Zoek een letselschade advocaat die zich richt op auto-ongelukken, waaronder ongelukken met trekker-opleggers.
Uw vrachtwagenongevallen advocaat kan u helpen om de urenregistratie van de vrachtwagenchauffeur te verkrijgen van zijn of haar werkgever. Werkgevers zijn verplicht om deze informatie zes maanden te bewaren, maar het sturen van een spoliation brief kan de vernietiging ervan voorkomen, zodat u het kunt gebruiken als bewijs in uw claim of rechtszaak.
Bel Cordisco & Saile LLC als u een ongeluk met een trekker-oplegger in Bucks County hebt gehad en hulp nodig hebt bij het verzamelen van bewijs en het ondernemen van gerechtelijke stappen. Bel ons op 215-642-2335 of neem online contact met ons op.
De lengte van de tijd dat vrachtwagenchauffeurs kunnen rijden voordat ze een pauze moeten nemen is gebaseerd op de federale regelgeving voor vrachtwagens. De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), een onderdeel van het Department of Transportation (DOT), geeft onder deze voorschriften de grenzen aan van de diensturen.
Deze zijn ontworpen om de veiligheid op de weg te helpen verbeteren door vermoeidheid bij chauffeurs te verminderen. Een van deze regels is de eis dat vrachtwagenchauffeurs na acht opeenvolgende uren van een dienst 30 minuten pauze nemen.
Overzicht van de regels voor de werktijden
Om te begrijpen hoe dit doorwerkt in de dienst- en rijtijden van de chauffeur, is het handig om de andere regels voor de werktijden te kennen waaraan vrachtwagenchauffeurs zich moeten houden. Deze omvatten de 14-uurs diensttijd en de 11-uurs rijtijdlimiet.
- 14-uurs diensttijdlimiet – De 14-uurs diensttijdlimiet betekent dat de bestuurder niet verder mag rijden dan het 14e uur nadat hij in dienst is gekomen na ten minste 10 opeenvolgende uren vrij van dienst te zijn geweest. Het begint wanneer het werk begint en eindigt na 14 opeenvolgende uren.
- 11-uurs rijbeperking – De 11-uurs rijbeperking heeft specifiek betrekking op hoe lang een vrachtwagenchauffeur mag rijden tijdens zijn dienst. Om weer te mogen rijden, moet de vrachtwagenchauffeur nog eens 10 uur achter elkaar vrij zijn.
- 60/70-uurs dienstlimiet – De 60/70-uurs dienstlimiet, gebaseerd op een periode van zeven of acht dagen, kan op elk gewenst moment ingaan. Dit betekent dat het voor elke bestuurder zal verschillen, afhankelijk van het soort uren en de dagen van de week die hij werkt. Zodra iemand gedurende zeven/acht opeenvolgende dagen 60/70 uur in dienst is geweest, mag hij niet meer rijden. De bestuurder kan deze periode hervatten na een hervattingsperiode van ten minste 34 opeenvolgende uren buiten dienst.
Dus stel dat een bestuurder om 6 uur ’s ochtends op dienst komt. Hij rijdt met de vrachtwagen van 6 uur ’s ochtends tot 2 uur ’s middags. Na een pauze van 30 minuten mag hij om 14.30 uur weer gaan rijden. Hij heeft dan nog drie uur te rijden binnen de dienstperiode van 14 uur, die om 20.00 uur zou eindigen
Hoe registreren vrachtwagenchauffeurs hun uren?
Sinds de jaren dertig van de vorige eeuw registreren vrachtwagenchauffeurs hun uren meestal met de hand op papier. Omdat deze methode zeer ineffectief is, gemakkelijk te vervalsen, en veel tijd vergt, heeft de FMCSA besloten om elektronische logging apparaten te implementeren en te verplichten.
“Deze geautomatiseerde technologie brengt niet alleen logging records in het moderne tijdperk, het maakt het ook mogelijk de veiligheid langs de weg inspecteurs te ontmaskeren overtredingen van de federale wetgeving die levens in gevaar brengen,” zei U.S. Transportation Secretary Anthony Foxx in een persbericht.
De nieuwe wet vereist dat vervoerders hun commerciële vrachtwagens uitrusten met elektronische logging apparaten (ELD), die automatisch de rijtijd registreert. De apparaten controleren de motoruren, voertuigbewegingen, gereden kilometers en locatie-informatie.
De vervoerders hebben tot december 2017 om aan de nieuwe regel te voldoen. De FMCSA schat dat de invoering van ELD’s over de hele linie 26 levens zal redden en 562 verwondingen zal voorkomen die het gevolg zouden zijn geweest van ongevallen met commerciële vrachtwagens.
FMCSA waarnemend bestuurder Scott Darling merkte op: “Dit is een overwinning voor alle automobilisten op de wegen van onze natie. Door technologie in te zetten om ervoor te zorgen dat commerciële chauffeurs zich houden aan de federale regels voor werktijden, worden ongevallen voorkomen en levens gered.”
