VLIEGINSTRUMENTEN
Inleiding
De instrumenten die worden gebruikt om de vliegtoestand van het vliegtuig te regelen, staan bekend als de vluchtinstrumenten. Er zijn basis vlieginstrumenten, zoals de hoogtemeter die de hoogte van het vliegtuig aangeeft; de luchtsnelheidsmeter; en de magnetische richtingaanwijzer, een vorm van kompas. Daarnaast zijn een kunstmatige horizon, een bochtaanwijzer en een verticale snelheidsmeter vluchtinstrumenten die in de meeste vliegtuigen aanwezig zijn. Deze basis T-indeling voor vlieginstrumenten is hieronder weergegeven.
Een typische kop van een pitot-statisch systeem, of pitotbuis, verzamelt ramlucht en statische druk voor gebruik door de vlieginstrumenten.
Airspeed Indicator (ASI)
De VSI is een drukverschilmeter die de vrijstromende statische luchtdruk in het membraan vergelijkt met de begrensde statische luchtdruk rond het membraan in de instrumentenkast.
Airspeed indicator op een- en licht tweemotorige vliegtuigen met de standaard kleurcodering.
Altimeter
Een gevoelige hoogtemeter is een aneroïde barometer die de absolute druk van de omgevingslucht meet en deze weergeeft in termen van voeten of meters boven een geselecteerd drukniveau.
Altimeter Jeager.
Verticale snelheidsindicator (VSI)
Verticale snelheidsindicator (VSI) wordt ook wel verticale snelheidsindicator (VVI) genoemd, en stond vroeger bekend als stijgsnelheidsindicator. Het is een instrument voor drukverandering dat een indicatie geeft van elke afwijking van een constant drukniveau.
Instantaneous Vertical Speed Indicator.
Pneumatische systemen
Pneumatische gyroscopen worden aangedreven door een luchtstroom die botst op emmers die in de omtrek van het wiel zijn uitgesneden. Bij veel vliegtuigen wordt deze luchtstroom verkregen door de instrumentenkast met een vacuümbron leeg te zuigen en gefilterde lucht door een mondstuk in de kast te laten stromen om het wiel te laten draaien.
Houdingsindicator
De houdingsindicator, met zijn miniatuurvliegtuigje en horizonbalk, geeft een beeld van de stand van het vliegtuig. De verhouding van het miniatuurvliegtuig tot de horizonbalk is dezelfde als de verhouding van het echte vliegtuig tot de werkelijke horizon. Het instrument geeft een onmiddellijke indicatie van zelfs de kleinste veranderingen in de stand.
Presentatie van de standaanwijzer.
Koersindicator
De koersindicator is in wezen een mechanisch instrument dat is ontworpen om het gebruik van het magnetisch kompas te vergemakkelijken. Het magnetisch kompas bevat veel fouten, waardoor het moeilijk is om rechtuit te vliegen en nauwkeurig koers te houden, vooral in turbulente lucht. Een koersaanwijzer geeft koersen aan op basis van een azimut van 360°, waarbij de laatste nul wordt weggelaten.
Turn-and-Slip Indicator
Het eerste gyroscopische vliegtuiginstrument was de bochtaanwijzer in de naald en bol, of turn-and-bank indicator, die meer recent een turn-and-slip indicator wordt genoemd. De inclinometer in het instrument is een zwarte glazen bol verzegeld binnen een gebogen glazen buis die gedeeltelijk is gevuld met een vloeistof voor demping. Dit bolletje meet de relatieve kracht van de zwaartekracht en de traagheidskracht die door een draaiing wordt veroorzaakt.
Draai- en slipindicator.
Draaicoordinator.
AOA-sensoren
Er zijn twee hoofdtypen AOA-sensoren in gebruik. Beide detecteren het hoekverschil tussen de relatieve wind en de romp, die als referentievlak wordt gebruikt. De ene maakt gebruik van een vaan, bekend als een alpha vane, extern gemonteerd aan de buitenkant van de romp. Deze kan vrij in de wind draaien. Wanneer de AOA verandert, verandert de hoek van de lucht die over de vaan stroomt. De andere (onderstaande figuur) maakt gebruik van twee gleuven in een sonde die aan de zijkant van de romp in de luchtstroom uitsteekt.
