de aankoop en herontwikkeling van het station in Newark, en op 27 maart 1987 droeg Amtrak het stationsgebouw over aan de stad. Tegen september had de stad John Milner Associates uit West Chester, Pa., ingehuurd om architectonische specificaties voor de restauratie op te stellen. De restauratie omvatte de kaartverkooplokalen op de eerste verdieping, de dames- en herenwachtkamers, gemoderniseerde kantoren boven en herbouwde luifels aan de buitenkant. In 1997 werd de SEPTA-dienst uitgebreid naar Newark.
In 2012 werd een nieuwe federale subsidie toegekend om het station te upgraden tot een multimodaal knooppunt.
Om de capaciteit tussen Newark en Wilmington te vergroten, wordt gewerkt aan spoorvernieuwingen, waaronder het herconfigureren van vergrendelingen en het toevoegen van een derde spoor aan 1,5 mijl van de lijn.
Een uitbreiding van MARC’s Penn Line forensentreindienst vanaf het huidige eindpunt in Perryville, Maryland is besproken, met een verbinding van Newark naar Baltimore en Washington, D.C. Momenteel financiert de MTA een lokale busverbinding tussen Newark en Baltimore met een overstap op station Elkton. Een wetsvoorstel in Maryland wacht op de handtekening van gouverneur Larry Hogan om MARC-diensten van Perryville naar Newark uit te breiden. In 2020 dienden afgevaardigde Edward Osienski en senator Stephanie Hansen bij de Delaware General Assembly een resolutie in om forenzentreinen tussen Newark en Perryville in te voeren, MARC uit te breiden met een aansluiting op SEPTA in Newark en een alternatief voor Amtrak te bieden aan inwoners van Delaware die naar Baltimore en Washington D. C. willen reizen.Deze resolutie zal in 2021 worden geïntroduceerd in de Delaware General Assembly.
Op 17 juli 2017 begon de bouw van een project dat nieuwe sporen, toegankelijke platforms en een nieuw stationsgebouw zal toevoegen. Er werd een ceremonie gehouden waarbij gouverneur John Carney, de Amerikaanse senatoren Tom Carper en Chris Coons, en de Amerikaanse vertegenwoordiger Lisa Blunt Rochester aanwezig waren. In de eerste fase van het project zijn er meer parkeerplaatsen bijgekomen en is het kruispunt met South College Avenue bij het station heringericht. In de tweede fase wordt het nieuwe stationsgebouw gebouwd, met toiletten, een wachtruimte en parkeergelegenheid voor fietsen. Er zal ook een overdekte voetgangersbrug over de sporen worden gebouwd. Het nieuwe station krijgt een hooggelegen toegankelijk perron tussen twee sporen, zodat het station twee treinen tegelijk kan bedienen. Op 30 mei 2018 werd een groundbreaking ceremonie gehouden voor het nieuwe stationsgebouw, met gouverneur Carney en senator Carper in aanwezigheid. Het project zal de uitbreiding van de SEPTA-dienst op het station mogelijk maken en voor een mogelijke uitbreiding van MARC-dienst vanuit Maryland.