Hoe de werktijden van een vrachtwagenchauffeur van invloed kunnen zijn op een letselschadezaak
Chauffeurs hebben een grote verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat ze alert zijn wanneer ze een vrachtwagen besturen. Omdat veel vrachtwagenchauffeurs lange afstanden afleggen gedurende lange perioden, neemt het risico toe dat ze slaperig worden of zelfs in slaap vallen achter het stuur. De regels voor de werktijden helpen dit te voorkomen door ervoor te zorgen dat vrachtwagenchauffeurs niet te lang rijden en de nodige pauzes nemen.
Als een vrachtwagenchauffeur deze regels overtreedt, kan dit helpen de aansprakelijkheid van de chauffeur bij een ongeval vast te stellen. Op zijn minst kan het worden beschouwd als een bijdragende factor. Maar als de chauffeur door slaperigheid onder invloed was, kan uit de gegevens blijken dat hij of zij geen verplichte pauze heeft genomen, terwijl hij dat wel had moeten doen. Dit kan helpen bij het opbouwen van een sterke zaak tegen de chauffeur.
Hoe krijg ik informatie over de diensturen van een chauffeur voor mijn claim?
Uw vrachtwagenongevallen advocaat zal u moeten helpen bij het opvragen, verkrijgen en bewaren van de diensturen van de vrachtwagenchauffeur. Hij kan ook nodig zijn om andere vormen van bewijs te verzamelen om vast te stellen hoe lang de bestuurder op dienst was en / of achter het stuur, zoals tankbon records, wegen station records, en tol records vast te stellen. Natuurlijk kunnen sommige chauffeurs of vrachtwagenbedrijven proberen om deze gegevens te fabriceren, maar uw advocaat kan proberen om eventuele inconsistenties aan het licht te brengen.
Aan het begin van uw zaak kan uw advocaat een brief van spoliation aan de vervoerder sturen, waarin hij hen informeert dat er een zaak aanhangig is en dat het bepaalde belangrijke documenten moet bewaren – waaronder de diensturen. Deze brief is van het grootste belang voor uw zaak, omdat de wet de vervoerders slechts verplicht om gegevens gedurende een bepaalde tijd te bewaren. Zo hoeven zij de gegevens over de diensturen slechts zes maanden te bewaren. Als u en uw advocaat niet snel handelen, kan de vrachtwagenmaatschappij bewijs vernietigen dat van cruciaal belang is voor uw zaak.
Karen Wilbank (Geverifieerde Google Review) ★★★★★
“Dank u wel advocaat Cordisco, Meryl en Barb voor het gaan boven en buiten om resultaten te krijgen die veel verder gaan dan wat ik dacht dat ik zou terugkrijgen van mijn ongeval. Jullie waren altijd beleefd, professioneel, verantwoordelijk en makkelijk om mee te praten en te begrijpen en contact met mij te houden gedurende het hele proces. Ik beveel Cordisco en Saile advocatenkantoor ten zeerste aan voor uw toekomstige behoeften.”
Nauwelijks een mijl van zijn toenmalige huis vandaan raakte een plaatselijke man ernstig gewond toen hij in Pennsylvania van achteren werd aangereden door een gepantserde auto.
De inwoner van Bristol, PA was net gestopt voor een rood licht op Route 13 tijdens regenachtige weersomstandigheden. De sterke kracht van de botsing van het pantservoertuig veroorzaakte een ruggengraatfractuur die een ruggengraatoperatie met de implementatie van hardware vereiste.
De operatieplaats van de man raakte later geïnfecteerd, waardoor de eerder geïmplementeerde hardware moest worden verwijderd. Vervolgens ontwikkelde hij in het ziekenhuis MRSA, waarvoor aanzienlijke wondverzorging nodig was. Tenslotte ontwikkelde hij als gevolg van het rugletsel een drop-foot aandoening. Hierdoor zal hij voor de rest van zijn leven met een stok moeten lopen.
Een aantal belangrijke details met betrekking tot het ongeluk zijn door Cordisco en zijn team aan het licht gebracht, waaronder dat de chauffeur van de gepantserde auto ongeveer twee dagen voor het ongeluk was ingehuurd met minimale training. Op de dag na het ongeval werd de chauffeur ontslagen uit zijn functie. De namen van de gedaagden en hun verzekeringsmaatschappijen worden niet bekend gemaakt, omdat deze volgens afspraak vertrouwelijk blijven.
Na een volledige dag van bemiddeling en een schikkingsconferentie voorafgaand aan het proces met veel onderhandelingen, was het team in staat om een eerlijke schikking van $2.470.000 te bereiken voor een zwaargewonde cliënt.
Waarom John Cordisco en Michael Saile
Cordisco & Saile: Truck Accident Lawyers of Bucks County, PA
Als u gewond bent geraakt bij een vrachtwagenongeluk in Bucks County en juridische vertegenwoordiging nodig hebt, kan Cordisco & Saile LLC helpen. Neem contact op met onze trekker-oplegger ongeval advocaten voor het opzetten van een consultatie om de zaak details en opties die u hebt voor het herstellen van compensatie te herzien.
Bel 215-642-2335 of neem contact met ons op.